Bonsoir
Pas de pb pour moi non plus
DA

Salut

Slt, Doit - on a chaque demarrage de FSX, ouvrir UT 2 et retelechargé les 2 séries de vol dans traffic option

Non, on recompile seulement si on change la densité de trafffic.

La case dans trafffic options "Enable Moving Jetways on UT 2 aircraft" ne reste jamais cochée

Pas normal??

Plutot que de faire une mise Ă  jour, il vaut mieux dĂ©sinstaller UT2, en enlevant en plus  "manuellement" ce qui dans user/application data/roaming/UT2 ( un truc comme ça ...), puis tĂ©lĂ©charger et rĂ©installer la dernière version complète sur le site Flight One.
C'est peut etre ce que tu as déjà fait?
Pour moi, cela a enlevé quelques problèmes
@+

Salut Ă  tous
Pour ma part, peut etre depuis que j'ai changé de drivers il y a quelques semaines, FSX fonctionne UNIQUEMENT avec aperçu de DX10 activé, sous peine de bugs graphiques terribles.
@+

Salut
On va dire que oui ... mais je ne garanti pas.
Tu peux en plus actionner une touche , raccourci "clear approch" pour tout nettoyer à tout moment et instantanément si c'est trop catastrophe.
Par rapport à WOAI, la plus grosse différence est que les liners suivent des plans de vols et airways, pas de direct gps, ce qui fait que l'ont croise ou suit beaucoup de monde, c'est assez fantastique...; il est également beaucoup plus léger pour les FPS.
@+

Salut
J'ai eu précédement sur fs9 , l'ATR , pmdg 737 ET 747.
J'ai réinstallé l'ATR , mais je ne l'utilise plus guère , peu compatible DX10.

Comme  Zangdaarr ,J'utilise en permanence le 767 level D, un peu vieillissant, mais peu gourmand , marche bien avec dx10 et un "vrai" FMC.
Je dis peu gourmand car les FPS restent très corrects, meme avec: UTX Europe - Ultimate Traffic 2.07 à 100 % en traffic commercial (GA à 0 )- Active Sky Evolution et REX pour textures seulement - FS Crew

@+

Bonjour

La version UT2 pour FSX est nettement plus légère pour les fps que la première pour FS2004.

Les plans de vols sont réels et ne sont plus du direct GPS , ce qui fait que l'ont se retrouve quelquefois avec pas mal de trafic AI sur la meme route aérienne que l'ont a choisie, c'est plus interréssant.

La dernière version N°2 (patch ou nouvelle complète) , disponible depuis début janvier, est plus légère en texture avions.
Elle permet de fixer un taux de fps minimum, qui va diminuer automatiquement le traffic.

Je n'utilise pas cette fonction (et je suis pas le seul d'aprés les forums (fora?) car : sans addon aéroport, avec UTX europe, active sky 6.5, REX et un 767 levelD, je peux utiliser FSX avec le traffic à 100% et rester au dessus de 18-20.

W7 64 et "options d'amélioration graphique du bureau (transparence barre des taches etc ) désactivé.
Un petit miracle par rapport au début de fsx.

Daniel

Salut

Comme je l'ai dit sur un post précédent (hardware) ici, je suis passé de vista 32 à W 7 64, mais en changeant de Cm et Proc , mémoire, et disposition des disques existants (plus de raid 0).

Difficile de comparer avant et aprés sérieusement, disons que ça va mieux; j'ai galéré avec le pb d'ajout de scènes, je viens de découvrir plus haut que c'était déjà connu ???
Il semble y avoir moins de floutage, il me reste pas mal d'essais pour confirmer. Rassurez vous, il y bien toujours une saccade de temps en temps, mais moins souvent me semble t' il.

J'ai eu l'occasion de changer suite à des bugs incessants de ma carte mère précédente, qui ont fini par la destruction du colis par coliposte, au troisième retour sav, qui doivent me rembourser 200 euros.(plus la vente des memoires et processeur pour pas grand chose).

J'ai eu un pb pendant l'install de W 7 sur un hd formaté , effectuée avec un ancien écran lcd 1024x726.
Lors d'un redémarrage automatique (le deuxième), plus de visibilité sur l'écran et plus rien ne se passe.
L'astuce est d'arriver à provoquer un démarrage en mode sans échec, et de pouvoir choisir le mode 640x480, le temps de télécharger un pilote vidéo qui va (et oui, il ne devait pas y en envoir un sur le disque W7 pour ma vielle ???(21 mois) 8800 GTX. J'ai put faire avancer l'install mais au démarrage suivant , rien sur l'écran??
En rebranchant mon CRT 21 ", c'est reparti .......

Sinon, c'est un peu plus " joli et léger" que vista, sauf qu'il n'y a plus Windows mail , que l'on peut récupérer car en partie "pré-installé" , et en cherchant le reste sur le net.

@+ Daniel

Salut
Juste pour info, j'ai le système sur un hd , qui comporte deux partitions pour les données.

FSX est monté sur deux raptors 150 Giga en raid 0, dédiés à FSX, mais j'ai été trés déçu du résultat.

Je vais upgrader la CM et le proc en I 750, W7 peut etre;je pense laisser fsx sur un seul raptor, le systeme sur l'autre raptor, plus de raid 0.

@+

Salut:

Une mission vol à voile ,la plus réaliste possible (enfin ,j'ai essayé) sur avsim ou chez moi dans la page mission :direct download

Sur qu'elle est bien car c'est  moi l'auteur ....=V=V

Elle est en Anglais mais un fichier xml pour avoir les textes en Français est également chargeable sur la meme page .

Amicalement
Daniel

Salut cowboy et les autres
D'abord , je précise que je suis un ancien pilote de vol libre, principalement delta et un petit peu de parapente; je n'ai fait qu'une dizaine d'heures de planeur.Tout ça pour dire que mon ressenti du vol pourra etre forcément différent d'un pilote planeur, inertie , vitesse et finesse et de ce fait ma mission peut etre conforme à MA réalité ...

1-L'histoire de l'aile qui se soulève du coté ou ça monte ne marche pas à tout les coups, il faudra souvent quelques entrées ou sorties du thermique pour le situer (on appelle ça se faire jeter).
Cette réaction assymétrique ne doit pas etre modélisée avec fsx ?
Une façon de centrer le thermique est d'élargir le virage quand ça monte plus et de le resserrer quand ça monte moins ...
Mais la modélisation des thermiques dans fs est paramétrable mais est limitée.
De toutes les façons, en rĂ©alitĂ© les thermiques ne sont pas tous parfaits, des fois ça tourne  "carrĂ©".
Il y a quelques ascendances de pente dans ma misson, pas visualisables schĂ©matiquement ou naturellement.Le sdk  microsoft est bugguĂ© pour ces ascendances de pente, ce qui amène Ă  quelques effets pas logiques de temps en temps.

2-La représentation des nuages "nouvelle" est celle évoquée dans le post du boss: http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=262
Je n'ai pas été convaincu , ni par cumulus x et simprobe.
J'ai du rater quelque chose? Mon avis est vraiment Ă  relativiser.
Sinon , dans les conditions de vol que l'on a dans les alpes du sud , avec des effets de vent vallée importants etc ,généraliser les ascendances sur les pentes bien exposées, je n'y crois guère, question réalisme.
Dans certaines régions ça doit bien marcher.
Je suis plus intérressé par la recherche des ascendances , gratter les cailloux ,que par l'interet de boucler un circuit plein badin sur des tres longues crètes, mais encore une fois ça vient peut etre de ma "culture".

3-La mission en English !!!
D'abord je me suis dit qu'il était préférable de commencer par le plus dur , une version ANGLAISE, je ne regrette pas ce choix car j'en ai tellement ...... pour finir ce truc que je ne recommence pas tout de suite.....
Sans les english speaking (US, GB et les autres citoyens du monde), je n'aurais pas réussi à faire ce truc.
Mes amis et conseils habituels, Guy et autres n'etaient pas branchés mission et encore plus VAV, ou disponibles.
Le realisateur de Moutain soaring , Ed Dumas et B21 de flightsimulatorxmissions.com m'ont aidés , par des conseils et un essai tres précis (B21 auteur de Mifflin soaring compétition ).
Les bugs du sdk sont présents, les didactitiels rares et incomplets , les soft d'aide à la réalisation pas encore parfaits (FSX mission editor de Jim KEIR est indispensable pour éviter de se tirer une balle ), les pb de compatibilité entre SP1 SP2 Accel et sdk différents:
si j'avais fait une mission en FRANCAIS quelle aide aurais je pu avoir , et encore plus sur une spécialité qu'est le VAV ? Par exemple, j'avais à un moment donné une erreur : accel ne s'en apercevait pas ,pourtant la mission ne se chargeait meme pas sur les autres versions rtm , sp1, ou plantait tout...
Enfin , 600 téléchargements en trois jours sur avsim , cela remonte le moral au vu du temps passé ( et pas encore de mails pour bug, surtout...je croise les doigts)

4-Cumulus et simprobe, j'en ai parlé plus haut
La difficulté de ma mission doit tout de meme etre moindre que Dornbirn, chose pas facile à estimer pour l'auteur.
Pour Dornbirn, c'est le truc qui m'a décidé à me lancer dans une mission.
Rassure toi, j'y ai passé beaucoup de temps, je ne savais pas que l'on pouvait sauvegarder en cours de mission en plus.
Je l'ai fini une fois en 2 h , aprés plusieurs essais pour rien, sans cumulus ou simprobe. Je ne l'ai pas recommencé depuis.
J'ai demandé à l'auteur si l'emplacement des pompes etait réel mais son mail a du changer et je n'ai pas eu de réponse.
Le problème de Dornbirn est qu'il n'y a que peu de pompes de secours si on se plante.
C'est un défaut que b21 avait trouvé à la mienne, j'y ai "un peu " remédié.
C'est ce qui reste difficile à faire , avoir la juste difficulté .
Ce n'est pas le cas de la mission en Autriche d'origine fsx, ou ça monte à 26000 pieds, pas sur que ce soit de l'onde en plus.
Dans ce cas la difficulté est le record de vitesse à battre.

Pour ma mission, le record est pour moi d'un interet secondaire , la hauteur des ascendances est limitée sans "notam d'altitude maxi à ne pas dépasser" , sauf si j'ai oublié ou mal "tué" une ascendance d'origine dans FSX.
Merci de l'interet que vous portez Ă  mon truc