à la joyeuse époque où je voulais aller dans la chasse, les choses ont bien changé, je te souhaite de continuer sur ton projet

Je pense que tu trouveras plus d'infos sur aeronet.
Pour l'heure, il est un peu tôt pour te dire quoi faire après le bac, en 2 ans tes résultats vont évoluer.

Classiquement, tu as le choix entre passé par math sup/spé (tout sauf ptsi /!\ )et intégrer l'école de l'air, mais il faut que tes résultats te le permettent (d'où attendre de voir d'ici là!).

Sinon, tu as les eopn, tentable de 18 à 22 ans, où il te faudra juste un bac et surtout... beaucoup de motivation.
Le conseil que je te donnerai, c'est d'attendre d'avoir au moins 20 ans si tu passes par les eopn, car entre 18 et 20 ans, la maturité prend beaucoup... cependant ce que j'ai fait comme étude pour m'occuper pendant ces 2 années à surpasser mon intérêt pour ce métier :) cela dit, avec l'europe et nos amis belges on peut tenter jusqu'à 26 ans... donc à voir (pour info j'ai pas passer les eopn et je pense plus les passer, je suis élève ingénieur à présent).

Donc voilà en gros ce que tu peux faire!
Aeronet est super complet sur le sujet, tu peux aller voir dessus

ICI il y a un tableau sur les aptitudes physiques requises.

Bonne chance.

Math spé c'est pour l'Ecole de l'Air (pas forcément le meilleur plan pour voler longtemps), par la filière EOPN c'est juste aprés le Bac (n'importe lequel). Sinon pour info il y'a aussi des rafales dans la Marine. Tu t'adresses ... à l'armée de l'air, par un Bureau Air Information ...

Enfin réfléchis bien à ce que tu veux, car on ne va pas dans l'armée pour seul motivation de piloter, c'est pô vraiment un aéroclub. De toute façon tu ne peux absolument pas savoir sur quoi tu vas finir comme avion, si dés le début voler sur Transall ou hélico te rebute ça part mal. Il faut une sacré motivation pour ce boulot.

Si ce n'est pas dejà fait, débrouilles toi pour effectuer quelques heures de vol en aéroclub (ou du planeur, il y a des bourses bien sympa et c'est une des meilleurs école de pilotage).

Dernière modification par FlyingVomito (07-06-2009 18:36:57)

Salut,

La réponse de Flying vomito (tu parles d'un pseudo ) est très bien, je me permets, en tant qu'ancien EOPN, de rajouter quelques détails à méditer avant de s'engager .
1- prévois un plan 'B' en cas d'échec que je qualifierai de probable (rien de personnel, juste des stats).
   à mon époque (jugée faste pour le recrutement car arrivée du 2000N) environ 60 candidats par semaine à la présélection retenus pour la sélection en vol. sélection en vol :promo de 30/mois, 12 retenus dont 5 nav (moi)
sur ces 12, 8 seulement ont atteint le brevet et intégré une unité (rarement celle de leur rêves dans un premier temps , voir pas du tout la spécialité souhaitée). comme ce cursus prend 2 à 3 ans et que tu peux être viré jusqu'au bout si tu ne montres pas toutes les qualités requises, tu peux avoir "perdu" 2 ou 3 ans ( bien que maintenant, il me semble que les eopn passe l'ATPL théorique). Donc comme tu le vois, l'ecrèmoire dure 3 ans et les mailles se resserrent mois après mois.

2-Effectivement l'Armée de l'Air n'est pas un aéroclub: tes missions te sont imposées bien surs et tu es jugé sur tous tes vols de ton début de carrière à ton dernier vol. Tu envisages une carrière dans la chasse, sache que c'est un milieu aux mentalités particulières; même s'ils ont du mal à l'admettre, ces pilotes à l'ego prononcé sont en compétition permanente tant dans le ciel (le premier qui tire l'autre) qu'au sol (sport, connaissance théorique, chasse à la belette;) etc). cette pression permanente n'est pas toujours facile à supporter et donc il faut avoir naturellemnt la mentalité "chasse".

3-Je sais qu'à ton âge, on ne pense pas trop à ce genre de chose (heureusement d'ailleurs) mais les risques existent réellement. Sur les 8 de ma promo, seulement 6 sont encore là,  2 ayant fini en boule de feu...

4- On te forme à délivrer des armes (et donc la mort)  et tu seras amené un jour à mettre en application le "fruit" de ta formation.

5-Même en fin de carrière, ni Porshe, ni mas dans le Luberon (voir film "les chevaliers du ciel").

6- Pour toute les raisons ci-dessus et bien d'autres encore, tu devras te présenter avec une motivation sans faille que les différents instructeurs, chefs et chefaillons mettrons à rudes épreuves.

Personnellement je n'ai jamais regretté mon engagement et j'ai passé de très belles année dans l'Armée de l'Air car

1- La sélection que j'ai passé m'a permis de me connaitre moi-même et de me découvrir des ressource insoupçonnées
2- même si je n'étais finalement pas "câblé" chasse, j'ai trouvé mon bonheur aéronautique sur des avions plus lourds mais aussi avec des missions plus variées.
3- l'esprit de corps m'a permis de lutter contre l'adversité.
4-heureusement, ce n'est pas la guerre tous les jours et globalement , j'ai fait de belles missions tout autour du monde.
5- pas de porshe mais une pension à vie à 38 ans
6- Quand la motivation n'était plus là, j'ai pu allez voir ailleurs sans me poser de questions grâce au point 5.

Voilà, prends en compte ces quelques remarques lorsque tu prendras ta décision. D'ici là, travaille bien à l'école. la filière scientifique est préférable et n'oublie pas l'entraînement physique.

Edit: tiens je vois que tu habites Bourges, j'y ai vécu 2 ans. mais j'ai surtout fait ma sélection en vol à Avord ainsi que mes classes (pleut tout le temps dans ce pays!).

Dernière modification par merlin (08-06-2009 22:51:23)

ah oui,

j'ai du voler avec papa sur les grosses baleines bleues avant d'aller gouter le soleil (et le mistral) du sud.

Salut, BeeGee je trouve que tes propos sur la mort temoignent d'une grande sagesse. Et merci pour le compliment!

Merci beaucoup. Pour le bac +2, je pense faire une prepa.
La peur de monter dans le cockpit, mon pere m'en a parlé, meme si ca n'a pas été son cas (en AWACS on se fait moins peur a mon avis). Il m'a dit que des que cette peur nait, il faut arreter. Car faire 15ans a avoir peur de monter dans son avions pour accomplir la mission, sa doit pas etre cool...
Je vous remercie tous pour vos reponses, elle m'on beaucoup aidées dans ma reflexion.
A bientot, Sébastien

Si je comprends bien, tu n'as pas envie de quitter ton ecole d'ingenieur pour rentrer dans l'armée de l'air?

Et puis si tu peux payes toi un stage de vol à voile, tu peux avoir des bourses, ça coute pas très cher,

Tu pourras y tester ta motivation, le plus important !...... tu te blinderas ... et puis c'est la meilleure école pour apprendre, bien sur le pilotage mais c'est pas ça le plus important,   bien davantage  l'esprit de décision, l'anticipation et l'esprit d'équipe...

On devrait revenir à ces bases pour tout futures pilotes

Ce qui me fait peur en planeur, c'est d'etre trop court pour me poser. C'est pour ca que je n'en ai jamais fait.

Alors si ça, ça te fait peur alors fais un autre métier que pilote ! ...

plaisanterie à part : tout avion peut être posé en vol plané, même à l'époque le Mirage III qui était un innommable fer à repasser.. c'était faisable bien que pas recommandé... sauf pour entrainement, si tu fais de l'aéro-club avion ton instucteur d'apprendra à te poser sans moteur (quand j'étais instructeur les élèves qu'avait la trouille et qui n'arrivait pas à faire l'exercice d'encadrement, et bien je leur calait l'hélice pour de bon... c'est fou ce que ça motive !)

La navette spatiale se pose aussi en vol plané, et là l'encradrement débute aux antipodes à 900 000 ft et mach 25.... et ça marche à tous les coup sauf quand le bazar se désintègre dans la haute atmosphère ! (Columbia)

Tu réalises ce que tu loupe pour une micro crainte non justifiée ? quand tu feras ton premier solo, tu riras toi même de ce que tu viens d'écrire !
a+

Dernière modification par Bee Gee (10-06-2009 12:49:53)

Salut, j'aurai une autre petite question:
Comme, je voudrai piloter le Rafale, je ne sais pas encore si je vais choisir Marine ou AdA. C'est pour sa que je voudrai bien savoir combien de temps dure, en moyenne, une mission dans la marine (sur porte-avions). Pour moi, c'est un facteur-clé de mon choix, comme j'ai prévu d'avoir femme et enfant, je ne voudrai pas être absent 2 mois de suite...
Merci et a bientôt, Sébastien

Et surtout ne pas oublié que le métier de pilote (comme celui que je veux faire, peut-être se verra-t-on ?), est d'abord une remise en question totale de soi-même à chaque instant, toujours vérifier si ce que l'on fait est toujours bien et se projeter dans un avenir proche et voir les conséquences de ses actes ! Il faut aussi être sûr de vouloir faire ça à long -terme, car ça arrive souvent les gens qui signent un contrat de 5 ans et veulent s'arrêter au bout de 2 ans ... Ce n'est pas pour te décourager mais pour surtout te posé les bonnes questions au bon moment, et ne pas hésité à changer de projet ou de voie, si tu vois que tu ne pourras pas assuré aussi longtemps que prévu En ce qui concerne les OPEX, à la Marine elles sont plus fréquentes mais moins longues (2 à 6 semaines, c'est pour ça que je veux y'aller), à l'Armée de l'air elles sont moins fréquentes, moins contraignantes, mais plus longues (4 à 8 mois généralement). Attention, quand je dis la Marine c'est moins long, il peut arrivé qu'ils soit en mer pour 4 ou 6 mois. Enfin pour la famille, il vaut mieux avoir une famille compréhensive, et à ton âge, il vaut mieux attendre pour penser à ces choses là, et d'abord convaincre les parents, qui sont toujours assez réticents.


Aéronautiquement
Axel

Dernière modification par Hillbird (12-06-2009 00:07:36)