Positionnement de la 25 (source :SIA). Je ne possède pas le produit. Si ça peut aider.

AD 2 LFRH.AD 2.12   CARACTÉRISTIQUES PHYSIQUES DES PISTES
RUNWAY PHYSICAL CHARACTERISTICS
RWY ID    Orientation
Geo (MAG)    Dimensions
RWY    PCN    Surface    Position GEO THR
(DTHR)    ALT    SWY CWY    Bande Strip    
02    016  (017)    1670 x 45    11 R/B/W/T    béton / concrete    47°45'22.37"N 003°26'30.51"W    THR: 144 ft    CWY 430 m    2100 x 150   
20    196  (197)    1670 x 45    11 R/B/W/T    béton / concrete    47°46'14.32"N 003°26'08.20"W    THR: 159 ft        2100 x 150   
07    072  (073)    2403 x 45    44 R/C/W/T    béton / concrete    47°45'22.54"N 003°27'33.00"W    THR: 134 ft    SWY 25 m
CWY 25 m    2600 x 150    (1)
25    252  (253)    2403 x 45    44 R/C/W/T    béton / concrete    47°45'46.90"N 003°25'43.41"W
( 47°45'45.15"N 003°25'51.28"W )    THR: 137 ft
DTHR : 140 ft    SWY 100 m
CWY 100 m    2600 x 150    (2)
(1) BLISS 500 S - Cadence d'accrochage : jour : 05 min / nuit : 12 min / BLISS 500 S - Lock-on rate : day: 05 min / night : 12 min.
(2) BLISS 500 S - Cadence d'accrochage : jour : 05 min / nuit : 12 min / BLISS 500 S - Lock-on rate : day: 05 min / night : 12 min.

Je ne les ai pas non plus.

Je dirai même plus :
https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr … ameset.htm

Henry a écrit:

Euh si c'est des départs et des arrivées ce ne serait pas plutôt ça

https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr … fr-FR.html

Les cartes VAC c'est pour le VFR non?

Dans les aérodromes militaires, pour LFRH AD 2.24 on voit qu'il y a des SID et des STAR pour la 25.

Mais il me semble avoir lu quelque part que pour certains endroits, les mises à jour AIRAC Navigraph peuvent créer ce genre de situation. Même parfois 2 pistes superposées et légèrement décalées. As tu Navigraph?

Si oui
Dans les répertoires Navigraph, celui dénommé "navigraph-navdata-base/scenery/fs-base/scenery" contient, comme FSX, le monde découpé en zones avec des fichiers APX. Il me semble que ce sont ces fichiers qui contiennent les caractéristiques des aéroports.
Dans "navigraph-navdata-base" le sous répertoire "content info/navigraph-navdata-base" contient un fichier "ContentHistory.json" qui donne la liste des aéroports modifiés dont LFRH fait partie.
Par contre je ne me rappelle plus comment résoudre le problème.,

Oui, bien sûr Henri, SID, STAR et ILS sont des "outils" de vol IFR.
J'ai répondu peut-être un peu vite en raison de l'ambiguïté de la question initiale où il est question de "VFR N Ouest", "arrivées" et "départs".
Il n'en reste pas moins que les AD IFR, par exemple LFRH et même Charles-de-Gaulle (LFPG) ont des approches à vue ( Visual Approach Chart) qu'on peut trouver au sein des cartes VAC du SIA. Reste à obtenir les autorisations pour y atterrir en VFR mais cela serait une autre affaire...

Dernière modification par maclen (08-08-2023 18:23:21)

Bonjour,

En examinant sur LittleNavMap, on peut voir que le problème vient de la scène de FranceVFR et qu'il disparait avec la base de données Navigraph

Avec la scène de FranceVFR


Avec la base Navigraph


Le problème étant que pour les bases qui n'existent pas par défaut dans MSFS, Navigraph ajoute également des pistes qui font souvent doublon avec une scène additionnelle.
Le classement de priorité de scène pourrait peut-être régler le souci de doublon mais au risque de privilégier le "mauvaise" ILS. Il faudrait surtout que FranceVFR corrige l'orientation de l'ILS sur la scène. Le "petit" degré d'écart amène, 2440m plus loin, à un écart de 40m
Ou supprimer la zone conflictuelle de Navigraph.

Dernière modification par Orangina (09-08-2023 14:48:56)