Tout n est pas automatique avec gsx, vous avez bien rentré les masses dans le fms?
Avec le fenix moteur iae avec flaps 3, c est des frayeurs à chaque décollage...

Philippe a écrit:

Flaps 3 pour un décollage ???

Cette position, il me semble, est réservée pour l'atterrissage ou, est-ce un jeu pour voir ?

flaps 1 2 et 3 peuvent être utilisés pour le décollage y'a pas de limitation et ca arrive souvent d'avoir conf 3 pour des pistes plus courtes par exemple

Mais je pense que c'est un bug car la plupart du temps, je n'ai pas ce problème.
Ceci dit et même si je trouve le V2 géniale, je reste déçu par les sensations procurées à l'atterrissage. La masse de l'appareil  est quand même très moyennement simulée et ressentie. Je suis pilote en aviation légère et il n'y a pas grande différence entre les 500 kg que je ramène au sol et les 60 tonnes de l'Airbus dans le simulateur. Si il y a des pilotes de ligne, votre retour serait très intéressant.

Kaosnard Je suis sur 737 800 (réel je parle).
La sensation de masse est plus flagrante au décollage, moins à l’atterrissage.
Au décollage nous avons des opérations de données fonction de la masse, au décollage cela se traduit par une longueur de piste utilisée un peu plus longue . De même un écart plus important entre le V1 et Vr .
Pour l’atterrissage, bien entendu nous aurons des données pour l’Autobrake, la longueur de piste …. Mais côté sensation c’est kif kif . Les avions modernes ont cette particularité d’avoir des configurations aérodynamiques à mettre en ouvre et un calcul de poussée adéquate. Cela offre une sensation de confort alors qu’à l’époque des 727 707 etc …. La masse, elle, on la vivait 😁