Bonsoir,

Quand on arrive au sommet de la montee ou dans certains cas a mis parcours le FMC autorize la mise en page des STARS. Cela veut dire qu'avec un meteo pour l'arrivee on peut determinner avec de tres grandes chances de succes la piste probable d'atterissage et par dela la STAR qui est la plus appropriee et qui demaree apres le dernier waypoint du plan de vol.

En resume il faut commencer le raisonement a reculons: metar probable a l'arrivee determine piste d'atterissage qui ensuite determine STAR appropriee pour le dernier waypoint du plan de vol.

Si cela ne suffit pas je recommende que tu achete Radar Contact qui lui te guideras de bout en bout ou bien moins honereux et beaucoup plus realiste tu voles en ligne sur VATSIM ou IVAO.

Bonsoir,

Non, FSX ou FS9 ne sont pas appropries pour des renseignemts meteos fiables.

Voici la march a suivre pour tous les avions possedants un FMC:

1. Si tu n'as pas de programme payant tel que ASX ou ASA il existe une multitude de programmes gratuits qui donne les retours meteos pour les aeroports du monde entier.

2. A mi parcour ou plus exactement 1 heure avant l'atterissage obtenir la meteo de L'aeroport d'arrivee. Ce sera sous la forme satandard comme celui-ci:

LFPG 101100Z 1012/1118 28012KT CAVOK TEMPO 1012/1015 SCT040 TEMPO 1110/1115 SCT040 TX23/1115Z TN12/1104Z

ce qui nous interesse c'est la partie 28012kt ceci est la direction du vent 280 degres et sa vitesse 12 knots. Muni de ces information dans le FMC choisir la piste qui sera la plus orientee face au vent ce sera notre piste.

3. dans la page DEP/ARR du FMC choisir la piste du cote droit du FMC et du cote gauche rechercher la STAR dont le premier waypoint correspond au dernier waypoint du plan de vol.

4. faire attention d'eliminer les discontinuites et les doublons dand la page legs puis quand tout semble correct executer afin de reactualiser le FMC.

5. revoir tout les waypoints et verifier la logique de descente et de vitesse. Au besoin apporter les corrections necessaire dans la page LEG et re-executer le FMC a chaque modification afin que le FMC re-calcule le profile de descente.

Cela semble laborieux mais avac un peu d'habitude c'est tres rapide. Bien sur si tu as les charts des STAR et IAP il te suffit de les consulter pour faire ces entrees de maniere precise et rapide.

En conclusion je recommende de s'equiper d'un logiciel de telechargement de donnees meteo, de toutes les charts du vol considere et de beaucoup de bon sens.

Michael