Conforme à quel "vrai"?

C'est plus un périphérique générique qu'autre chose (mais c'est déjà très bien!)

Bonjour Yann Solo,

Il s'agit du même modèle que le premier CDU de VRinsight sauf pour l'écran qui est en lecture directe, ce qui est tout de même une avancée significative, attention l'attribution des touches change en fonction de chaque avion ce qui pose un problème car dès les étiquettes collées pour un avion particulier, le 737 PMDG par exemple, il n'y a plus de repères pour un autre avion à moins d'avoir en vue sur un écran le FMC d'origine de l'avion en question, il faudra donc choisir, à l'installation, son avion préféré, pour les autres avions la démarche sera donc la même que sur la première version du CDU de VRinsight.

Cordialement,

Hervé

Dernière modification par hervé (25-07-2009 09:35:29)

Bonjour les amis,

Merci pour vos réponses.

Hervé, cela me semble en effet un peu compliqué pour changer d'avions.

Ptipilot, je suis d'accord avec toi mais ce n'est pas, hélas, la généralité pour Simconnect...

En fait pour le CDU j'aimerai bien "les boutons" et non les écrans tactiles.
Sur Opencockpit, je viens de voir qu'il propose maintenant le leur tout monté àmoins que je me trompe car l'anglais est loin d'être ma tasse de thè.
Et il semble pas mal...

Amitiés
Bernard

Merci Hervé.

Je mets de côté pour l'instant, le temps de la réfection du cockpit, et creuserai le nouveau VRinsight

Amitiés

Bernard

Dernière modification par Yann Solo (25-07-2009 21:51:19)

hervé a écrit:

Bonjour Yann Solo,

C'est tout le problème de la construction d'un cockpit, soit il reste généraliste, mais imprécis, pour l'utlisation multi-avions comme le mien ou comme d'autres ( http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=8766 ), soit il est dédié à un avion unique ( http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=9675 ), c'est un choix personnel mais aussi financier.

Amicalement,

Hervé

Bonjour l'ami,

Oui c'est un peu la quadrature du cercle !

De toute façon je suis loin d'avoir la talent (et les moyens) de ceux qui reproduisent à l'indentique un tab comme le 737 ou l'A320.
Souvent je reste scotcher devant ces réalisations...

A mon petit niveau je recherche plus un générique + 737 et A320 de FS de base. Je ne suis pas un "hardcore" du cockpit mais surtout à me détendre et à me faire plaisir.

En ce moment je suis dans les plans en m'inspirant de la base du cockpit de Filipo et qu'il soit facilement démontable.
Donc avec un "doublage" pour l'aviation civile avec les goflight et un MCP d'opencockpit pour les 737 et 320 de base...

Amitiés

Bernard

Je viens de passer commande. Ca viendra en complément du VRI MCP qui trône déja sur mon buro.
Dispo annoncée vers le 11 août... :)

Bonjour Yann Solo,

Belle évolution  , il te reste encore la possibilité d'un quatrième écran pour le plafonnier ?, moi je pense surtout à un vidéoprojecteur et à intégrer le tout dans un fond de cockpit avec une console à droite pour tout centraliser sur ma main droite, mais j'attends d'être en congé ( fin de cette semaine normalement ) pour étudier tout cela.

Amitiés

Hervé

Dernière modification par hervé (27-07-2009 17:09:52)

Bon mon CDU est arrivé plus tot que prévu en l'occurence Vendredi 07 Aout :)

Look et solidité similaire au MCP Combo, rien à redire, c'est propre et bien monté.
L'unité dispose de trois ports arrière : DC input, port VGA et port USB. Il n'y a pas d'autre entrée vidéo (pas de composite par ex).

Une fois branché, et SerialFP2 mis à jour à la dernière version, il est nécessaire d'activer l'écran dans Windows (mode dualview sur le panneau de conf Nvidia, puis de procéder à une rotation de 90° de celui ci, car il est monté ainsi sur son chassis.

A noter un petit défaut induit par ce setup particulier : Du fait que l'écran est positionné à 90°, la visibilité depuis la gauche du chassis est sombre (le coté gauche doit correspondre au bas de l'écran) . Si on est de face ou qu'on se décale à droite, pas de souci, mais si on se mets à gauche, c'est sombre. Ce qui peut poser un problème évident au Captain, qui est généralement assis à gauche du pedestal et donc du CDU ! Gaffe donc !
Du coup j'ai positionné mon CDU à 90° par rapport au positionnement normal qu'on trouve dans un avion. C'est pas du tout réaliste mais ça évite ce problème. A noter que je n'ai pas de home cockpit, le CDU est juste posé sur la tour de mon PC à ma droite.
Autre truc, l'écran TFT n'est pas vraiment un modèle de traitement anti-reflet, par rapport à mon écran principal 26" ASUS qui lui ne reflète quasiment rien.  On se voit dans l'écran du CDU (ce qui est un avantage ou un inconvénient suivant la tête qu'on a !). Gaffe donc si vous aviez prévu de mettre un éclairage au dessus style LEDs....

Une fois l'écran reconnu sous Windows et positionné comme indiqué dans la doc (en bas a droite de l'écran principal, dans la majorité des cas), il est nécessaire d'aller tailler dans le panel.cfg de votre avion.

SerialFP2 est fourni avec un exemple pour le LDS767 sous FS9 uniquement. Utilisant FSX, j'ai donc du m'inspirer de leur fichier panel.cfg.CDU pour bricoler le mien, mais rien de méchant en fait.
Il suffit d'écraser la section [Windows0x] correspondant au FMC, par celle fournie dans l'exemple de SerialFP2, si possible après avoir fait un backup de son propre fichier...

Bref, on finit par lancer FSX, on choisit son LDS767. Ensuite il faut afficher le panel du FMC, faire un click droit / Undock, et ensuite lancer SerialFP2 et faire "Load Module".

A partir de là, SerialFP2 s'occupe de tout, il detecte la bonne fenêtre, la positionne sur l'écran TFT du CDU, et ouvre une petite boite de dialogue qui permet de finaliser le positionnement au pixel près. Ensuite, cliquer sur Save, et c'est reglé une fois pour toutes.  Petit point chiant, a chaque futur lancement de SerialFP2, cette boite de dialogue s'affichera alors que dans le fond, on n'a plus vraiment besoin de regler l'affichage (j'ai d'ores et déja demandé au support de VRI de rajouter une option pour pouvoir optionnemlement cacher cette boîte de dialogue).

Le clavier réponds bien, à noter que les labels ne sont pas des autocollants comme sur le MCP combo, mais des bouts de feuille plastifier à caler entre la touche et un caption en plastique transparent (fourni). De mémoire, il y a 70 touches sur le clavier donc prévoir une petite demi heure pour se customizer son clavier. Avantage : pas de trace de colle si vous voulez modifier le layout plus tard ! Inconvenient : en virant le caption en plastoc, la touche vient avec, il faut donc la repositionner sur le switch sous jacent... bref prudence le plastique est fragile.

Pas de mauvaise surprise style dead pixel ou ghost keypress.. rien à signaler.

Sinon, c'est bien pratique un CDU dédié. Avoir les takeoff speeds ou le profil vnav en permanence sous les yeux fait gagner pas mal de temps.

Dernière modification par niepce (11-08-2009 15:09:11)

quel résolution dois-je configuer sur l'ecran  du cdu  II ?? moi j'ai mis 1024x768.

768 x 1024 sous winwin (après rotation de l'écran).

CDU2.ini :

[Aircraft1]
ModuleEx =
Module = SFP2_CDU2_KeyCmd.dll
KeyMap1 = KeyMap/SFP2_CDU2_LVLD_763.dat
KeyMap2 =
Win_Name = Boeing 767 FMC
;Win_Name = MCDU
Win_X =1915
Win_Y =1180
Win_W =778
Win_H =960
SleepTime = 0
UpdateTime = 1000


Les valeurs WinX et WinY dépendent de la position et de la réso de ton ecran principal (1920 x 1200 dans mon cas)

a+