bisinchi a écrit:

Il y a une vidéo sur Youtube ou un pilote de 777 commente l'attero en disant que c'est le pire attero qu'il ait vu que le pilote a totalement loupé sa manoeuvre et qu'il se demande si l'avion est encore en état de voler apres!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=-iIG1ZOPLJA

Bah, faudrait peut être lui dire qu'au moins le caisson centrale de voilure du 380 il est résistant lui au moins........

Petite erreur de lien bisinchi ; )

Bonsoir

Impressionant cette flexibilité !!!!

qu'il se demande si l'avion est encore en état de voler apres!!!!!

Bin ça il le saura quand il sera temps de ramener l'oiseau à la maison ....

C'est vrai que l'atterrissage est violent.

C'est airbus... alors des qu'il y'a du vent.... on cherche pas à finasser... Et encore il sont bien defendu en 380, mettez un nain de 318 et la on va rire..

Ce genre d'atterrissage est ce qu'il faut faire dans des conditions difficiles, on a en France encore trop la phobie du kiss landing, tout meilleur moyen de casser des avions par sortie de piste... je ne citerai pas d'exemples ...

C'est le matin et je suis pas réveillé, mais nulle part il n'est mentionné le vent au moment de l'approche?

Sur ce, c'est quand même "un peu" dur leur touché, et à mon avis le gars qui avait la manette en main pensait faire un peu moins rude

Je dis ça, hier j'ai fait une belle petite patate aussi, alors... (et y avait pas de vent )

Oh t'inquiètes pas, un posé "dur" ne m'empêche pas de dormir ;-)

Maintenant, bon, il est toujours plus sympa de toucher au bon endroit, avec juste le bon petit "poum" délicat, que le BAONG suivant moins d'un dixième seconde cette délicate pensée fugace mais intense: "merdeeeeee là je me loupe en beauté et m...."

Sur l'avion que je vole (le 737 dans sa vieille version faut-il le rappeler), ce qui est comique c'est qu'un "manche" n'est pas l'autre. C'est à dire que, comme ce sont de vieilles brouettes, chaque machine est réglée un peu différemment, suffisamment en tout cas pour faire une différence parfois surprenante au niveau de certaines phases de vol.

C'est ce qui fait tout le charme de ces avions, je trouve, tout comme le 727 qui avait la même caractéristique...

bisinchi a écrit:

Le vent, ca allait aux rafales à 23kts en travers piste, l'avion devait stopper avant la seule bretelle de sortie 5000ft après le début de piste.

Procédure LAHSO en service ... Enfin pour Oshkoch, tout est permis !

Il y a une vidéo sur Youtube ou un pilote de 777 commente l'attero en disant que c'est le pire attero qu'il ait vu que le pilote a totalement loupé sa manoeuvre et qu'il se demande si l'avion est encore en état de voler apres!!!!!

Ce n’est pas l’avis de tous….et il y a aussi de mauvais pilotes de 777!

A+solv_gifsolv_gif

héhéhé, un bon pilote est un pilote vivant,, en fonction de quoi tu définis un bon pilote ?

antoine a écrit:

Pigeot103 au jetA1 (2) a écrit:

Il y a une vidéo sur Youtube ou un pilote de 777 commente l'attero en disant que c'est le pire attero qu'il ait vu que le pilote a totalement loupé sa manoeuvre et qu'il se demande si l'avion est encore en état de voler apres!!!!!

Ce n’est pas l’avis de tous….et il y a aussi de mauvais pilotes de 777!

A+solv_gifsolv_gif

héhéhé, un bon pilote est un pilote vivant,, en fonction de quoi tu définis un bon pilote ?

Donc tous les pilotes vivant sont de bons pilotes ...

Ah non, mauvaise logique, et tu le sais très bien, Antoine

Il n'a jamais été écrit qu'un mauvais pilote ne pouvait pas être vivant...

Citron vert a écrit:

antoine a écrit:

Pigeot103 au jetA1 (2) a écrit:

héhéhé, un bon pilote est un pilote vivant,, en fonction de quoi tu définis un bon pilote ?

Donc tous les pilotes vivant sont de bons pilotes ...

Ah non, mauvaise logique, et tu le sais très bien, Antoine

Il n'a jamais été écrit qu'un mauvais pilote ne pouvait pas être vivant...

Je sais ... C'était pour rire ...
Mais je n'aime pas trop ces adages ...

Un bon pilote est un pilote qui a pu (su???) prendre sa retraite, non??