Après un niéme plantage de mon ATR sous FSX j'ai craqué aussi, j'espère que le JS41 le remplacera avantageusement !

Bon pas de vol enregistré pour moi....Donc pas de vol tuto...Je vais essayer la solution vue plus haut , sait-on jamais...

Pas de vol enregistré non plus pour moi. J'ai refait le tuto "a la mano" y a rien de sorcier.

Par contre j'ai fais ce premier vol sans problème mais depuis plus moyen de mettre les hélices en Start Lock Elles font n'importe quoi, soit elle reste bloquées au pas maxi, soit une seul se mette en Start lock alors que les 2 leviers bougent bien...
De plus lorsque je lance un nouveau vol, je ne touche a rien de chez rien (cold & dark de chez cold & dark) et les hélices bougent seuls pour se mettre au pas max

Je ne rêve pas, il "suffit" de faire F2 jusqu'au L/R REV light, puis F3 jusqu'à ce que les R/L REV light s'éteignent ?? Ensuite roule ma poule.... J'ai peur d'oublié un truc que j'aurais fais la première fois mais je ne vois pas...  je lis et relis le tuto mais je ne comprend plus (en plus pourquoi une seul hélice bouge de temps en temps ???).

Un truc m'échappe ou je réinstalle ??

Ces répertoire se trouve:

c:\users\XXX\documents

et la vous trouver 2 répertoires:
- "Flight Simulator X Files"
- "Fichiers Flight Simulator X"


Dans "Flight Simulator X Files" tu trouveras  les fichiers "PMDG BAe JS4100 Tutorial 1 at KHPN" qui sont installés par défaut .
Ceux-ci sont à copier dans "Fichiers Flight Simulator X".

Ouala

A+

Steph

Salut Epikk,

Merci pour ces précisions, en faite hier soir tard j'avais fini par trouver par moi même que ce switch "Unfeather" verrouillaient les pales en position Start Lock mais n'ayant trouvé aucune mention concernant ce switch dans le manuel/tuto (mis a part un très cours paragraphe dans le document "Introduction and overview") je ne savais pas si c'était la procédure normal ou pas... maintenant je sais :)

Étrange qu'il ne soit pas plus documenté et mis en avant ce swith, il est essentiel quand même !!

Quand a savoir comment j'ai réussi à démarrer les moteurs du premier coup sans l'aide de ce switch lors de mon premier vol... cela restera un grand mystère

Panzerfaust a écrit:

Quand a savoir comment j'ai réussi à démarrer les moteurs du premier coup sans l'aide de ce switch lors de mon premier vol... cela restera un grand mystère

Les pâles reviennent lentement en feather qd mm... ça peut expliquer des trucs si tu démarrer assez rapidement les pâles font moins de résistance à l'air.

Bein que la situation de départ soit comme elle est ok... mais au moins qu'ils mettent l'accent sur l'importance de ce switch quelque part dans le doc !
Il n'en parle pas dans le tuto parce que les hélice sont déjà en Start Lock sur le vol pré-enregistré mais lorsqu'on crée un nouveau vol elle n'y sont pas et on n'est pas documenté.... y a un truc qui cloche !

Mais bon, petit défaut vite pardonné :p

Dernière modification par Panzerfaust (10-09-2009 14:55:36)

Cool tout ça.

Hum, question beaucoup plus pragmatique mais bon : Quelqu'un aurait-il identifié un fichier "key" ou "license" qu'il serait possible de mettre au chaud en cas de réinstallation pour éviter d'être dépendant de la connexion internet et/ou de la disponibilité des serveurs d'identification de PMDG ?

Panzerfaust a écrit:

Hum, question beaucoup plus pragmatique mais bon : Quelqu'un aurait-il identifié un fichier "key" ou "license" qu'il serait possible de mettre au chaud en cas de réinstallation pour éviter d'être dépendant de la connexion internet et/ou de la disponibilité des serveurs d'identification de PMDG ?

Bonsoir,

Le fichier *.key, j'ai pas vu, mais vous avez la clef d'activation sur le Mail que vous avez reçu.
En mettant ce fichier dans un dossier avec le fichier .exe à l'abri (clef USB ou gravure cd), je pense qu'il ne devrait pas avoir de problème pour une ré-installation.

C'est comme cela que j'ai fait, si il y a une meilleure façon, je suis preneur ...

Bons vols ...

zigou a écrit:

Bonjour,

Il ne faut pas confondre la cle fournit au moment de l'achat et l'activation en ligne. Il est certain que c'est une bonne idee de conserver la cle au chaud (cle usb ou autre) mais comme je l'ai deja dit auparvant, si un jour, PMDG etait amene a fermer ses portes, la cle ne servirait plus a grand chose en cas de reinstallation sur une nouvelle configuration.

Comme le dit Panzerfaust, l'activation en ligne doit probablement creer un fichier de licence quelque part sur le disque, ce qui expliquerait pourquoi il n'est pas necessaire de repeter l'activation en ligne a chaque reinstallation du produit.
Par contre, si le systeme de protection detecte un changement de configuration (generalement materiel), il faudra alors reactiver le produit aupres de PMDG. Ainsi, meme si vous trouvez ou se cache ce fichier de licence, son utilite reste limitee a votre configuration actuelle.

D'autre part, j'ai installe l'avion hier soir et j'observe aussi quelques soucis semblables a ceux de Berde (mais donc sous vista pour ceux qui ont suivi ! ).
Deja a la fin de l'installation, une fenetre de commande DOS s'est ouverte puis s'est fermee et plus rien d'autre sur l'ecran. J'ai ete surpris car d'ordinaire, on clique sur un bouton style "Termine" pour valider que l'installation s'est correctement deroulee, voir on nous propose un fichier "lisez-moi" ou encore la documentation...

Ensuite, j'ai ouvert mon FSX pour verifier la presence de mon avion. Je n'ai pas eu le temps de m'essayer au demarrage mais je l'ai observe sous tous les angles. Par contre, a chaque fois, lorsque je quittais FSX, j'avais une alerte pour me dire que FSX s'est incorrectement ferme ! Comme Berde, j'ai fait un vol avec un autre avion et la, aucun probleme lorsque je quitte !

je ferais plus de tests des ce week-end mais on va dire que le premier contact aurait pu mieux se passer d'autant que les fps semblaient egalement tres faiblard !

a+

Bonjour !

Cela me rassure, zigou, ce que tu dis, j'avais peur de pas être net...!


J'ai refais des essais ce matin avec un truc trouvé sur le forum de PMDG, en situation Cold and Dark ; mettre les hélices en postion lock avec la fonction Ctrl + E ; pour chaque, soit deux fois, à vérifier .

Première remarque, les pâles se mettent bien en position, mais dès que je zoom où que je change de vue, elles retournent à leur position initiale etc...etc...!


J'ai ensuite fais la même tentative avec Windows XP .

Situation Cold and Dark, les hélices sont dans la bonne position, mais dès que je mets la batterie, la procédure de démarrage commence sans que j'ai commandé quoique ce soit ..........!

Le premier moteur démarre bien, malgré tout, EGT 685° qui redescent vers 400°, no problème

le deuxième moteur démarre tout seul sans que je fasse quoique ce soit d'autre et EGT reste bloqué à 685°  etc....etc....!


Comme dit plus haut, si je tente de redémarrer mon vol par la fenêtre de FSX............................RETOUR Direct au bureau, sans explication .

Je pense donc à un Bug que PMDG résoudra sans doute rapidement .

Sinon avec les moteurs déjà en route, si l'on suit bien le manuel, tout est super §


A plus


Bernard .

Dernière modification par BERDE (11-09-2009 10:52:24)

Chez moi, je parviens bien à démarrer le moteur gauche en suivant la procédure du tuto, il tourne pendant quelques minutes puis stoppe. Impossible ensuite de le remettre en marche. Il va falloir que je recommence encore, sûrement plusieurs fois, avant de tout comprendre.

Pour ce qui concerne une réinstallation future, il suffit de bien conserver le n° de la licence (délivrée au moment de l'achat) qu'il faudra à nouveau insérer dans la fenêtre adéquate après la nouvelle installation au lancement de l'avion dans FSX, comme on l'a fait la première fois. S'il faut à nouveau télécharger l'avion chez PMDG, il me semble bien qu'il faut se souvenir du n° de la CB (et du code à 3 chiffres au verso) utilisée pour la commande.

Bonjour,

Hier soir, sous FsX, j'ai eu le même problème de fermeture, j'essayerai cet après-midi.
Précision, j'ai démarré mon vol "moteurs allumés" ...

Re,

bon j'ai fait le test ce midi en rentrant. J'ai demarre un vol quelconque (dans mon cas, mon bon vieux Twin Otter dans les caraibes) puis j'ai charge le vol tutoriel du J41..... et cette fois ci, je n'ai constate aucun probleme, tout semblait conforme a la description du tutoriel (moteurs eteints, gpu conecte a l'appareil, chariot a bagages, etc...). De meme, aucun plantage lorsque j'ai quitte FSX. Bon, cela reste quand meme a confirmer car je n'ai fait qu'une seule fois la manip.

Cedric, pour ta proposition, a savoir charger directement le vol du tutoriel au demarrage de FSX, ca n'a pas marche pour moi, c'est meme dans ce contexte que j'ai eu mes soucis. D'ailleurs, la documentation indique bien qu'il faut lancer un vol avant de charger le vol du tutoriel.

Par contre, j'ai toujours des fps qui plafonnent entre 12-13 et encore, tout est eteint... j'obtiens bien mieux avec l'ATR en VC, meme s'il faut admettre que le modele est nettement plus detaille sur le J41. J'essayerai en mode DX9 pour voir si cela ameliore les choses.

bons vols

C'est vrai, je n'ai pas encore joue avec le config manager, j'ai ete un peu trop optimiste sur ce coup la !
Merci pour ton tuyau Panzer, j'essaie ce soir et je vous tiens au courant.