Bonsoir,

Steph1664 a écrit:

Le 767 de level-D le fait sans problème... c'est vachement confort !

Les sauvegardes en vol permettent de travailler les STAR, les finales, on peut aussi changer la situation, telle que la météo ou différents moments de la journée, bref c'est vraiment utile dans tout les sens du terme.

Speed Dizzy

BERDE a écrit:

Bonsoir !

Il est parfaitement possible de sauvegarder une situation de vol ; je l'ai fais, il faut juste attendre quelques secondes que tout se réinitialise, comme sur un MD11 de Pmdg ou un 767 LevelD .

Par contre la gestion avec le CDU ne semble pas être sauvegardée ; à voir !

De toutes façons, un Update devrais prochainement permettre d'y voir plus clair, parce que la gestion d'une situation Cold and Dark actuellement semble être très aléatoire .


Bernard .

C'est justement ce que l'on disait lors des derners post: impossibilité de sauvegarder les données du FMC...
Et non PMDG ne changera pas cela...

"A full panel state save thing with FMS route saving etc is beyond the scope of this product though and would have added very significant development time and cost too it, so I'm afraid that won't be happening, at least in the way it is on the more expensive airliner products."

Steph1664 a écrit:

Merci Epikk

Ah ca c'est vraiment chiant !! Je ne comprend pas que PMDG n'est pas fait un système de sauvegarde digne de ce nom.

Je n'ai pas toujour le temps de finir mes vols (2 enfants en bas âge et maman qui est pas toujours contente de voir son homme en train de faire mumuse avec ses navions...). En plus pour l'apprentissage, c'est quand même bien pratique de pouvoir reprendre un vol juste avant un atterrissage par exemple...

Résusltat: Ce J4100 va rester dans mon hangar... A moins qu'ils se décident chez PMDG a fournir cette possibilité lors de la sortie du futur SP1 mais je n'ai guère d'espoirs...

Re bonsoir !


Reprendre un vol juste avant un atterrissage, tu n'as pas forcément besoin du CDU, tu peux très bien gérer ton approche aux instruments et avec le pilote auto dont la situation est sauvegardée ...!

Pour 30 Euros, c'est pas si Chi... que ça .


Bernard .

Dernière modification par BERDE (17-09-2009 06:03:51)

Que signifie "carry ons in closet" en emport dans cet avion?

C'est les bagages à main si je ne m'abuse.

Reprendre un vol juste avant un atterrissage, tu n'as pas forcément besoin du CDU, tu peux très bien gérer ton approche aus instruments et avec le pilote auto dont la situation est sauvegardée ...!

Voir même demander de l'aide à l'ATC, j'avais put finir un vol planté re chargé avec l'ATR72 comme ça, j'ai contacter les différentes ATC (IA) sur mon passage (il devait me rester 50/60mn) et elle m'avait guidé jusqu'à l'IAF, après pas sure que ca marche a tous les coups, si l'IA répond "Reprenez votre plan de vol"...

Dernière modification par Panzerfaust (17-09-2009 00:01:42)

L'altitude cible se règle grâce à la grosse molette du glareshield marqué "ALT" en cyan dessus, l'altitude cible s'affiche en cyan dans le coin supérieur droit du PFD.

Pour une descente :

- Règle l'altitude cible
- Appuis sur ALT SEL
- Appuis sur V/S ou IAS puis change la valeur de descente grâce à la molette à coté des boutons du PA.
- Gère ta vitesse avec la manette des gazs

Dernière modification par Panzerfaust (19-09-2009 19:57:53)

fockwulf a écrit:

sauf que l'engine pushback est très pratique, une fois les moteurs démarrés, et donc pas interdit chez moi

Jujug a écrit:

Chez Eastern Airways ça na pas l'air non plus interdit ??!!

640

A+

Je crois que ça s'appelle un powerback... pas un pushback... Donc le pushback reste effectivement interdit...

Dernière modification par Epikk (21-09-2009 19:59:01)

bonjour

est-il possible de rentrer un plan de vol avec un programme genre FSC ou autre dans le j4100

merci

bons vols

F-14 a écrit:

bonjour

est-il possible de rentrer un plan de vol avec un programme genre FSC ou autre dans le j4100

merci

bons vols

Non.

Hello, pour info un JS4100 de South African c'est craché lors du décollage aujourd'hui à Durban (Afrique du sud). Il y avait seulement 3 membres d'équipage dans l'avion qui partait pour un "positionnement" sur Pietermaritzburg (Afrique du sud).

Le crash à blessé une femme qui travaillait sur l'aéroport lors de l'accident. Le commandant de bord est apparemment dans un état critique.

Plus d'info ici : http://www.avherald.com/h?article=4203d155&opt=0











A+

Dernière modification par Jujug (24-09-2009 19:34:01)

Oups !!!
Fâcheuse nouvelle !!!
----
Bien evidemment, j'ai craqué pour cet add-on, mais j'ai une question :

Je ne vois pas dans le configurateur l'option pour le demarrage en cold & dark ?
Comment faire pour le demarrer en cold & dark car pour ma part, il demarre toujours moteurs allumés.

Merci.

merci Jujug pour cette info.

Jean Pierre

Jujug a écrit:

Hello, pour info un JS4100 de South African c'est craché lors du décollage aujourd'hui à Durban (Afrique du sud). Il y avait seulement 3 membres d'équipage dans l'avion qui partait pour un "positionnement" sur Pietermaritzburg (Afrique du sud).

Le crash à blessé une femme qui travaillait sur l'aéroport lors de l'accident. Le commandant de bord est apparemment dans un état critique.

Plus d'info ici : http://www.avherald.com/h?article=4203d155&opt=0


A+

Pour info, l'avion aurait été victime d'un problème moteur. L'équipage a normalement tenter d'éteindre de moteur concerné mais à fait l'erreur d'arrêter le "moteur vif". A basse altitude, cela ne pardonne pas.

Le pilote à succombé à la suite de ses blessures.

oiseau canari a écrit:

Jujug a écrit:

Hello, pour info un JS4100 de South African c'est craché lors du décollage aujourd'hui à Durban (Afrique du sud). Il y avait seulement 3 membres d'équipage dans l'avion qui partait pour un "positionnement" sur Pietermaritzburg (Afrique du sud).

Le crash à blessé une femme qui travaillait sur l'aéroport lors de l'accident. Le commandant de bord est apparemment dans un état critique.

Plus d'info ici : http://www.avherald.com/h?article=4203d155&opt=0


A+

Pour info, l'avion aurait été victime d'un problème moteur. L'équipage a normalement tenter d'éteindre de moteur concerné mais à fait l'erreur d'arrêter le "moteur vif". A basse altitude, cela ne pardonne pas.

Le pilote à succombé à la suite de ses blessures.

Bonsoir oiseau canari !

Je ne sais pas si tu connais le JS41 de Pmdg mais ce dont tu parles est reproduit à l'identique dans la simulation  de l'avion . Donc impressionant et impardonable dans la simulation .

Est-ce que c'est bien d'en parler ici ...!

Crois bien que je n'ai rien contre toi ; j'apprécie tes interventions sur le forum, comme j'apprécie le talent de Jujug ; mais le côté morbide, on en a assez tous les jours dans notre vie, je préfère le laisser dans la rubrique "faits divers" ...!


Apprécions cet Addon fantastique que nous a fabriqué PMDG, avec des innovations qui marqueront les prochaines sorties  dans Flight Simulator .


Bernard .