Bonjour à tous, depuis que le MS 760 est sorti je prends un pied d'enfer avec cet avion. Je voulais vous le faire partager.
La livrée du 77 est celle que l'on trouve sur sim-outhouse, mais je l'ai retravaillée. En effet un avion de l'armée de l'air avec l'insigne de la 57S (Marine)... et d'autres petites imprécisions. bref venons en à ce vol.

Nous sommes en début d'après midi, je viens de vérifier la météo, on est en CAVOK, cela laisse présager un bon vol. Direction le hangar du MS 760 n° 77 ex armée de l'air fraichement restauré. On fait le tour de l'avion.

L'avion est en parfait état de vol le plein est fait, on grimpe dans le cockpit où règne une légère odeur de kérosène.
Batterie allumée, voltages vérifiés, instruments vérifiés.

Personne autour, les feux stroboscopiques, les pompes sont allumés. On enclenche le démarreur du premier marboré qui ne tarde pas à siffler. Puis on enchaine avec le second.

On écoute l'ATIS puis on demande le roulage pour la piste 26.
Ca y est on roule, et on croise au passage un king air.

Ah non! pas bien, le bar ça sera pour après!

On poursuit le roulage sans encombre au coeur d'un concerto pour deux marboré en si(fflement) majeur!

Arrivés au point d'arrêt, on effectue les essais moteurs, tous les paramètres sont dans le vert. On prépare l'avion pour le décollage. Les pompes, les phares, sont sur ON. ON sort un cran de volets. Les AF s'actionnent correctement, les débattements des commandes sont vérifiés. Tout est OK. Altimètre réglé.
Vous êtes autorisé décollage piste 26 le vent 260 pour 8 noeuds.

On s'aligne.
On mets les gazs. On ne va plus réussir à le tenir longtemps!

Ca y est, on lâche les freins, l'avion accélère doucement. La piste défile de plus en plus vite, le badin est actif, l'avion répond bien, V1 rotation, on tire doucement sur le manche. Le MS 760 quitte souplement le sol et poursuit sa montée.
Les commandes sont très agréables.

On rentre le train puis les volets, les phares d'atterrissage sont coupés.

Et c'est parti pour quelques passages au dessus de l'aérodrome pour saluer ceux qui regardent. Ils sont venus nombreux assister à la démonstration de cet avion si rare.

On distingue l'ancienne tour de contrôle!

On prends un peu d'altitude en tirant souplement sur le manche, la réponse est imminente.

On débute la voltige, et on tire sur le manche pour une boucle.

On sort de la boucle et vire à droite.

Et on passe sur le dos, on va lui friser les moustaches... Non non ça été fait par d'autres!

Je vais chatouiller un peu les nuages. Ça monte plus vite que le dr 400, par contre la jauge de carburant descend plus vite!

On refait une boucle, et on sort les aérofreins en sortie.

Que de sensations, ça c'est de l'avion! On va peut-être redresser car le sol arrive vite!

Visuel sur la piste, on intègre la vent arrière.

On met l'avion en configuration atterrissage. Le train est sorti, les AF et après avoir suffisamment décéléré les volets.

Nous sommes en finale de la piste 26 le vent est calme.
On réduit les gazs et on arrondi. Ça y est on touche le plancher des vaches.

On dégage la piste puis on roule jusqu'à la pompe. L'avion a au moins aussi soif que nous!

Il ne nous reste plus qu'à le nettoyer puis le rentrer dans son hangar.

Ainsi s'achève cette démonstration du MS 760 PARIS IR n°77.

Le morane Paris IR n°77 se trouve dans les réserves du musée Estrella Warbird Museum aux USA. Il y sera peut être un jour restauré.

J'ai également peint le MS 760 n° 32 connu sous l'immatriculation F-AZLT.
Il s'agit du seul MS 760 en état de vol en france. Il est mis en œuvre par l'association Armor Aéro Passion basée à Morlaix

http://www.aeropassion.fr/

Voici le vrai

et son petit frère virtuel au dessus Hyères

J'ai aussi fait le PARIS n°33 qui est également conservé au musée des traditions de la marine de Rochefort

le voici

et son sosie virtuel

J'espère que cela vous à plus

bons vols virtuel à bord de cet oiseau!

Dernière modification par neptuneman (12-10-2009 08:44:22)