Tout cela est bien passionnant,  la période du pendule dépend de la distance au centre de la terre, et que par conséquent l'altitude de vol doit être prise en compte, au FL 400 la valeur de G est un peu inférieure à ce qu'elle est au sol... si ces concepts sont assez facile à appréhender sur les grands principes, dans le détail c'est une autre paire de manche !

Les centrales inertielles ont été dévellopées au US pour le programme lunaire Apollo, le premier essai  en vol, un sacré colis à l'époque !, a été fait sur un Boeing Stratocruiser de NY à Los Angeles sur une douzaine d'heures de vol avec un erreur de l'ordre du Nautique à l'arrivée... l'asservissement au pilote automatique a créé quelques soucis aux ingénieurs participants à ce vol, lorsque parfois  l'avion s'est mis à changer de cap sans raisons apparentes,.... à l'époque on ne connaissait pas encore toutes les subtilités des jetstreams ! et en fait le bazar a fait parfaitement bien son boulot ! cependant la précision n'était pas suffisante pour le voyage vers la Lune , ce qui a obligé les astronautes de recaler fréquement la centrale par visées sur les étoiles.. c'est ce qui se fait d'une manière un peu similaire de nos jours avec GPS et DME.
Ce coté pile de l'intelligence humaine est admirable, hélas l'autre face est  bien moins brillante.

Bee Gee a écrit:

Ce coté pile de l'intelligence humaine est admirable, hélas l'autre face est  bien moins brillante.

Malheureusement les côtés pile et face sont indissociables !

Le programme Apollo, comme les précédents et les suivants, a servi à mesurer sa force avec "l'ennemi" et à faire accepter par le Capitole de voter des crédits pour développer des technologies à usage militaire.
Et le Concorde devait être un bombardier...