+1 (ça fait un moment que je voulais le placer çui-là)

Dernière modification par Guillaume2 (21-04-2008 13:08:28)

Guillaume2 a écrit:

+1 (ça fait un moment que je voulais le placer çui-là)

++1 (parce qu'on est joueur , hein Gerard!)

Sinon, Merci Bee-Gee pour le "tuning" avec ou sans les autocollants sur les flancs?

Renaud

g2loq a écrit:

+1 (parce qu'on est joueur , hein Gerard!)Renaud

J'ai lu sur un autre forum cette formulation : "Je plussoie" ;-)
Merci à BeeGee auquel j'envoie un MP illico ;-)

salut
j'ai un petit problème avec le Beech 200 Aeroworx .

j'ai installer la modif et mon avion n'apparait pas dans le menue de fs9 ,j'ai la dernier version ,la je ne pige pas?

et quand je mais juste le fichier .air je suis obliger  de trimer  a fond lol,alors je me demande si j'ai tout compris <on parle bien du Beech 200 Aeroworx >
a bientôt

PS: et encore merci Bee Gee pour ta modif;)

Bonjour,

De retour de vacances j'ai commencé à tester le nouveau modèle de vol.
C'est sans comparaison par rapport à l'ancien.
- Trim : on peut le régler finement !!!
- Axe de tangage : c'est contrôlable pour tout le domaine de vol (de 110 KIAS à 250 KIAS).
Malheureusement, FS a planté (ce n'est je pense pas du tout du à la modif du modèle de vol) et je n'ai pas pu faire l'approche. Des que je refais un vol (jeudi je pense) je vous tiens au courant.

Merci à BeeGee !!!

Bonjour Beegee. Je suis preneur pour le nouveau model de vol. Merci.

bjr Bee Gee,

je suis également intéressé par les modifs

merci encore pour ton travail

salut bee gee
aprés divers vols sur la machine j'ai remarqué bcp d'améliorations mais un seul bémol:
le toucher est toujours difficile malgré que j'essaie à exécuter des approches stablisées: je maintiens vref et puis je réduis les gaz  à 10 pieds et malgré ca l'avion rebondit c comme ma vref était à 150 kt!!
est ce que quelqu'un à remarqué la meme chose que moi?

merci d'avance

Dernière modification par superking200 (29-05-2008 16:27:16)

Hello,

Sans préjuger de ma technique de pilotage qui n'est que celle d'un "simeur",
petite question saugrenue :

En utilisant les reverses au sol pour repousser (je ne sais pas si c'est autorisé techniquement pour l'appareil), je n'avais jamais utilisé la séquence "reverses/freinage", je repoussais simplement les manettes et repartais au roulage direct.
Là j'ai voulu freiner avec les réverses enclenchés et mon beau B200 s'est mis le "museau en l'air" appuyé sur la queue.
Vu ma manip, est-ce que ce résultat se produirait dans le réel ?

Merci

salut,

Alors ca veut dire que le modèle de vol est très réaliste !
Oui tu peux utiliser les reverses pour un repoussage autonome. Par contre il est interdit d'utiliser les freins tant que l'avion recule. Si tu as besoin de t'arrêter, tu mets un peu de puissance en avant.

En vrai c'est utilisé vraiment quand y'a pas d'autre solutions ... Car les gravillons et auters idioties qui volent peuvent abimer les pales voir etre ingéré dans l'entrée d'air...

Bonjour Beegee et à tous,

Encore un grand merci à notre Beegee tant apprécié pour ses travaux.
Bon voilà, j'ai mis en place le fichier aircraft.cfg et le fichier air et j'ai fait un tour de piste (et oui que ça pour le moment) à Lille.
Situation : pétrole G & D 40%  auxiliaires  10%  charge : vide, juste 400 livres en Zone 2    poids brut 9985 Livres
Constatation d'un néophyte, alors ne tapez pas pas, je ne fais que comparer à ce que je ressentais avec ce B200 avant.
J'avais réglé le trim  au centre (ce qui convenait avant) et avant d'arriver à la rotation le nez s'est cabré et beaucoup de mal à le ramener  vers 15° Donc au deuxième décollage j'ai mis le trim au premier trait en dessous du neutre et là correct pour décoller.
J'ai remarqué un trim moins violent en vol, mais il faisait une très mauvaise météo ça reste à confirmer.
Atterrissage, tout va bien par contre pour prendre la seconde sortie de la 26 à LFQQ comme j'étais encore trop rapide (il est vrai que les freins sur cet appareil me semblent faibles je ne sais pas ce qu'en pense Jean Pierre ) j'ai utilisé la "reverse" et je l'ai remis sur "inop" trop tard et là surprise l'appareil s'est cabré et s'est posé sur le "cul" moi aussi j'étais sur le cul ! une précision je n'avais pas encore rentré les volets alors est-ce la cause ?
Voilà mes premières impressions, c'est du "brut" sachez que je maîtrise pas encore correctement cet appareil et si je rapporte mes impressions c'est juste pour avoir les vôtres et surtout vos conseils.
Merci de m'avoir lu et bon week-end.

hello

ou télécharger le modèle de vol

merci