Bonsoir à tous,

Un petit hômmage personnel sous forme de voyage.

Créée en 1927 et opérant depuis l'aérodrôme de Montaudran (fermé en 2003, le nom éxiste encore dans FSX mais m'a envoyé en pleine zone urbaine...), de nombreux pilotes ouvrirent les voies du ciel et permirent le transport de courrier et matériel de l'Europe vers l'Afrique et vers l'Amérique.

Pionniers ou légendes se succédèrent (Mermoz, Saint Exupery...) avant que la société change de nom et soit intégrée à Air France.


FSX + AEP + REX 2.0 - 1280X1024 - pas de retouches. SERIE LONGUE

Avion : Latécoère 28


Il vaut mieux partir de blagnac, mais j'ai choisi de décoller d'un lieu proche de Montaudran, sur une place... C'est le matin, le courrier va être chargé.






Non seulement la caractéristique du trois points d'avoir le nez en hauteur avant décollage est gênant mais avec une telle "verriere" on en voit pas grand chose...




Décollage ! L'avion est lourd et le moteur manque un peu de couple à mon goût. Toutefois je n'oublie pas que ces machines étaient destinée à l'endurance...








Il est temps de se lancer dans le voyage. L'avion monte lentement et n'est pas équipé pour la haute altitude. J'éssaierai de le maintenir aux alentours de 12000 pieds... Sur la carte dans le cockpit (de nombreux clins d'oeil à découvrir ! )



A propos de la carte, je dois maintenant prendre le cap 160 vers les pyrénnées orientales et Perpignan...



Mais bon, en fouillant un peu sous le siège, je découvre un appareil tout poussiéreux, le nettoie et l'allume.
Horrifié, je rends compte que j'ai subi un lavage de cerveau toute ma vie à propos des difficultés de ces héros de l'aviation. Quelle arnaque ! Quoi Anacronisme ?




Le paysage défile lentement (trèèèèèèès lentement) mais surement...












Enfin la Méditérannée. Je vais pouvoir longer les côtes d'Espagne jusqu'à Gibraltar avant de rejoindre l'Afrique.










Au sud de l'Espagne, à mi chemin vers Gibraltar... Barcelone est déjà loin derrière moi et j'approche de Valence. Au loin, on devine ce qui doit certainement être l'île de Palma.








Gibraltar ! La traversée sera rapide. C'est un chemin long mais sécurisant pour le pilote et l'équipage car il n'y avait pas encore de radio navigation à l'époque (Quoi ? Quel GPS ? ). Tous les longs vols demandaient le soutien d'un navigateur.






On passe Tanger et le vol se poursuit en longeant les côtes africaines en direction du Sud et de la Mauritanie.








La Mauritanie étend ses contrées désertiques. Quand on arrivera au nord du Sénégal, la descente, commencera.








Saint-Louis du Sénégal... Evidemment le terrain d'aujourd'hui est loin de ressembler à ce que c'était à l'époque de l'aéropostale. Pas de volets ni aérofreins, on va faire ça au frein moteur










Ok pour attérir. Vent nul ! 
J'ai beau apprécier les anciens appareils, je ne me ferais jamais à cet attérissage 2 points plus la roulette arrière...

L'avion est difficile à ralentir. De plus, il faut freiner avec partimonie au risque de voir le nez de l'appareil s'enfoncer dans la piste. Cette dernière doit être longue.






Enfin arrivé ! Le véritable vol dure plus de douze heures, la magie du virtuel m'a heureusement permis de mettre moins de deux heures.

Maintenant, une bonne bi.... Mais où sont les postiers ??




A bientôt