Jerry150686 a écrit:

Bah pour de l'à peu près, on va dire que c'est même plutôt très bien

+1

lenflure a écrit:

On n'a pas eu non plus la réponse concernant les trois couleurs différentes sur le B777.

C'est parceque ça vient de 3 usines différentes, je crois ..

( Ca a été dit 3 fois, je pense)

A+

Hello,

Mric29 a écrit:

Allez tenez... j'ai une question idiote : pourquoi les trois sections du 777 d'air austral sont elles dans trois verts différents?

Ces verts sont les traitements de l'alu, les PRIMER comme les appelle. Je pense, comme cela a été évoqué, les sections doivent venir d'usines différentes, utilisant des produits différents (répondant néanmoins aux mêmes normes et critères.... de même que nous mettons telle huile dans nos moteurs, une autre compagnie choisira une autre marque....)



En revanche, l'histoire du bidule qui tourne m'intrigue encore (et m’empêche aussi de dormir)

EDIT: je viens d'y penser, en voyant la photo du 380.... celui-ci est majoritairement en composites, donc selon le matériau, la couleur change.... le 777 est en métal, mais ce ne sont peut-être pas tout a fait les mêmes alliages ( genre le caisson d’emplanture plus robuste), donc réaction différente au produit appliqué..... supposition....

Dernière modification par Jerry150686 (29-08-2011 19:26:11)

Bonsoir, je suis de retour chez moi après une petite vacation : 14h - 23h30....

Pour le "bitoniau tournant" comme l'appelle Jerry je n'ai toujours pas la réponse mais, demain je fais un SN Brussels et j'essaierai de demander au pilote !

Sinon ce matin le Crj Air Nostrum qui partait pour Mad est resté bloqué en plein milieu d'un taxiway alors qu'il roulait vers la piste pour décoller, bilan : système de direction du train avant HS !

Mes collègues ont dû tracter l'avion depuis le milieu du taxiway et le ramener au parking. Le vol a été annulé et des mécanos devait arriver sur le vol de 16h15 mais, le vol de 16h15 est tombé en panne à Madrid..... ils sont finalement arrivés à 17h45 après avoir changé d'avion.

Quand je suis parti à 23h30 les mécanos n'avaient toujours pas terminés !





A+

Dernière modification par Jujug (30-08-2011 00:27:14)

Ahh le "Marcel Goulette" on est habitué à le voir aussi à Marseille (j'ai fait le même boulot que toi pendant trois ans sur MRS)....Quel avion magnifique , que ça soit en approche ou au départ...

clap clap clap ! encore bravo !
'Sont balézes les mécanos quand même

pepe-pompero a écrit:

et pour la pièce tournante, il s'agit de l'axe pour la clef du ressort, qui remplacera bientôt les moteurs, au prix du kero ..

okok, je ressort ... moi aussi

pépé

Excellent !!!

zinj

Bonsoir,

premièrement merci beaucoup Pepe-pompero pour ton message !

sinon bah j'ai pas fait de SN Brussels aujourd'hui à cause d'un IB en retard, alors je ne sais toujours pas pour le "bitoniau tournant".

Sinon comme il se passe toujours quelques chose sur l'aéroport voici deux photos du jour :





J'vous raconte ou pas ??

A+

T'as fais un pari avec tes collègues, "Je parie que le tobogans de sauvetages est plus grand que le "push" !"

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Arf, c'est con, il y a peu on a percuté un toboggan sur un 747, mais je n'y étais pas au bon moment. On doit le faire régulièrement, afin de vérifier que ça fonctionne: on percute une "manche" comme on les appelle, et on la remplace...c'est pas moi qui ai rédigé cette carte de travail.....mais bon, ça permet de divertir la foule (et d'essayer le toboggan, accessoirement).
Après, il arrive que ça pète aussi par maladresse (on ouvre la porte sans faire gaffe que le levier est encore sur "ARM" ), ce qui je pense est arrivé ici

Pour le scotch alu, vous voyez maintenant pourquoi on appellait ça autrefois "Scotch 950km/h", et les anglo-saxons "High-speed-tape"

EDIT: C'est écrit quoi sur le scotch? CONTACT GND INOP ? La prise parc qui a cramé?

Dernière modification par Jerry150686 (31-08-2011 01:34:55)

Merci pour le partage et les découvertes
a+

Famille 320?

J'ai dit ça à cause des cabochons d'ampoules et des switchs