Je n'ai pas l'appareil sous les yeux, mais je vais tenter quelques traductions :

- Adjust Pressurisation Temperature : le B60 est pressurisé, et pour éviter de geler à l'intérieur à -50°C, tu peux réguler la température de l'air pressurisé...

- Pilot / Copilot Air Level : tu ajustes la quantité d'air pour le pilote ou le copilote, équivalent à ouvrir la ventilation perso sur ta voiture...

- Gyro Pressure Source Switch : permet de changer la source de pression pour les instruments gyroscopiques. Certains instruments fonctionnent "sous vide". En cas de panne de la source d'air principale (horizon artificiel, compas qui partent dans les choux), tu utilises ce bouton pour changer de source et passer sur l'alternate air.

- Propeller Synchroniser Switch : synchronise la vitesse de rotation des hélices pour réduire bruits et vibrations pour un plus grand confort. Peut éventuellement réduire un peu la puissance disponible, donc ne pas utiliser au décollage et en approche.

- De-Frost Air Level : ajuste la quantité d'air servant à dégrivrer (probablement le pare-brise dans ce cas précis - donc équivalent à la ventilation pare-brise sur ta voiture... )

- Left/Right Engine Fuel Vent Heat Switch : l'idée c'est que quand tes réservoirs se vident, s'ils sont étanches, ils vont créer un vide au-dessus du carburant (l'air ne peut pas rentrer). Ce vide va aspirer le carburant, et l'empêcher de couler jusqu'au moteur, même avec la pompe en marche. Il existe donc des mises à l'air des réservoirs, permettant de laisser l'air entrer au fur et à mesure que le réservoir se vide. Mais si ces mises à l'air givre... Panne moteur ! Ce switch active simplement le dégivrage des mises à l'air des réservoirs.

- Left Winshield Heat Switch : winshield c'est textuellement "bouclier vent", donc pare-brise Il s'agit donc du dégivrage électrique du pare-brise.

J'espère t'avoir un peu aidé...

Bons vols !
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Alors pour la quantité d'air pilote/copilote, dans un simu, ça s'appelle un gadget ! Aucun intérêt si ce n'est de pouvoir dire que tout les switch sont fonctionnels. Tu dois avoir une indication de température intérieure quelque part, et si les systèmes sont vraiment poussés, la régulation d'air doit permettre de chauffer ou refroidir la cabine plus ou moins vite... Mais j'en doute.

Pour les pitots, si tu as activé les deux dégivrages pitots, alors je ne vois pas pourquoi ça givre... A moins que tu aies des sondes Thalès ? Ok, je sors...

Bons vols !