L'image que vous nous présentez représente un numéro 30, donc IVM...

Sachant que certains avions ont évolué en IVP voire en IVMP, c'est difficile de s'y retrouver

micpni a écrit:

Les IVP ont des numéros de série supérieurs à 100 et sont reconnaissables à la caméra placée à l'avant.

Tu peux également les différencier à la perche de ravitaillement fixe sur le IV P alors qu'elle était escamotable sur le IV M.

Maintenant, la verrière fonctionne correctement...
On aura la possibilité de voler avion lisse, ou avec 2 bidons, ou encore avec 2 bidons et 2 paniers roquettes.
La perche de ravitaillement manœuvrera selon un mouvement identique à la réalité.

Dernière modification par micpni (16-09-2010 06:53:02)

Géant !!!

micpni a écrit:

Maintenant, la verrière fonctionne correctement...
On aura la possibilité de voler avion lisse, ou avec 2 bidons, ou encore avec 2 bidons et 2 paniers roquettes.
La perche de ravitaillement manœuvrera selon un mouvement identique à la réalité.

http://www.easy-upload.net/fichiers/San … 665140.jpg

magnifique comme screens je suis presser de pouvoir apponter avec en attendant je me venge sur le crusader et le Phantom II

amentiba a écrit:

Je me suis entrainé hier soir avec le CorsairII et le F14 sur le Nimitz... Va y avoir plus de boulot que prévu

Je ne compte plus les "PLOUF" et les remises de gaz

pour moi sa va je suis roder je fait quasiment que sa depuis deux ans alors maintenant sa va tout seul

11F de 1972 à 1975... Environ 1500 hdv (dont 100 de nuit) et 190 App (jour uniquement) sur ETD IVM en plusieurs affectations.

Les rapprochements des gauges panel 2D et VC3D débutent.
Le débitmètre est fonctionnel des deux cotés.
On commence la phase de validation des performances moteur établies par notre ami Bee Gee, que je remercie ici.
Il a su rendre réaliste le travail au moteur pendant l'appontage.
Benoit devrait se charger du test.

Dernière modification par micpni (12-10-2010 06:49:21)

Merci  micpni pour ton tutoriel,  maintenant je peux utiliser le BIP du ZEPHYR V1.1 du TEAM RESTAURAVIA avec discernement  et ainsi ajuster au mieux la vitesse d'approche pour conserver "vert + éclat ambre" et  me concentrer sur l'alignement et le mirroir !

A propos du ZEPHYR j'ai ajuster le paramètre cable_force_adjust dans le paragraphe [tailhook] en l'incrétant à 1.5 contre 0.5 dans le fichier originel.
Cela évite de dépasser le pont oblique car la distance d'arrêt au 4iéme brin était paramètrée un peu court.

MERCI ENCORE on ne le dira JAMAIS trop !

Dernière modification par dutrla (16-09-2010 14:32:58)

Bonjour tout le monde,

micpni a écrit:

Maintenant, la verrière fonctionne correctement...
On aura la possibilité de voler avion lisse, ou avec 2 bidons, ou encore avec 2 bidons et 2 paniers roquettes.
La perche de ravitaillement manœuvrera selon un mouvement identique à la réalité.

http://www.easy-upload.net/fichiers/San … 665140.jpg

Tu parles de models avec bidons avec roquettes mais tu ne parle pas du model ravitaillement en vol dont j'avais vue une photo sur la RFN. Ce model serait-il donc abandoner?
Bonne continuation de cette bête et bon vol a tous!

Dernière modification par tejaphla (16-09-2010 16:29:02)

Stop !!! vous allez nous rendre dingue avec vos images du très très beau travail !

petit HS : il y a des portes ouvertes à la BAN de Landi pour les journées du patrimoine

tejaphla a écrit:

Bonjour tout le monde,
Tu parles de models avec bidons avec roquettes mais tu ne parle pas du model ravitaillement en vol dont j'avais vue une photo sur la RFN. Ce model serait-il donc abandoner?
Bonne continuation de cette bête et bon vol a tous!

Bonjour tejaphla
La nounou n'est pas oubliée et fera partie des versions.
Michel

dutrla a écrit:

micpni a écrit:

Sous FSX, on se prend au jeux de l'appontage. Il faut toute son attention et il y a une grande similitude entre FSX et la réalité. On le doit à nos développeurs.

Michel

Très juste, en effet on se prend au "jeux" ! Et il y a de quoi s'occuper avant de maîtrisser l'appontage sous FSX avec les différents appareils que nous avons en attendant l'étendard (et qui sait l'Alizé... ) sans compter la météo et les opérations de nuits !

Pour le tuto je le trouve excellent, peut- être pourrais tu dévelloper les procédures du circuit pour l'Alizé bien que vous tous travaillez sur l'étendard. J'utilise celui de RAZBAM payware FS9 dont le dévellopement FSX semble au point mort.

Peut-être que FRO a été en contact avec RON ? En mars 2009 sur le forum RAZBAM on pouvait voir quelques screens de l'ALIZE sur le Clém de FRO !

Merci et pardon pour le hors sujet.

il y a geoair qui travaille sur un modèle d'alizé il me semble