Salut à tous
Enfin peaufiné l'installation en V3,TACAN NO FOUND sur le Zéphyr comme sur le C172,ni sur le tdb ni sur la gauge qui fonctionne en lso et ils.Pas d'affichage bandeau en haut à gauche de l'écran.J'ai tout vérifié point par point y compris neutraliser les gauges 00 et 01 dans Window 00 du Zéphyr comme tu me l'as rajouté,Michel mais ce n'est pas dans le lisez moi ou alors ce sont mes lunettes voire pire.Bon,on revient en arrière et on recommence.Merci.Gérard. Revenu en V2,sans affichage de la gauge,le Tacan affiche bien distance et cap!!!!

Dernière modification par geran (17-08-2012 13:18:20)

geran a écrit:

...neutraliser les gauges 00 et 01 dans Window 00 du Zéphyr comme tu me l'as rajouté, Michel mais ce n'est pas dans le lisez moi...

- Dans le lisezmoi il est bien noté de neutraliser ces gauges :

Nota 2 : Avion équipé de version précédente de la gauge.
(En particulier, Étendard v1, Zéphyr v2.0 ou T6-FSDS panel JPL oct 2011)
Les fichiers Carrier.dll et SpeedControl.dll ne sont plus utilisés dans cette version.
Après avoir effectué toute l’installation ci-dessus, les lignes suivantes doivent être neutralisées (mises en
commentaire ou supprimées) dans le fichier panel.cfg :
gaugeXX=NavOps!Init_Nav1,                                  0,   0, 
gaugeXX=NavOps!Carrier_Ops,                                0,   0,
gaugeXX=Carrier!ParserXML,                                 0,   0,
gaugeXX=NavOps!CustomCatapult,                             0,   0,
gaugeXX=SpeedControl!xml2ipc,                              0,   0,
L’absence de neutralisation de ces lignes entrainera une erreur irrécupérable de FSX.

- Voila mon panel.cfg du Zéphyr solo que tu peux essayer. Bien sur il faut et il suffit que les gauges de la V3 soient en place dans FSX/gauges.

- Si ça ne marche pas, alors il faudra chercher ailleurs, car cela ne pourra provenir ni de l'installation dans le panel.cfg, ni dans les gauges installées, mais certainement du coté des pré requis.

Michel

Dernière modification par micpni (17-08-2012 19:36:32)

geran a écrit:

...tacan connecté et aucune information...

Que veux tu dire par "tacan connecté"?
Michel

Bonsoir et merci micpni

Salut à tous
Michel,bonsoir,je vais être très précis.Essai,Zéphyr sur LFTH.Postulat:tout est en V3.Fréquence 110.10 ou15,tacan connecté(manette en haut).Affichage TDB en pointillé pour distance,normal,mais azimut fixe 90°,miroirs éteints.
Sur la nouvelle gauge,distance et azimut non reconnus flèche à droite ,si je passe la souris:tacan no found et FCLP no zone,la gauge tourne suivant le cap.
Idem,fréquence PA1995.Même ton panel ne fonctionne pas mieux.Donc,les fréquences ne sont pas reconnues dans mon fsx.Merci encore pour ton infinie patience.Bonne semaine et bonne nuit.Gérard
PS A voir la photo,tu es connecté sur GPS et non NAV,mais cela ne change rien chez moi.

Dernière modification par geran (18-08-2012 23:44:17)

Bien sûr qu'on y arrivera.
Vérification des prérequis dans panneau configuration:ce que j'ai relaté en page 95 post 2370 pour C++
et seulement inscrit:mfs x acceleration taille3194Mo
                             fsx (rien derrière)
                            service pack1 de fsx( rien derrière) pour ce qui concerne fsx par rapport à ton image ci dessus

et dans l'historique des mises à jour windows update:mise à jour de sécurité pour package C++2010 Service pack1 le Dimanche 12-08-12(ce qui m'avait valu un crash de fsx exe,et de firefox


Les gauges V3 ont bien remplacé V2 MAIS,par curiosité j'ai cliqué sur carrier xml document 11Ko ET:La page XML ne peut être affichée     Caractère incorrect a été trouvé dans un contenu de texte. Erreur de traitement de la ressource file//C:/Programme file....<!Glide Slope thresholds:by default: +3.0

et c'est un nouveau chargement sur RFN.Rien de plus actuellement,rafraîchis toi.Gérard

PS:le carrier xml document de la V2 peut être lue.Je n'ai pas d'autre carrier xml autre que dénommée document

Dernière modification par geran (19-08-2012 15:52:24)

Geran

En fonction du degré de protection de Seven, il est possible que des lignes aient été désactivées dans carrier.xml.
J'ai déjà eu cela il n'y a pas longtemps, mais c'était en décompressant un zip à partir d'un mail.
Vérifie que carrier.xml peut être ouvert. Je te recommande Notepad ++ qui présente l'avantage d'employer la couleur, ce qui permet de voir instantanément les fautes.
Michel

Dernière modification par micpni (19-08-2012 21:38:23)

Inutile de garder tous les composants de notepad.
Si carrier.zip ne s'ouvre pas, alors c'est vraisemblablement un problème de protection.
Et il y a de grande chance que ce soit l'origine des problèmes.
Si tu disposes d'un autre ordinateur, tu pourrais mettre le fichier sur un clé et voir si tu peux l'ouvrir sur une autre machine.
Michel

Dans Occitania, le miroir est intégré avec les brins dans le fichier LFTW_XML_V2.BGL
Le vasi est désactivé par le fichier ADE_LFTW.bgl
Sans rien toucher dans Occitania, si tu mets LFTW_XML_VasiMoved.xml  dans une scène de niveau supérieur, alors le vasi s'allume en étant décalé de 50 m sur la gauche, ce qui ne gêne plus le miroir.
Michel

Bonsoir Geran
ADE_LFTW.bgl ne doit pas être neutralisé. Tout peut être géré par des fichiers dans une scène de priorité supérieure.
A force d'explications, on amène la réflexion et on trouve des solutions.
Je prépare un pack qui reprendra la totalité des équipements brins et miroir en V3, en gardant l'option de la V2, ainsi que l'option du Vasi soit allumé, soit éteint, soit allumé et décallé.
Michel

21/08/2012

Voila un petit test à faire avec le VASI décalé.
En option, le miroir en V2 toujours visible et ne nécessitant pas l'installation de la gauge, sur les mêmes emplacements que le miroir V3.
Remarque : un décalage de position peut se produire lors d'un vol enregistré. Lors d'une modification de scène, il est préférable d'initialiser le vol avec un terrain par défaut et un avion par défaut.
Michel

Dernière modification par micpni (22-08-2012 19:54:24)

Bonjour Geran
La pente ASSP est aux environs de 3.5°. Celle du VASI est de 3°.
Le point de toucher en ASSP se trouve plus proche du seuil que le point de toucher VASI.
Il est donc impossible d'avoir des trajectoires identiques.
On se sert soit du VASI, soit du miroir.
Que veux tu dire par brins décalés? Merci de mettre une capture en précisant le terrain, la piste et la condition du VASI (ON, OFF, Décalé).
Michel

Dernière modification par micpni (21-08-2012 21:14:50)

A toutes fins utiles je rappelle le fonctionnement du VASI qui est un indicateur de pente dont les 4 lampes sont toujours allumées :
4 lampes blanches = haut sur la pente (au dessus du plan de descente)
1 lampe rouge 3 lampes blanches  = un peu haut sur la pente
2 lampes rouges 2 lampes blanches  = BIEN sur la pente
3 lampes rouges 1 lampe blanche  = un peu bas sur la pente
4 lampes rouges = TROP BAS

Donc, lorsque tu dis "une ou deux deviennent rouges puis repassent au blanc à l'alignement", cela veut dire que tu montes par rapport au plan de descente idéal. En d'autres termes, ton taux de descente est trop faible, c'est à dire que bien que l'avion soit en descente, il ne l'est pas assez et passe au dessus du plan de descente.
En aucun cas, il ne faut suivre le miroir et regarder ce que l'on obtient sur le VASI. les deux pentes et les deux points d'aboutissement ne correspondent pas. On utilise l'UN ou l'AUTRE. Le miroir fait toucher avant le VASI.

En ce qui concerne le non alignement des brins selon le post 2317, c'est tout simplement que ce n'est pas le bon fichier des brins qui est employé. Il faut garder le fichier des brins de la scène Hyères 2012, car tu dois avoir les abris et non pas les ILS transmitter comme on le voit sur la capture.
Si ce n'est pas rétabli, alors dis le moi.
Michel

Dernière modification par micpni (22-08-2012 09:43:11)

Voila chez moi
Les allumages sont conformes au delta pente sur toute la finale.





Je comprends donc que chez toi, les lampes sont toujours blanches quelle que soit la hauteur de l'avion sur un même point de référence?

Michel

Dernière modification par micpni (22-08-2012 16:12:55)