LFML MARSEILLE-PROVENCE
METAR: LFML 301530Z 32015KT CAVOK 07/M05 Q0998 NOSIG=
TAF LONG: LFML 301100Z 3012/3118 32030G45KT CAVOK BECMG 3015/3018 34010KT BECMG 3103/3107 32020KT TX08/3014Z TN00/3106Z=

Du vent, dans l'axe de la 31. Très bien. Une belle météo. Un contrôleur qui semble très professionnel de ce que j'en entend avant de mettre en route. Je saute dans mon Carenado C182RG parké chez Aeromecanic pour quelque tours de piste. Entrave à la réalité sur cette plafeforme, comme j'en discuterais avec l'ATC plus tard, où les tours de piste de Cessna sont du domaine de l'exceptionnel.

Je ne connais pas du tout le coin. Je n'y suis jamais allé en réel (avec mon avion). IVAO et Flight Simulator et l'aide de SimWings et FranceVFR vont me donner un petit goût de ce coin bien loin de mes base St-Cyrienne (ou USienne au choix).

Tours de piste ventés, vue par Plan G


Hangar Aeromecanic vue d'en haut


Pas vraiment dans l'axe le vent ! L'ATC m'annonce des rafales à 25 kts. On va travailler le dé-crabage
Il manque à FS les turbulences et le gradient de vent


J'arrive au toucher alors qu'un "gros" est déjà aligné sur la 31 gauche


Décollage en parallèle avec bien plus gros que moi


Le Delta s'éloigne alors que je vire en vent traversier

L'allongement du vent arrière me posera un problème, car au bout il y a du relief et les arrivées IFR en 31 droite se succèdèrent durant mes petits tours de piste. Difficile de confronter cela à la réalité. Pas trop de tours de piste VFR en réel. Peut-être attendent-ils en vent arrière ?