bonsoir,

Speed c'est pour maintenir la vitesse. Tu sélectionne la vitesse à laquelle tu veux te maintenir et le PA fera le reste.

VS c'est ta vitesse ascentionnelle : quand tu entames une montée ou une descente, il y a une vitesse (de montée ou de descente donc) - par exemple 1500 pieds par minute. Et tu peux la régler en manuel quand tu as besoin de changer de palier ou laisser l'autopilote le gérer seul selon ce que tu rentreras comme valeur dans ALT.

FLC il me semble (pas sûr) que c'est Flight Level Control - autrement dit l'altitude.

Le PA du Legacy est un peu bizarre... Le FLC "Flight Level Change" fonctionne bien en montée il me semble : Tu es au 220, tu veux monter au 240, tu sélectionne 240, et tu appuies sur FLC, il va monter à la vitesse que tu avais au 220. Tu peux te servir de la molette qui sert normalement à modifier VS, dans ce mode là elle modifie ton IAS de montée.

Par contre pour descendre du 240 vers le 220, FLC ne fonctionne pas... Il faut utiliser le mode SPEED. Donc tu sélectionne le 220, tu appuies sur SPEED, et tu réduit les gaz au ralenti manuellement. Il va gérer l'assiette tout seul pour maintenir la vitesse que tu avais au 240. Faire attention à remettre la poussée à la stabilisation au 220, sinon décrochage garanti...

Dans la réalité le Legacy n'a pas d'auto-manette, donc gestion "à la main" de la poussée (il y a quand même des sélecteur TOGA, CLB et CRZ il me semble qui permettent de limiter la poussée max - à vérifier). Mais sur la version simulée ils ont facilité les choses : un coup de MAJ + R et tu auras un affichage "AT" sur le PFD, avec de belles auto-manettes fonctionnelles qui te maintiendront les vitesses demandées même en croisière en enclenchant le mode SPEED... Mais c'est de la triche...

Bons vols !

Le CPL sert il me semble à indiquer quel "côté" sert de support au PA. Je m'explique : si le commandant affiche le mode carte sur son ND avec le plan de vol, et le copi affiche un mode VOR, avec VOR et radial sélectionnés, quand tu appuies sur le bouton NAV du PA il suit quoi ? Le plan de vol ou le VOR ? Ca va dépendre de la sélection faite avec le bouton CPL : à gauche ce sera le plan de vol qui sera suivi, à droite ce sera le VOR.

IRS Align sert à aligner les centrales inertielles. Je ne suis pas sûr que la fonction soit opérationnelle sur le Legacy simulé... A vérifier. Sinon, à la mise en tension de l'avion, tu mets les IRS en mode Align, et quand tu as entré ton terrain de départ dans le FMC, elle vont s'aligner sur cette position... Mais là il faudrait que je me remette sur le Legacy, ça fait un petit moment que je n'y ai pas touché, et je ne me rappelle plus de ce qui fonctionne et comment...

Bons vols !