Moi il y a vraiment quelque chose qui m'a fait assez rire, à Brussel sud on a montré à la TV que ils enveloppaient les réacteurs, apu, et les sondes pitot des avions de la Ryanair il y aurait même des risques au sol ?????

bisinchi a écrit:

Mrfly747 a écrit:

Moi il y a vraiment quelque chose qui m'a fait assez rire, à Brussel sud on a montré à la TV que ils enveloppaient les réacteurs, apu, et les sondes pitot des avions de la Ryanair il y aurait même des risques au sol ?????

Il n'y a pas que les risques liés à l'éruption, ils cherchent à protéger les avions de l'ingestion de tout corps étranger, je ne trouve pas ca drole, c'est juste qu'ils sont responsable et en plus, ca permettra un redémarrage encore plus rapide de l'activité.

Ceci dit, de plus en plus d'airlines sont sceptiques sur les fermetures totales d'espaces aériens et certaines en faisant des vols de repositionnement n'ont rien vu de particulièrement dangereux.

Il n'y a pas que les risques liés aux cendres qui sont à prendre en compte, lorsque des appareils sont immobilisés durant autant de temps, qui sait ce qui peut aller se loger dedans. Quant à la remarque de Bisinchi, cela ne m'étonnerait pas. Les cendres aussi denses soit-elles, viennent d'Islande, et les vents les ont sans doute dispersées ou tout du moins " diluées.
Le pilote de BA en 1982, lui, était " en plein dedans " .

Bons vols

Dans les années 90 ca doit être un 747 de KLM si les infos sont correctes.

En tout cas, ca nous a donné l'occase à Toulouse de voir des 777 d'AF, ce qui n'est pas si fréquent.....

Prodiax a écrit:

Un vol TUIfly (Germany) traverse la France d'ouest vers nord-est à 36 000ft en ce moment sur Radar-virtuel. Si lui passe, pourquoi les autres n'en sont pas capables ?

EDIT: D'ailleurs il vole vers l'est au FL360. Normal ?

doit prendre les mesures ou faire des essais à des altitudes précises, d'ou ce niveau de vol.

Val77 a écrit:

Prodiax a écrit:

EDIT: D'ailleurs il vole vers l'est au FL360. Normal ?

Je ne sais pas si la question est posé en contexte ou pas. Je vais faire comme si non.

Certains pays, dont la France, fonctionnent différemment pour le système des niveaux pairs/impairs.

Vol en direction du NORD : Pair
Vol en direction du SUD : Impair

http://academy.ivao.aero/node/366

a+

Salut,

Je me permets de te corriger, en France la semi-circulaire est Est Ouest.

Sauf contrainte d'airway (et ATC évidemment), un vol vers l'Est est sur niveau impair et vers l'Ouest pair. Mais on est d'accord sur le fait qu'une majorité des airways en France impose du pair vers le Nord et impair vers le Sud.
L'Italie est en semi-circulaire Nord Sud.

Ciao

Dernière modification par Zarma (19-04-2010 00:56:26)

Voilà enfin.......une bonne nouvelle........

bonjour

les images du volcan

http://www.boston.com/bigpicture/2010/0 … okull.html

andre

Benmars a écrit:

Il est pourtant beau ce volcan :


Etc ...
Suivez le lien

Absolument magnifique, on n'a sans doute pas à se plaindre, par rapport aux autochtones humains et animaux qui bouffent de la cendre plein badin.

Trés bon!
On a pas de pot c'est un clavier QWERTY avec un AZERTY on aurait peut être eu un nom prononçable

ramon99 a écrit:

Trés bon!
On a pas de pot c'est un clavier QWERTY avec un AZERTY on aurait peut être eu un nom prononçable

AZ -->  eyjafjallajokull

QW --> eyjqfjqllqjokull

Une video intéressante
http://blog.zepyaf.com/2010,%2004,%2027 … n-en-video

Salut à tous.
J'ai trouvé ca comme info sur le site de Météo France:
METEO FRANCE

Je ne savais pas qu'ils avaient un ATR 42 chez Météo France. Et bas oui :
ATR 42 SAFIRE

J'veux aller travailler là-bas, y'a personne qui connait bien Patrice Drevet ?

Amicalement.

Charles