2L76 a écrit:

Salut Benoit

Je comprends que tu sois quelque peu frustré en tant que concepteur de modèles de vols connu dans le monde entier pour ton immense talent, mais rassures toi ta réputation n'est plus a faire et j'espère que toi, ALPHA BLEU CIEL, la Gmax Académie et RESTAURAVIA seront un jour décorés de la Légion d'Honneur et que tu viendras la chercher en Super Frelon (avec ravitaillements en vol bien sur).

Plus sérieusement, ce qui serait frustrant par contre pour nous, bénéficiaires de tes bienfaits ce serait que les performances varient d'un vol a l'autre sur un même ordinateur hors ce n'est pas le cas pour moi. Après un dizaine d'essais en vol, les performances restent les mêmes. C'est ça l'important (et la rose aussi,bon, d'accord).

Quant a ton modèle de vol il est génial comme d'habitude. J'ai fait quelques essais en manuel et moi qui n'ai piloté que des hélicos légers je fais bien la différence. C'est que du bonheur!. En plus il a été tester par un pilote réel de Super Frelon (un grand grand merci a lui) que rajouter a cela.

Ceci dit, pour les essais de vitesse max tu as raison et je me joins a toi pour encourager mes collègues pilotes virtuels a faire des essais et a les publier sur ce forum.

PS : désolé si je tarde a répondre mais c'est compliqué pour moi car le soir je suis rarement disponible et je suis donc contraint a trouver quelques moments dans la journée ce qui en cette saison n'est pas facile non plus pour moi.

A +

Laurent

Bonjouur Laurent,

Tout d'abord merci pour tes compliments et pour ton aide dans les essais de vol virtuel.

En ce qui concerne la vitesse maximale sur un même ordinateur, je suis heureux de constater que tu retrouve les mêmes résultats d'un essai à l'autre. Ce qui signifie qu'à chaque essai tu tte remets dans les mêmes conditions. En effet la vitesse maximale varira en fonction du poids de l'hélicoptère et  de l'altitude. Le Super Frelon à vide aura unne vitesse maximale supérieure à celle observé à pleine charge. Mais le pilote devra s'assurer de ne pas outrepasser la Vne.

Ne t'inquiète pas du temps de la réponse. Il y a des choses plus importantes dans la vie que le Super Frelon (rires) De plus avec le décalage horaire (j'habite près de Montréal) le dialogue en temps réel devient très difficile. Mais grâce à internet c'est quand même plus court qu'à l'époque de Jules Verne (rires)

Bonne journée

Benoit

Bonjour  tous

Pour moi, avec FSX, il est tout a fait possible d'inclure la gauge "hover" d'Arne Bartels (celle qui sert au stationnaire dans le PA d'origine). Elle fonctionne très bien en complément du PA actuel. Attention cependant, il ne faut pas chercher a décoller avec. Elle ne doit servir que pour le posé. Sinon il ne se passera rien et l'on ne pourra pas non plus décoller avec le PA.
Autre chose, pour moi il est possible d'éviter sur 360 degrés en stationnaire avec l'"hover" en me servant de la torsion du joystick mais pas avec mon palonnier (j'en possède un).

Chez moi, voila ce que cela donne :

Comme je pilote uniquement qu'en CV, je l'ai placée dans la fenêtre 2 du panel.cfg a la place du VFR panel. Ainsi j'ai :

//--------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------

[Window02]
Background_color=0,0,0
size_mm=202,146
window_size_ratio=1.000 
position=0
visible=0
ident=270
window_size= 0.300, 0.300
window_pos= 0.600, 0.600

gauge00=as532_hover!hover,  0,0,201,145,defAlt 10

//--------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------

et pour le PA :

//--------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------

[Window07]
Background_color=0,0,0
size_mm=300,300
window_size_ratio=1.000 
position=5
visible=0
ident=80
window_size= 0.25, 0.27

gauge00=AS532AFCP!AFCP,0,130,300,131,afcp.cfg
gauge01=AS532AFCP!Annunciator,0,0,300,130
gauge02=HAP!HAP,193,132,8,8,ap1.cfg
gauge03=Super_Frelon_Instr!Close_Subpanel,280,2,17,17,c47

//--------------------------------------------------------------------------------
-------------------------------------------

Ainsi, je peux ouvrir les 2 fenêtres en même temps. Ensuite je repositionne les 2 gauges a ma convenance avec la souris. Je me sert du PA pour le décollage, le vol en palier et l'approche jusqu'au stationnaire. Ensuite j'active l'"hover", je règle mon altitude avec celle du PA (il faut être a moins de 999 pieds) je l'enclenche, je coupe le PA et je me pose. Arrivé a 10ft je désenclenche l'"hover" et je fais une petite action sur le collectif en butée basse pour que l'appareil repose sur son train.

L'utilisation de l'"hover" permet évidemment des posés plus précis.

Comme entrainement au PA, j'ai choisi de faire des posés sur des plates formes pétrolières. Je me sers de la superbe scène freeware "So Cal Oil Rigs v2.1" de Brian C. Selb, disponible sur AVSIM. Il y a 14 plates formes a visiter au large de Santa Barbara en Californie. Un régal. Problème rencontré lors du 1er posé sur "Holly", la première, arrivé a la
vertical de l'héli-surface le radio-altimètre la détecte et se règle en fonction de celle-ci. Il faut don redescendre en gardant bien le curseur du "hover" au centre.
Je vous conseille si vous en avez l'occasion d'embarquer un technicien, de décoller puis translation arrière, laisser chuter a 20ft et faire le tour d'inspection de la plate forme en restant face a celle-ci puis se poser pour débarquer le technicien le tout uniquement au PA et de préférence a l'aube pour la lumière. Vous m'en direz des nouvelles.

Grâce a tout ça, à presque 60 balais je garde mon enthousiasme de pré-adolescent. C'est pas beau ça !

Merci FS

A +

Laurent

PS : Benoit, si tu as autre chose a me demander, surtout n'hésites  pas.

Bonjour
J'ai commencé à "m'intéresser" aux feux. Gros problème, trouver ceux qui vont bien car je ne sais pas les fabriquer. Pour le feu de position arrière, j'ai trouvé un blanc fixe dans la magnifique Nord Atlas de ...Benoît Gaurant (je crois). En ce qui concerne le phare arrière, ont peut jouer sur les appellations "phares d'atterrissage" et "phares de roulage" et, au TDB, on les nomme comme on veut (Heureusement FS ne sait pas lire ...). Les feux de formation et anti collision sont donc blancs, d'après notre spécialiste. Mais sont ils fixes ou clignotants ?
Ensuite, le positionnement, c'est une question de (grande) patience.
Autre problème, les interrupteurs, avec une incompatibilité : Ils doivent visibles et lisibles tout en étant pas disproportionnés. Pas trop de place au TDB. Créer une fenêtre spéciale ?
Je vous tiens au courant de l'avancement mais si quelqu'un a fini avant moi, tant mieux. Et je ne prends aucun engagement.
Bonne lumière.

esmdu a écrit:

slt 2L76 et à tous...
suite à mail..
Helicopter AUTOPILOT for FSX System routine Masterpiece © 2007 by Antti Pankonen.

Installation à respecter..  :b:b

AFCP.CFG à mettre dans FSX main folder\FSX racine
AP1.CFG à mettre dans FSX main folder \fsx racine
HAP.GAU à mettre dans le dossier  'FSX Gauges'  -> à n'utiliser qu'une fois dans panel
AS532AFCP.GAU à mettre dans le dossier  'FSX Gauges'  -> multiple use allowed

Window07=Autopilot

//--------------------------------------------------------
[Window07]
Background_color=0,0,0
size_mm=300,300
window_size_ratio=1.000 
position=0
visible=1
ident=80
window_size= 0.300, 0.330
window_pos= 0.700, 0.360

gauge00=AS532AFCP!AFCP,0,130,300,131,afcp.cfg <-----
gauge01=AS532AFCP!Annunciator,0,0,300,130
gauge02=HAP!HAP,193,132,8,8,ap1.cfg


Je suis entrain de modifier un panel pour ec135 ,j'y ai inclu un afcp...
(Ce panel ne fonctionne pas en 3D car les mdl en ma possession sont prévus pour le panel type ec145..)

http://dudessmfa.ouvaton.org/heli/ec135-afcp.JPG

andré

Bonjour André

Merci pour le renseignement. J'apprécie beaucoup ton travail.

A +

Laurent

Bonjour Sauvignac,

Voici qq éléments techniques supplémentaires pour les feux.
Pour faire moins lourd sur le forum, merci de me contacter par mail. Ce sera beaucoup plus simple et rapide

Cordialement
Jean-Marie





[img]http://imageshack-france.com/out.php/i121937_1001519.jpg[img]

Dernière modification par jjmsl (10-06-2008 09:29:41)

Bonjour, merci jjmsl
1) Je suis bien incapable de représenter la structure matérielle des feux, même simplifiée.
2) Les feux de formation ne pourront pas être (dans FS) ou fixes ou clignotants. C'est sans doute possible mais je ne sais pas faire, ou alors pas en syncro avec les feux de nav. Je n'ai d'ailleurs pas trouvé de clignotant vert.
3) Pour le phare arrière, je suis tout à fait incapable de le faire orienter. Ce que j'ai installé ne représente qu'un efet lumineux sir la porte de soute.
  Mais nous sommes dans FS et bon nombre de réalisations sont déjà bien moins réalistes.
Toutefois, après une première réalisation conforme à ce que je viens d'écrire, je vais encore chercher. J'ai même une idée, à vérifier.
Bien sûr, je ferai part de mes travaux.
A plus.

Bonsoir
Un aperçu, mais  ...je ne peux pas vous montrer le clignotement avec une image fixe, il manque l'anti collision avant, pas visible de cet endroit et celui du rotor de queue, sans doute en phase éteinte (C'est un intermittent).
Le phare arrière éclaire la porte de la soute mais je ne sais pas d'où sort la tache claire au sol (Elle n'y est plus si le phare est éteint)

slt sauvignac
j'ai testé..= bien
andré

jjmsl a écrit:

Bonjour Sauvignac,

Voici qq éléments techniques supplémentaires pour les feux.
Pour faire moins lourd sur le forum, merci de me contacter par mail. Ce sera beaucoup plus simple et rapide

Cordialement
Jean-Marie

Bonjour Jean-Marie,

Une panne d'électricité à la suite de violent orage, m'a coupé du monde réel et virtuel.

Très grand merci pour toutes ces informations techniques que je garde précieusement.

Amitiés

Benoit

sauvignac a écrit:

Bonsoir
Voilà, en ce qui me concerne, je ne peux pas plus.
On a donc :

Ouf !

Bonjour Sauvignac,

Très grand merci pour le choix et la position des feux de navigation. C'est superbe. Je communiquerai avec toi par courriel pour obtenir ces effets lumineux. Cela va nous sauver de nombreuses heures de travail. Je note précieusement cette nouvelle secyion [lights].

Amitiés

Benoit

Bonsoir André,

Merci pour l'information.

Bonne soirée

benoit

A partir de cette vue, on fait apparaitre l'"hover" et on se positionne. Cela peut donner une petite touche de réalisme, car je crois savoir que dans la réalité c'est le "plouf" qui dirige la manoeuvre du stationnaire lors des missions de sauvetage

Non le plongeur fait juste ce qu'on lui dit, mais il y a deux mecbo (mécaniciens de bord)dans l'équipage un qui s'occupe de la gestion du moteur ect... avec les pilotes et l'autre qui s'occupe de la soute.
Ce dernier est responsable du pers embarqué ainsi que de l'embarquement ainsi que du treuil,projecteur, porte arrière ect... et c'est lui qui donne les instruction aux pilotes en cas de maneuvre de posée ou de treuil ainsi que descente en rappel ect... (généralement il prend ces renseignement par la porte laterale.

C'est pour celà que j'avais réalisé cette vue utilisant aussi le track IR



Dans mon aircraft.cfg cela donne:

;-----------------------------------------------------------
[CameraDefinition.0]
Title ="Mecbo"
Guid = {B88B45A4-D4CB-4c5f-95CD-7FB511868963}
Description =Vue de l'extrémité de l'aile droite en regardant le cockpit
Origin = Center
SnapPbhAdjust = Swivel
SnapPbhReturn = FALSE
PanPbhAdjust = Swivel
PanPbhReturn = FALSE
Track = None
ShowAxis = FALSE
AllowZoom = TRUE
InitialZoom = 0.6
ShowWeather = Yes
InitialXyz = 1.2, -0.2,5.8
InitialPbh = 75, 350, 80
XyzAdjust = TRUE
Category=Aircraft
MomentumEffect = FALSE
ClipMode=Minimum
;---------------------------------------------------------


Voilà je voudrai temps vous donné un coup de mains mais je n'y connait pas grand chose sous FS

Il est quand même beau, non ?