Salut, Je suis heureux possésseur du yoke depuis bientot 3 ans. En moyenne utilisé 2h par semaine depuis... J'en suis toujours aussi content. Je suis passé un temps sur d'autre joystick mais vite revenu .
Personnellement je trouve quand meme que le palonnier est assez indispensable et n'arriverai plus à m'en passer. . Peut etre moins utile sur liner mais je ne les utilisent pas encore par manque d'expérience ( maxi Learjet 45 ou foker et encore... )
cependant le logitech à l'air très sympa et l'apport du retour de force ne dois pas etre négligeable ( quoi qu'en disent les discussions assez mitigés à ce sujet. )
Reste le prix et c'est vrai que le G940 est un sacré investissement.
En espérant pouvoir t'aider...
cordialement

Ludo

Pour les axes qui tremblent, un coup de bombe contact sur les potentiomètres, et ça repart pour un an ! J'ai eu le même soucis sur le mien... A ce prix là, il ne mettent des potentiomètres haut de gamme...

Le Throttle quadrant de Saitek est assignable sans soucis aux 3 réacteurs du MD-11. En fait ils sont assignables à ce que tu veux.

Bons vols !

cependant le logitech à l'air très sympa et l'apport du retour de force ne dois pas etre négligeable ( quoi qu'en disent les discussions assez mitigés à ce sujet. )

Le retour de force MSFS est vraiment une daube qu'il ne faut utiliser sous aucun prétexte.

Jamais dans la vraie vie, je ne me suis battu contre l'avion. Au pire contre les vents mais même là le manche répond à mes actions. C'est pas un "artificial feel", ce sont des vibrations intempestives qui tuent toute tentative de suivre précisément une trajectoire.

Je vous met au défi de faire une 0-0 à la main avec ça

Un point sur lequel je ne suis pas sûr d'avoir bien saisi la réponse (s'il y en a eu une?) est que dans le cas de vol sur liner (et peut-être pour tout autre zinc), le yoke offre-t-il des sensations supérieures à un joystick? Je ne me rends pas compte non plus de la dynamique de mouvement qu'il permet... et comme pour le boitier des gaz, de sa fiabilité?

A mon avis ça doit dépendre du joystick mais bon, vu qu'il n'y a qu'Airbus qui a des joke à la place du manche, et qu'il n'y a aucun airbus sérieux pour fs...

Très content de mon yoke saitek également, le pédalier fait un peu camelote au premier abord (plastique, un peu mou et look qui se rapproche plus de la soucoupe volante que du palonnier de cessna, mais finallement, on ne le voit pas et il fonctionne plutôt bien!)
POur les throtle quadrant, c'est parreil c'est pas très apétissant et un peu mou, mais si tu es un peu bricoleur c'est très facile de les transformer en quelquechose de plus sérieux.
C'est pas très cher et ça te permet d'avoir une bonne base pour bricoler sans te prendre la tête à fabriquer un throtle de A à Z.
Tu planques ton throtle quadrant sous un carénage en métal par exemple, à la forme qui te plait et tu peux refixer des leviers en métal pour les manettes.
T'as la mécanique et l'electronique toute prête du saitek et tu te l'améliore en un truc plus massif et en métal.

Je n'en ai pas de mon ancien mais quand le nouveau sera terminé je t'en ferai.
En fait j'ai commencé par m'en faire un avec juste un seul throtle quadrant.
Là je l'ai démonté et je viens de m'en racheter un deuxième pour mettre les 2 ensemble et me refaire la même chose en bimoteur.
De totue façon j'ai rien inventé, pour le premier j'avais déjà copié sur le goflight (mais en monomoteur) et le deuxième sera lui aussi copié dessus:
http://www.goflightinc.com/ShowProduct.aspx?ID=7

A nouveau un grand merci à vous tous pour vos avis et conseils. Heureux d'avoir pu lire les tests proposés par Ottstef sur les différents controleurs... même si, je dois l'avouer, ma décision était déjà quasiment prise. Le bon en ma possession est désormais tout destiné à ce futur achat que je ferai en fin de semaine.

Me voici en possession de l'objet :) Je n'ai eu le temps de m'amuser que 15 minutes, juste le temps de controler que tout soit OK et le tester.

Une première question qui me vient rapidement est que sans palonnier, nous sommes bien d'accord que je perds un axe de mouvement et qu'il m'est alors nécessaire (malheureusement) de cocher la case "gouverne de direction automatique" dans le menu FSX sous l'option "réalisme"!?

En 15 minutes, je remarque également que je n'ai pas encore réussi à configurer les freins. J'ai assigné, sauf erreur, la touche 1 du yoke et lors de l'appui du bouton les freins s'enclenchent et se déclenchent aussitôt. Je m'y attarderai un peu plus ce week-end.

En dernier point je remarque que l'immersion est vraiment agréable. Je ne sais pas si c'est encore un manque d'habitude ou une limite de configuration dans FSX mais la sensibilité me semble étonnante (peu réactif).

Comme dit plus haut, je vais me pencher sur tout ça prochainement mais si vous avez déjà des réponses à certains questionnements, n'hésitez pas!

Dernière modification par mister110 (23-04-2010 18:11:16)

Cela devient un peu un monologue mais je me permets d'updater mon statut tout en laissant une question ouverte...

mister110 a écrit:

1) J'aimerais pouvoir configurer un de mes boutons "switch" pour régler l'altimètre. Or dans le menu FSX je ne vois pas où se trouve les options de commande pour l'altimètre. Il est bien possible de configurer un bouton pour régler l'altimètre à la pression standard mais rien concernant l'augmentation ou la diminution d'une unité de cet instrument.

Statut: toujours pas résolu :(

mister110 a écrit:

2) Le quadrant a l'air d'offrir la possibilité d'utiliser les reverses en enfonçant la manette des gaz sous le zéro (ce sont d'ailleurs les boutons 21, 22 et 23 sauf erreur). Pourtant, comme ci-dessus, pas moyen de trouver dans les options commande de FSX où se situe les reverses.

Statut: Résolu :)

A ceux que ça intéresse, j'ai donc évidemment sélectionné la manette des gaz d'un de mes moteurs (peu importe lequel) sur lequel j'ai assigné, avec répétition, la commande "gaz - réduction rapide" afin de sortir les reverses puis j'ai sélectionné cette même manette de gaz en cochant l'option "activer lors du relachement du bouton" pour la commande "gaz - arrêt". Ceci dans le but de désengager les reverses.

Bon dimanche, et je suis toujours à votre écoute pour mon problème No1.