Bonjour à tous,
Je crois, aprés avoir parcouru toutes les réponses, qu'il faut revenir à notre motivation, ce qui nous pousse à passer un certain temps...voire un temps certain, devant notre FS !!

Personnellement, vieux pilote de club, (à la retraite) je ne cherche à voler que sur ce que je serai capable de piloter réellement, je n'ai jamais programmé quoi que ce soit sur un CDU, et n'ai aucune envie de m'y mettre, et quand je m'essaye à voler sur un Citation, un MU2 ou un DO 228, c'est pour faire du cabotage aux Antilles, et donc de la mania sur des petites pistes, des vols de moins d'une demi-heure où je n'ai pas le temps de m'ennuyer...je n'utilise pas la radio qui m'énerve profondément, je regarde dehors si il y a du trafic !!

Aller de terrain en terrain sur Occitania avec le DR221 ou le nez au vent dans le Tiger Moth, en essayant de se placer en conditions réelles: pas de GPS, pas la carte de FS mais une vieille carte VFR ou Michelin sur le bureau,aprés avoir tracé sa route, noté les caps, et calculé les durées de vol...il n'y a pas de quoi s'ennuyer.

C'est évidemment moins glorieux que de maitriser des liners, mais à mon âge, cela me suffit amplement.

J'ai eu l'occasion il y a quelques mois de refaire un petit vol réel, (avec un instructeur à coté bien sûr) et bien , aprés 16 ans d'arrêt c'est comme si je n'avais jamais arrété...je savais même me servir du GPS (et là, merci FS !!)

Soit en X4, soit je profite de faire la compta en surveillant d'un oeil FS.
Ainsi j'ai l'excuse pour la femme : je ne m'amuse pas, je bosse avant tout !!!

A+

Bernard

Salut à tous
Je suis comme la majorité ,je vole beaucoup en France, qqfois en Europe mais rarement plus de 2 heures, surtout que je passe déjà pas mal de temps pour la préparation du vol.
En fait je me demande si la solution ne serait pas d'avoir un ordinateur uniquement pour voler et un autre pour les occupations plus classiques.
Amitiés

L'aviation de ligne c'est de nombreuses heures d'ennui mortel suivi de quelques secondes de grande panique... (c'est pas de moi !) faut être fada pour simuler ça, quel métiel de couillon !... il y a des tas de métiers bien plus passionnant.
et il n'y a vraiment rien de bien glorieux de maitriser un liner....

Si vous voulez voler, mais vraiment voler,.... et sans s'emmerder une seule seconde c'est simple,.... il n'y a que Condor...

Perso, je fais des petits vols détentes VFR en manu, sauf si ma liaison est de plus de trentes minutes ou je met, le PA... décolage Atterissage, apotage, hydro... en Manu avec tout apareil que j'utilise et presque toutes conditions et toujours D.max.PCFSX...
Euh, aime bien les avions un peu difficile (pointu), mais avec domaine de vol semblant cohérant et les pistes trés difficile. Alors pas le temp de de faire autre chose dans mon heure de FSX que je me devrais de faire plus quotidiennement pour faire le vide... depuis un certain temp pas trop le temp j'écris beaucoup, mais j'écoute parfois France Inter ou France Bleu en méme temp ou je lis le manuel, une carte ou autre chose d'un ... Quant j'étais en congè parrental, je programais des vol IFR donc avec souvent PA en AUTO et sinon ma main préte sur la touche P... Trois enfants dont un Bébé celà prend beaucoup de temp et eux ils n'avaient de bouton stop ... ou PA, mais ils était et ils seraient et ils sont ma priorité. L'Amour ça peut tuer !
A+
Eric

orange pilot a écrit:

Pas tout à fait d'accord avec toi Bee gee, le fonctionnement des liners me passionne( ça veux pas dire que je métrise tout pour autant ) et le fait d'etre là pour ce préparer à toute éventualitée me plait meme si parfois c'est simplement de la surveillance, je n'oubli jamais que je vole... 
Voler ce n'est pas la fonction premiere d'un avion ?
au fond tant que je vole... Tout ce qui vole meme me rend dingue.
N'avez vous jamais regardé l'atterissage d'une mouette à la plage?
Personellement je suis autant emerveiller par la maitrise d'un A380 que celle d'un Pendulaire.
Et pour ceux qui s'ennuient Pensez à L'ulm

Ce qu'il veut dire, à raison, c'est qu'au bout d'un moment cela devient assez casse-c*****es, la croisière. Cet état de fait n'empêche absolument pas qu'on ne travaille pas ou que l'on n'aime plus son boulot, c'est simplement que se lever à 4 heures du mat voire bien plus tôt pour se taper 7 heures de vol à attendre l'arrivée, c'est finalement assez...

Se dire qu'on sera émerveillé pendant 30 ans de carrière à être assis le cul dans un cockpit de liner à regarder les nuages défiler, c'est méconnaître certaines réalités...

Bonjour à toi.
Ba moi pour occuper le temps (qu'en j'en ai) je lis Virtual Sky (le journal d'IVAO) et je viens d'acheter le premier numéro de PC Simulation en version E-Mag. J'ai de quoi m'occuper...
Amicalement.
Charles

Pour moi l'IFR, c'est barbant et lassant, à part les phases de décollage et d'attérrisage. C'est pour ça, que je ne vole plus qu'en VFR. En gros les pilotes de lignes doivent passer la majorité du temps à s'ennuyer  et à se rouler les pouces car le paysage au FL300, c'est un peu monotone !!

Bonjour,

Je me fais des petits vols IFR d'une heure et demi, juste de quoi regarder un épisode d'Air Crash à l'altitude de croisière ^

Des chauffeurs de bus ?

Benmars a écrit:

Des chauffeurs de bus ?

On n'irait pas loin, sont toujours en grève ceux-là!

kOOk a écrit:

Benmars a écrit:

Des chauffeurs de bus ?

On n'irait pas loin, sont toujours en grève ceux-là!

vafc-mater a écrit:

déja moins que les trains

Bien joué les gars! C très fin ça !!
Le forum est tout à fait l'endroit approprié pour tenir ce genre de remarque.
Merci