Salut,

Je n'ai pas trop le temps la, alors je vais tâcher de faire vite.

Déja, à ce que tu dis, tu es le vélivole modèle, qui vient au terrain basiquement pour passer du bon temps,que ce soit le cul dans un planeur, au starter à faire partir les machines, les assister à l'arriver etc.., participer à la vie du club, simplement. De ce côté la, félicitations!

Côté vol, je ne peux rien dire.
Cependant, y a-t-il eu un changement au niveau des instructeurs entre les deux saisons?
Et quelle est la taille de ton club? Une petite structure est plus propice à la connaissance de chacun de la part des instructeurs...
Ceci dit, il y a dans mon club un instructeur qui a la réputation de "profiter" un peu de ses vols d'instructions...mais on lui fait bien savoir que ca déplait.

Je trouve bizarre moi aussi, qu'on ne te dise rien, à part de refaire un vol de contrôle.
Un vol de contrôle doit bien sur être fait en début de saison, mais si ça ne va pas, qu'on te dise ou ça pêche!!

Le fait que tu n'aies pas pu partir en vol avec ton ami, la décision du président, est-ce un règlement du club? Parce qu'en France, cela ne me dit rien...à partir du moment ou le CdB possède son emport pax, tu peux emmener n'importe qui (j'ai emmené ma copine comme ça) comme tu veux.

Je ne sais pas si j'ai pu t'apporter grand chose, mais c'est clair que ca doit rester un loisir, et surtout pas un truc ou l'on va à reculons!!!

Je te souhaite de très bon vols!
Jean-Rémy

Dernière modification par Jerry150686 (23-04-2010 20:54:15)

Merci Jean54, Jerry150686 et Catalina pour vos réponses.

J'en ai parlé aujourd'hui à d'autres pilotes avec qui je m'entend bien, ça a été super bénéfique et mon moral est revenu. L'instructeur avec qui j'ai volé a la réputation d'être l'un des plus sécuritaires de Belgique, il ne veut pas perdre cette réputation. Apparemment je ne suis pas le seul à n'avoir quasi pas eu les commandes pendant le vol. Et le temps où nous avons les commandes, il est crispé sur les palonniers et ça se sent. Cet instructeur a d'ailleurs totalement foirée son atterrissage avec son planeur aujourd'hui.

Aujourd'hui je suis parti avec un instructeur que je ne connaissais presque pas. Aucune pression pendant le vol, on a pu discuter, j'ai geré le vol moi-même, j'ai choisi mes pompes et j'ai pu les prendres moi-même pour bien les sentir et ça c'est super bien passé. Monté à 1200 mètres et j'ai pu voler longtemps.
Mais pour la première fois j'ai totalement foiré ma PTL. Ca a pompé tout le long et je me suis retrouvé beaucoup trop haut. Une fois posé il m'a fait tout un schema au sol avec explications et je sais maintenant comment corriger ça. A chaque vol je me trouve toujours trop haut, je le sais mais on me dit toujours "non non, vaut mieux être trop haut que trop bas". Il m'a expliqué clairement quelle était la bonne altitude en PTL et je vais maintenant pouvoir corriger beaucoup mieux qu'avant.

17H, je crois la journée presque terminée mais on nous signale un planeur qui s'est vaché. Je n'ai encore jamais fait de dévachage, c'est l'occasion. Après plus d'info, je me rends compte que c'est juste à côté de chez moi et que je connais parfaitement l'endroit. On est parti avec quelques pilotes, bonne ambiance pendant le démontage, je suis rentré chez moi à 22H mais c'était finalement une bonne journée.

Un pilote ayant vu ma déception mercredi m'a proposé de la voltige en DG1000 mercred prochain. Ca, ça fait plaisir :)

Dernière modification par Prodiax (24-04-2010 23:13:16)

Salut,

J'ai volé aujourd'hui, le vol était bon et la PTL tout à fait convenable. Tant que je vole avec un instructeur qui me laisse gérer mon vol à ma convenance, je cours plus après le relâchage.
L'instructeur avec qui j'ai volé aujourd'hui ne comprends pas trop non plus pourquoi je ne suis toujours pas relâché solo. Mais c'est le Big Boss qui décide...

Pour les photos, j'ai acheté une mini-caméra mais qui me pose pas mal de problèmes. Elle s'éteint en vol alors qu'elle a un chargement normal. J'ai filmé ma première treuillée de la saison mais qui n'offre pas un cadrage magnifique.
http://www.youtube.com/watch?v=YjKvTfSvpgA

Salut Emilien,

Tu voles sur ASK13?

Bon, je compte sur toi pour m'emmener dans cette barcasse dès que tu aura ton emport pax!!

Ouais, mais comparé au K21, il parait que je vais être super déçu
Mais ca sera quand même avec plaisir!

Prodiax a écrit:

Notre plus puissant avion remorqueur est en révision, celui qui nous reste n'est pas suffisamment puissant pour remorquer les lourdes machines comme le DG1000.

Vous avez quoi comme remorqueur?
A Soissons, on a vécu un grand moment quand notre vénérable Rallye 180ch a tiré un ASH25 sur la piste de 700m. Mais ça l'a fait!!

Prodiax a écrit:

Du coup je dois voler avec cette putain de plaque de plomb

Je ne les ai jamais utilisées, quand j'ai commencé j'étais tout juste au dessus de la limite de poids mini.
Par contre, mon frère, avec son poids plume, à l'époque, fallait lui mettre 6 ou 8 gueuses sous le siège.

Bonjour,

Même si parfois il y a de quoi râler et que la cotisation est plutôt chère, mon a/c ne fait pas partie des clubs "presseurs de poires".

Tout est rentré dans l'ordre maintenant. Mercredi passé j'ai volé avec l'instructeur avec qui j'ai le plus appris et avec qui j'ai le plus d'affinité et il m'a relâché remorquage.
Samedi j'ai été lâché treuillage pour la 1ère fois.

D'ailleurs mercredi en réouvrant le hangar pour un pilote, celui-ci m'a fait exactement les mêmes confidences que j'ai faites ici un peu plus haut. Toujours avec le même instructeur.

Cet instructeur est le président de l'a/c. Au sol c'est un gars super, en vol ça passe pas. Allez savoir...