Cela me semble cohérent avec la situation présentée par l'image.

Tu es en descente vers l'altitude cible 5000 à -2000 ft/min. Le mode VS est actif (en vert dans le FMA) le mode ALT est en attente (en bleu dans le FMA) et devrait passer en  vert une fois les 5000 ft acquis.

Je n'y comprend plus rien;

Qui fait quoi avec le mcdu ???? il dirige et je rêgle la hauteur  ou pas ??? car là j'ai FL125 de programmé et lui me fait voler a fl115, (ça fait bien trois minutes qu'il stagne a cette hauteur) alors que le plan de vol prevoit avant KELAM FL 150.

Et ma lampe verte (sur le bouton alt) n'est toujours pas allumée.

J'attend trop du mcdu ?? ou il n'est là que comme aide mémoire ??


Merci d'éclairer ma lanterne.. car jusqu'a présent je volais juste avec le palonnier et les cheveux au vent....

Merci de ces bons conseils, je les appliquerai rapidement;
Mais j'ai constaté une erreur de panel ou de texture.
en effet le bouton ALT n'en est pas un !!!
Il s'agit en fait du bouton défini dans le livret:

6 - Expedite: EXPED Enfoncer ce bouton induit
une montée ou descente plus rapide.

Nulle part je ne trouve ce dessin ALT dans les textures, mais partout le sigle EXPED.



Ou vas fsx cherché ce ALT ?? mystere. aucun des avions A380 de mon hangar n'utilise ce bouton..

Y a t'il un autre utilisateur du wilco qui rencontre cet échange ??

Merci bonne soirée

Merci Snipersky
Je crois qu'effectivement je vais voler en manuel avec le mcdu en guide.
apres tout c'est moi qui paye ....

edit:

Je viens d'ouvrir le A 380 dll, ou j'ai trouvé la texture fautive.
Impossible de corriger,le fichier n'est plus signé une fois resauvé.

Un comble que pour un payware il y reste une telle erreur.

Dernière modification par pepe-pompero (06-05-2010 20:13:00)

C'est bien un bouton ALT et pas un bouton EXPED sur A380: http://www.metwashairports.com/gallery/ … ockpit.jpg
Je connais peu l'appareil je suis plutôt fan de petit bubus donc difficile de te dire si c'est la même fonction.

Bonjour

je possède de chez wilco Aibus series vol 1 (dont l'A 320) et Airbus A 380.

J'ai comparé les les FCU, et effectivement sur l'A 380 le  bouton Xpeed est remplacé par un bouton ALT ?

Le MCDU est identique dans les 2 appareils, le mode d'emploi aussi au mot près. je ne sais pas si en réalité c'est pareil.

Par contre j'ai eu beau potassé les modes d'emloi comme les tutoriaux de FSttoriaux sur l'A 320, pas moyen de voler en altitude managée. Je m'explique : je fais exprès de rentrer dans le MCDU un plan de vol avec des vitesses et des altitudes qui varient suivant les Waypoints, et je constat qu'avec tout en managé l'avion suit bien les consignes de vitesses mais pas celles d'altitudes.

Quelque soit le mode il me fat changer la valeur de l'altitude et click gauche pour aller à la valeur programmée d'altitude.

Avant de me mettre sur l'A 320, j'ai volé avec le 747 400 de PMDG et là, pas de problème. Après avoir encodé correctement le FMC, l'avion suit et la direction et la vitesse, etc l'altitude conformément au FMC.

J'en viens à me demander s'il s'agit d'un bug ou si c'est moi qui ne comprends rien.

Si cela continue, je vais finir par abandonner Airbus et revenr au PMDG 747 400.

Cordialement

Jacques

Chez moi, pour la vitesse, cela fonctionne