vbazillio a écrit:

Hum... Serait-il prêt pour un Fly'In ? En tout cas, Nicolas je te sens cuit à point pour passer du temps dans un aéroclub... Il ne faut vraiment pas beaucoup pour te pousser ;-)

Pas beaucoup non va falloir commencer la négociation avec madame !

merci aussi à vous tous ici avec vos vidéos notamment qui donnent vraiment envie de franchir le pas aussi. En particulier la tienne Vincent du far-west 09, le vol en formation à san diego dans le soleil couchant (bah oui ! je l'ai encore regardé hier soir , lui il fait sacrément rêver.

Nicolas

Dernière modification par Nirgal76 (08-05-2010 19:38:36)

Excellent !!
Par simple curiosité, tu as fait ton initiation chez qui ?
Amicalement.
Charles

Ok, j'ai déjà fait le vol d'initiation chez EPR moi aussi, avec le C152, sauf que moi je n'ai pas eu le droit de faire le décollage ni l'atterrissage
Mais ce n'est que partie remise, je compte bien reiterer cette expérience...
Amicalement.
Charles

Bonjour,

Merci Nicolas pour avoir pris de ton temps pour nous livrer tes impressions suite à cette expérience qui sera inoubliable ... moi même, c'est un vol aux commandes qui a déclenché la formation PPL.

J'espère que tes parents ont pu immortaliser ce moment en photos ...


Je note au passe :

Nirgal76 a écrit:

...
voler en textures photoréelles m'a aussi beaucoup servi pour savoir ou j'étais.

ça me fait bien plaisir de lire ça

Au plaisir de lire la suite des aventures aéronautiques et encore BRAVO @ toi

Nirgal76 a écrit:

J'ai encore plus hate d'etre au fly'in et voir le déroulement d'une longue nav;)Nicolas

Il va surtout falloir que tu l'as prépare ! Moi, je fais rien. Allez, à vos log de nav, je vous aide un peu :

Pour la branche aller : LFPT - RBT - stop à LFOZ - LFHY

Pour la branche retour : LFHY - Stop à LFGK - RBT - LFPT

Hello,

A yé, touché par le virus Nicolas ? Sympathique récit !

Comprends plus, on part avec Vincent ou Bertrand (C172RG de Pontoise dans les deux cas, certes) ? Pas de préférence bien-sûr, c'est juste pour savoir.

Vincent, ton idée de préparation de nav est très intéressante... pourquoi ne pas pousser plus loin (caractéristiques de l'appareil, feuille de masse, ...) ?

Navigation, navigeo et NOTAM à gogo !

Perso je ne suis pas sûr que j'aurais le temps de regarder jusqu'au bout mais dans l'idée je trouve ça super qu'on cherche une nav, c'est un bon entraînement pour des "virtuels". Ça ne vous empêche de préparer "pour de vrai" la nav hein, je n'ai rien contre aller à Strasbourg m'enfin... .

Dernière modification par Anto (09-05-2010 19:54:56)

Bon....j'ai remis ça aujourd'hui (comme c'était w-e portes ouvertes dans les aero club).
mais cette fois-ci, à l'aero-club, pas à l'école de pilotage. J'ai préféré l'ambiance, y'avait des vieux de la vieille passionnant avec qui parler. j'adore ça les écouter :)

Et pas dans un C150 mais dans un petit Aquila AT01 très sympa (équipé GNS430) et donc manche et non pas volant. et à pas variable. Commande très sensible, aucun jeu, répondant au doigt et à l'oeil, limite à la pensée.
Ici le site de l'aéro avec l'Aquila

Ca a été l'occasion de mon premier virage à 60°. Impressionnant quand on ne l'a jamais fait ! faut le tenir !
et cette fois, on m'a laisser faire l'approche et il a juste repris a quelques pieds pour terminer l'atterrissage (bien en crabe vu le vent, il a bien fait, j'aurais pas pu le poser sur une roue comme ça

J'ai pas perdu d'altitude dans les virages, j'ai pas fais d'inclinaisons de taré ni trop brusque. j'ai roulé parfaitement sur les lignes jaunes,  bref, y'a du mieux, j'étais un peu moins derrière l'avion pendant les manoeuvres .
Bon, faut que je parle à madame là, ça devient plus possible...

Nicolas

Nirgal76 a écrit:

Bon, faut que je parle à madame là, ça devient plus possible...

Et voilà !

C'est pas faute d'avoir prévenu

Petit calcul. Si un avion prend 3 passagers qui deviennent pilotes à leur tour un an après, qu'ils prennent à leur tour trois passagers qui deviennent pilotes à leur tour un an après, qui etc ... Combien de pilotes au Fly'in dans 10 ans ? On ajoute à chaque Fly'in les pilotes de l'année précédente

Démonstration amusante qui explique un peu le manque de passagers par saturation de la demande par rapport à l'offre ...

Dernière modification par lepingouin (23-05-2010 21:13:30)

Dommage, mais c'est comme les lettres chaines, ça ne fonctionne qu'en théorie.

Solution :

Soit P(i) le nombre de pilotes de l'année courante. Les pilotes de l'année suivante P(i+1) seront quatre fois plus nombreux car chaque pilote "génère" trois nouveaux pilotes, et les anciens et nouveaux pilotes participent au Fly'in de l'année suivante.

On a donc une suite géométrique de raison 4 : P(i+1) = 4*P(i) avec P(1)=1 considérant un seul pilote la première année du Fly'in.

Le nombre de pilotes de la nième année sera P(n) = 4^(n-1).

En théorie, on devrait se retrouver avec 4^9=262144 pilotes à la 10ième année
Mais comme les lettres chaines, ça coince assez rapidement

PS: Ce divertissement vous était offert par Aspro.

Salut Nicolas,
excellent récit, ca me donne envie à moi aussi d'aller pousser les portes de l'aéroclub de Rouen, j'ai bien envie d'essayer l'Aquila.
La prochaine fois on pourrait même peut-être y aller ensemble, ca serait sympa. On en reparle samedi en direct.
Amicalement.
Charles