Cette période un peu de spirale négative arrive effectivement à tout un chacun. Généralement, pas loin du milieu de la formation. De mémoire et pour ma part, c'était aussi à l'arrondi sur un train classique, par vent de travers. Sans raison, sans s'y préparer, cela disparait. De l'entrainement et de la passion suffisent.

Hey,

oui je rejoins Vincent à ce sujet. Il y a une période un peu chiante au milieu de la formation où c'est passable mais pas de quoi sauter au plafond non plus. Le hic c'est que d'un vol à l'autre on "stress" sur ce point, ça fait douter etc etc.
C'est d'ailleurs exposé dans le bouquin PPL, on te montre à l'aide d'un graphique qu'en début de formation la progression est intensive et rapide, sur le deuxième tiers ça stagne un peu et le troisième ça repart comme au premier.
N'étant pas FI je n'ai aucune solution à donner mais le vol solo peut aider je trouve ; le fait d'être seul à bord libère un peu l'esprit et permet d'établir une analyse empirique plus claire (à mon sens).

Oui, je vais aller dans le même sens que toutes les réponses. J'ai constaté, y compris dans les 2-3 ans après le brevet, que parfois ma précision d'atterrissage se dégradait, sans que je puisse trouver une explication (une excuse, c'est facile : on peut toujours accuser une rafale en coute finale ;-).

Quand j'ai rencontré cela en cours de formation (2 fois de mémoire, la première après avoir attaqué les nav (charge de travail ?), la seconde à peu près au 2/3 de la formation), j'ai demandé à mon instructeur de refaire des tours de piste avec lui. En 1 séance, c'était reparti.

Après le brevet, ça m'est arrivé aussi. Je me suis alors réservé une séance exlusivement de tours de piste.

++claude;