Vraiment personne ???

- Comment "enclencher la descente" ? Via le FCU ou par le MCDU ?
Sur Airbus, on ne peux pas enclencher la descente via le MCDU. Tu as deux options :
Soit tu tires vers toi (click droit) le bouton d'altitude. Tu rentres donc en mode OPEN DESCENT, c'est à dire l'équivalent du level change de Boeing. L'automatisme va réduire entièrement la poussée, et faire prendre à l'avion une assiette (et donc un vario) qui lui permettra de conserver la vitesse cible. Cette vitesse cible sera soit managée (magenta en poussant click gauche le bouton de vitesse) soit sélectée (bleu, en tirant, click droit, le bouton de vitesse).

Soit tu pousses (click gauche) le bouton d'altitude. Tu rentres donc en mode DESCENT, c'est à dire l'équivalent du VNAV de Boeing. L'automatisme va faire prendre à l'avion une assiette (et donc un vario) cible, qui lui permettra d'atteindre le prochain point à l'altitude prévue selon le plan de descente, et va réguler la poussée pour obtenir la vitesse demandée.


- Je ne comprend pas trop la fonction "FL CHANGE" ! A quoi sert-elle précisément ?
Pour moi (mais je peux me tromper, longtemps que j'y ai pas touché) il n'y a pas de fonction FL CHANGE sur un Airbus. Le mode qui s'en rapprocherait serait OPEN DESCENT, cf plus haut.

- Comment doit-on procéder pour capturer correctement l'ILS ?
Si tu as choisi la piste d'arriver dans le MCDU, la fréquence devrait être insérée automatiquement. Tu peux le vérifier en page RAD NAV dans la partie [ILS] et voir si c'est la bonne fréquence et le bon ILS. Tu peux également le vérifier dans la partie inférieure gauche de ton PFD ou tu auras indiqué la fréquence et l'indicatif de l'ILS.
Ensuite, comme pour les autres avions, tu te diriges vers ton axe de piste, tu armes ton ILS en appuyant sur le bouton APP, du FCU, tu auras LOC et GS indiqué en bleu sur ton FMA (bleu = armé).
Quand l'avion va arriver au niveau de l'axe de piste, il va commencer à virer, une étoile apparaitra à côté de l'indication LOC du fma (on annonce alors "LOC STAR") et signifie que le localizer est en train d'être intercepté. Idem quand tu arriveras à interception du Glide ("GS STAR") et l'avion descendra pour se poser.

Je te conseille de lire le tutorial de Pierre320 qui doit être trouvable sur ce forum (tutorial auquel, si ma mémoire ne me fait pas faux bon), vincent bazilio avait participé pour la mise en forme) et également un autre fichier trouvable sur le net "Airbus - La grande visite - TOme 1" écrit par un autre pilote air france, et qui reprend TOUS les systèmes du 320.

BOns vols, et bon apprentissage;)

C'est bien ce que je craignais, il ne s'est pas arrêté..., le merge d'avions paywares est interdit, tu cherches vraiment les emmerdes car tu as déjà été prévenu... !.

Merci pour la réouverture du topic ! Enfin des modérateurs digne de ce nom !