C'est exactement ce qu'avait dit le Captain de l'US Airways après son amerrissage réussi dans l'Hudson: les compétences de pilotages pures disparaissent car on a trop misé sur le tout automatique (et vu les conditions de travail, beaucoup changent de métier).
Faut espérer que l'introduction du HUD dans les cockpits fait partie de cette philosophie qui consiste à remettre le pilote au centre de son métier et qu'il sera généralisé.

D'accord avec kOOk : il faut les meme compétences. Mais les compagnies, les centres de formations, l'argent dédié à cela, .... ne le permet pas forcement.

Soit il y a une "carrence" de formation : il y a 30 ans, on envoyait pas un pilote avec 200 hdv copi sur Caravelle ... Je résume beaucoup, ce n'est pas le cas de tout le monde, mais ca existe.

Soit il y a une "carrence" de maintient de compétence : de plus en plus, les compagnies veulent que les systemes automatiques soient utilisés. Ce qui fait que les "pilotes" sont en fait des gens qui guident l'avion. Encore une fois c'est résumé, mais prenons les MANEX des compagnies il y a 30 ans, et maintenant, et comparons ... Je généralise et je sais bien que certaines compagnies laissent toute "liberté" à leur pilote. Mais ce n'est pas le cas de tous.


Je ne dis pas que c'est bien ou pas, que c'est safe ou pas, je dis juste que le métier a changé par rapport au 707 ... Donc en fait, je ne suis pas d'accord avec kOOk :-)