dès que je peux je fais mais elle ne seront pas au top niveau car je maîtrise pas du tout les logiciels de retouche photo.

amentiba a écrit:

Bonsoir,

Pour ceux qui n'auraient pas encore craqué sur le 2000-5 de Rollus et BeeGee, nos équipes de reportage ont infiltré le pc d'Amentiba et ont fait cette découverte :

(Attention ! La rédaction décline toute responsabilité pour les problèmes de clacage de rétine ou autre fracture d'oeil qui pourraient intervenir à la vue de ces images...)

Bonne visu !

bK8vvcVxqAc

A Bientôt

plus de 2200 visionages depuis sa sortie...

Merci à tous et j'espère qu'elle vous a plu ! Et j'espère aussi en voir beaucoup d'autres de partout dans le monde !

...Et bien moi, je suis dans la mm... J'ai simplement oublié de sauvegarder
mon nom d'utilisateur et mon pass ... Génial , non?
Donc pas de nouvelle version pour moi !
J'étais trop pressé de télécharger la bête... Bien fait pour moi !
Bons vols !

Et loin d’être un « détail », les becs sont une des améliorations fondamentales du 2000 par rapport au III.

Certe pour un 2000 réel c'est important, pour le 2000 de rollus ça n'a qu'une importance visuelle et rien de plus, le modèle de vol prend en compte ces becs dans leur fonctionnement normal, mais si on neutralise en forçant les becs sur sorti ou rentré on ne verra aucune différence dans le comportement, c'est ainsi pour raison de simplification mais aussi pour la raison que FS depuis toujours ne sait pas gérer correctement le fonctionnement aérodynamique des becs de bord d'attaque.

l'aile des tous premiers Mirage III (je nai pas la chronologie en tête et j'ai la flemme de rechercher), avaient un bord d'attaque non cambré (comme ce fut le cas sur le MIV) qui lui donnait ses performances supersoniques exceptionnelles à l'époque, par la suite a été dévelloppée une voilure à bord d'attaque à cambrure conique qui améliorait les basse vitesse et les performances en virage, mais fatalement en perdant un peu en supersonique, les becs du 2000 accumule donc les 2 avantages, maintenant on sait très bien que des becs montés sur une aile en flèche de près de 60° apporte des avantages assez limités en terme de gain en CZ max, mais permettent  d'atteindre des incidences plus imporantes, et de toute manière un aile delta est plutôt  mauvaise en virage serré subsonique où son énorme trainée induite fait dégrader terriblement vite l'énergie, qu'il faut compenser alors par un  moteur qui pousse très fort ! tout est compromis et  on ne peut toujours pas avoir le beurre, le prix du beurre et la fermière !

Merci BeeGee pour les précisions. Je suis parfaitement conscient du fait que les becs n'accompagnent que visuellement le comportement de l'avion, que tu as réussi à reproduire de façon étonnamment crédible, surtout vu les compromis auxquels tu as été contraint. On peut vraiment diminuer la vitesse jusqu'à près de 100 noeuds à altitude constante, comme sur le vrai, avec suffisamment de poussée et d'incidence! Ce qui fait que votre Mirage est devenu mon avion "universel", depuis la balade pépère en VFR pour jouir du paysage, jusqu'au vol supersonique
En fait j'aimerais simplement que le "plumage se rapporte au ramage", dans la mesure où je pense vraiment qu'une petite rectification des coordonnées des becs ne doit pas être bien méchante. Plus on a de réalisme, plus on en veut

Bonsoir à tous,

après quelques jours d'utilisation de ce superbe avion, je voudrait envoyer 
un grand merci aux auteurs pour ce magnifique cadeau fait à nous tous!

Par la même occasion, merci à tous les auteurs qui nous gratifient de leurs
œuvres gratuitement.

faire du vol de montagne dans les Alpes avec un engin pareil est dément, à croire qu'il est plus fait pour ça que pour la guerre!

Je ne peux que partager ton avis ! la guerre est épouvantable, mais quel merveilleux avion dans les montagnes !

A quand des 2000 dans nos aéroclubs?

quand le kéro sera à 0.01 cts le litre !, ça c'est pas demain la veille ! il est cependant possible de faire un tour de MirageIIIS basé à Payerne chez les Helvètes,...... c'est pas donné et la liste d'attente est parait il déjà grande !

http://www.ailesahs.com/wp/?p=1017

Dernière modification par Bee Gee (05-10-2009 09:58:47)

Bee Gee a écrit:

quand le kéro sera à 0.01 cts le litre !, ça c'est pas demain la veille ! il est cependant possible de faire un tour de MirageIIIS basé à Payerne chez les Helvètes,...... c'est pas donné et la liste d'attente est parait il déjà grande !

http://www.ailesahs.com/wp/?p=1017

80 heures de préparation pour 1 heure de vol


Pour ma part j'ai enfin reussi a faire marcher cette merveille, avec acceleration c'est un regal !

Alors je rejoins tout le monde à l'unanimité pour remercier les auteurs pour ce superbe travail, continuez de nous faire rêver et bon courage pour le Rafale !

Il faut absolument que je pense à ajouter le lien sur mon site pour le 2000-5... Le problème étant que j'ai déjà ceux de l'ancien en version N et C... ne pas confondre !

bonjour, 
Voici une petite vidéo de la merveille de Rollus et BeeGee...


Je viens de passer de FS9 à FSX + acceleration (avec changmeent de processeur à la clé)... rien que pour pouvoir utiliser ce Mirage pour mon simu avec les perfos qui vont bien.
Bravo et merci messieurs les concepteurs!

Tres sympa cette video.
Manque un petit hommage a la qualite du cockpit virtuel, quand-meme, mais quoi qu'il en soit elle montre bien la beaute de cet addon. :)

Juste un gros merci pour cette réalisation a Rollus et Bee Gee
Je viens de télécharger et commencer a essayer de voler avec, c'est tous simplement grandiose.

Encore Merci

Bravo les video-men !