Oui mais pour un passionné de A10, c'est le bonheur !!

Ottstef a écrit:

400 euros tout de même

Euh, je crois pas, parce que ce HOTAS Warthog est très facilement comparable au Saitek X-65, en mieux, donc je dis moyen pour la réplique du prix ...
Oui, c'est cher, mais on va pas se plaindre quand même

il est si bien que sa ??
meme pour les 737 ou les autres appareils ?
et est-ce que on peut s'en servir comme palonnier??

Dernière modification par adridrisauvage (07-12-2010 15:20:57)

A la vue de mon expérience, j'ai un Hotas Cougar, Modé, de genre de Joy est la panachée, on peut y programmer, les touches sur tous les boutons pour tous les avions, ainsi que les vues et pleins d'autres choses. Pouvoir voler sans lacher les mains du Joy , c'est un plus certain. En plus c'est très précis.. Cela remplace ( et/ou évite) d'avoir des compléments
en plus sur son bureau déjà bien encombré.
Et ce nouveau Hotas, semble beaucoup plus solide et pleins de trucs en plus et ultra précis dans le pilotage, que demander de plus , à part une baisse du prix !!

palonnier

pour ça, j'ai programmé un bouton rotatif, et cela le fait trés bien.

Dernière modification par denis (08-12-2010 13:50:51)

Si je ne me suis pas gourré, il est à 332€ (en comptant les -10%) chez notre boutique AviatorSoft partenaire de Pilote-Virtuel.com !
Code Promo:PILOTE-VIRTUEL jusqu'au 31/12/2010

Dernière modification par Voran (08-12-2010 18:14:05)

Pour commencer, lire le livre ... Je blague quoi que ...



Un lien utile Programming Software: T.A.R.G.E.T.

http://www.simhq.com/_technology3/technology_174c.html


Un autre: Programming Software: Scripts

http://www.simhq.com/_technology3/technology_174d.html

Espérant d'avoir aider un peu .

Bonne continuité .

Alp.

Dernière modification par C_D_O_S (26-12-2010 15:26:43)

y a t-il un autre tutoriel en francais ?

http://www.checksix-forums.com/forumdisplay.php?f=283
va y faire un tour , c'est des fous furieux de ce genre de matériel, peut être y auras tu ta réponse !

Mais après comment importer la configuration dans fsx

Je n'ai pas ce Warthog, mais un cougar, qui je penses a la même philosophie.
Avec le Cougar ( je pense idem avec le Warthog) je programme mes touches avec le programme du Cougar (Warthog) Foxy (Target), une fois programmé et enregistré, je le télécharge à l'interieur du Hotas via Dowload de Foxy ( Target ) et roule ma poule, le programme du Hotas prend la main sur le programme de FS, besoin de rien faire dans FS, sauf de lui dire que tu as un Hotas.

Salut,

Le TM Warthog ne dispose pas d'un système à retour de force et il n'y a pas de torsion sur le manche (style palonnier). Thrustmaster, comme pour le Cougar, a voulu rester au plus près du HOTAS réel.

Vous avez 2 (voire 3) solutions pour utiliser le Warthog avec FS :
Tout d'abord,  selon que vous l'utiliserez avec ou sans programmation, vous aurez 1 périphérique global virtuel (qui comptera, si vous les avez installé, le Cougar, le T.16000 et les MFD) ou 2 périphériques distincts, 1 stick et un throttle .

1/ Sans programmation, en tant que joystick et throttle séparés, il fonctionne en mode directX et est reconnu sans souci par FS(X) et vous pouvez alors affecter directement les touches et les axes via l'affectation de commandes du simu.

2/ Avec programmation via la TARGET GUI (Graphic User Interface), vous affectez au choix une commande clavier ou une macro (un nom de commande correspondant à une commande clavier simple ou multiple (ie "a" ou "shift + control + a"). D'un abord simple, cette GUI vous permet de faire vos premier pas dans la programmation du système, tout en faisant connaissance avec certaines fonctions avancées (In/Out, Up/middle/Down) ; cela doit dire quelque chose à ceux qui ont un Cougar. Cela existait déjà sous Foxy avec les fichier TMJ et TMM, et les diverses applications graphiques d'aide à la programmation, mais présenté différemment .

3/ Avec programmation via TARGET Script Editor, vous programmez le système via une syntaxe propre à celui-ci, et les possibilités sont augmentées. Typiquement, Foxy permettait déjà cela.

Lorsque vous "injectez" le script dans le système, vos périphériques TM reconnus (ceux cités plus haut) vont être déconnecté pour être reconnectés comme un seul périphérique virtuel nommé "Thrusmaster Combined". Il faudra simplement veiller à réaffecter les axes suite au changement de dénomination du système.

Pour la programmation, cela ne pourra se faire que si l'effort est fait d'apprendre et de mettre les mains dedans (si je peux dire...).

Pour en revenir au hardware, les potentiomètres n'en sont pas, ce sont des capteurs HALL dont la précision est beaucoup plus grande que des potards à piste.

En espérant avoir un peu éclairé votre lanterne .

Ost

Dernière modification par ost (05-01-2011 01:24:59)

merci d'une réponse !!!

Bonjour a tous.     
Voici un lien que j'ai utilise à plusieurs reprises et qui concerne la première génération du HOTAS COUGAR .   http://users.skynet.be/fb011080/.

Ce site comprend également un forum en français.
Je profite par la même occasion, pour vous souhaiter une excellente année.
Bonne lecture. YD

Tu n'as pas répondu à la question ; As tu lu la notice technique du Hotas quand tu l'as acheté ?????????????????
et si Oui, parlent ils du retour de force ??????????????????????
Dans le mode d'emploi parlent ils du retour de force ?????????????????????????????????

Perso, je le redis, je n'ai que le Hotas Cougar ( prédécesseur du Warthog) , quand je l'ai acheté, j'avais lu la notice
technique, et donc je savais qu'il n'y avait pas de retour de force !!!

Et peut être ne le sais tu pas, mais le Cougar est la réplique du joy d'un avion de chasse, le F16, et ses commandes
de vol sont électriques, donc, le pilote ne ressent pas du tout cette force ressentie dans les avions à commande NON
ELECTRIQUES. Donc pour le pilotage de ces avions à commandes électriques, le retour de force serait une erreur ou hérésie,
ou fausse bonne idée, ou inutile ou ....................... Il en est de même pour le pilotage d'un Airbus 320 ,380.........
d'un Rafale, et d'un A10 WARTHOG ( j'en suis pas sur pour lui)  et donc, si sur cet avion, il y a des commandes électriques,
le constructeur du HOTAS WARTHOG, qui reproduit, le joy du A10, pour être comme le réel, n'a pas mis de retour de force,
puisqu'il n'y en a pas !!!!!!!!!  CQFD

Pour les sites que tu mentionnes, ce sont des sites de vendeur de tout et rien, qui font beaucoup d'erreurs et comme tous
les (presque) marchands.

Si je me souviens bien, je t'avais mis le lien d'un site, ou il y a un forum, et surtout un onglet spécifique pour les Hotas,
dont le Warthog, es tu allé voir ???????????
http://www.checksix-forums.com/forumdisplay.php?f=283

Ha !!! aussi j'oubliais, regarde sur le site du constructeur si ils parlent de retour de force et dis moi, si je me trompe
ou pas !!!??
http://www.thrustmaster.com/product.asp … atformID=5

Dernière modification par denis (10-01-2011 17:40:18)