Jerry150686 a écrit:

Hello,
Joli, belle ambiance! Mais frais,non?

Ben l'irlande quoi, 14°c, du vent (on peut le voir sur le manche à air) et un peu de pluie. ça a été le quotidien pendant pratiquement une semaine . Mais à part ça, je vous conseille cette destination :).
départ de CDG piste 08L, survol d'evreux, caen, Jersey puis atterrisage cork en 17.
pour le retour, décollage de la 17 toujours, on a rasé l'Angleterre, puis passage sur caen et nord de Paris pour un aterrissage piste 09R.
A noter, au retour, que du hublot, en région parisienne, je voyais une trainée de condensation encore très très bien formée pile poil à notre altitude et à quelques centaines de mètres à droite. On l'a suivi au même cap quelques minutes. Il ne devait pas être loin l'autre devant !.

Merci Daniel, et à tous

Vous avez peut-être déja vu un changement de roue (on en trouve sur Airliners.net), hé bien voici un changement de frein, sur 747.
On commence donc par lever le train à l'aide d'un cric, comme sur une voiture (sauf que le notre peut lever 80t ), on enlève la roue, qui pèse elle même un bon 250kg, puis le frein à l'aide d'une chèvre (orange), car il pèse aussi son poids, le bougre (et encore, ce sont des disques en carbone maintenant....imaginez, les freins en fonte à l'époque...)

Une fois le remplacement terminé, on fait quelques essais d'application pour s'assurer du bon fonctionnement du nouveau frein, et de l'absence de fuites.
Je monte donc au poste, et mets la page HYDRAULIC avant de mettre en pression...


Et le temps que mon collègue branche le casque d'intercom, je regarde arriver un 330, et nos collègues "JUJUG locaux" se jeter dessus à peine l'anticoll coupé !


A+

Ce sont des avions du début des années 90, donc des CRT bien lourds. Seuls les -400ERF et les ITH, ITI et ITJ, livrés dans les années 2000 ont des LCD. Même chose ( a peu près) sur nos Airbus, tous modèles confondus

Salut!

Tu fais ton bacpro ou?

Pour sur,que c'est interessant comme boulot,si tu aimes l'aviation
De quels risques vous a-t-on parlé, pour te faire douter ainsi?
Bonne continuation

je fait mon bac pro a morlaix

SledgeHammer,non, pas de purge à faire,ce sont des raccords Self, donc pas de prise d'air

Très intéressant toutes ces photos.

Dernière modification par Marc_63 (18-09-2011 22:01:14)

Jerry150686 a écrit:

Salut!

Tu fais ton bacpro ou?

Pour sur,que c'est interessant comme boulot,si tu aimes l'aviation
De quels risques vous a-t-on parlé, pour te faire douter ainsi?
Bonne continuation

Bonjour à tous,
Formé à Vilgénis, (école AF), 30 ans de hangar et de piste par tous les temps sur des machines des années 70/80 et "seulement" vu qu'un accident mortel et encore non lié à l'avion. Mais le facteur humain existe comme dans toute activité et il faut en tenir compte et savoir apprendre à identifier les dangers potentiels de l'environnement de travail !! Petit rappel aux nouveaux "mécanos" : le liquide hydraulique "Skydrol" provoque de sévères démangeaisons et est agressif pour les yeux !! Y penser lorsqu'on touche à un circuit...même avec des "self-obtu" !! (Je ne sais pas s'il existe toujours sur les nouvelles machines...).
A part ça, super métier. Je n'ai aucun regret de ma vie professionnelle Bons vols

Le FedEx qui passe à toute pompe, c'est pas un B757, des fois ?

Sur la dernière, t'as laissé tomber ton briquet, Jerry.

Oui, un des 2 ou 3 757 qui passent à CDG.

Sur la dernière, point de briquet (puisque je ne fume pas), mais un papillon posé sur l'aile

Hello,

Voici quelques photos de cette semaine, des deux derniers jours principalement.
J'étais au départ frustré de devoir aller bosser par un si beau soleil, mais j'ai finalement passé mes après-midi dehors à faire des points fixes
Le premier


Comme on attends parfois assez longtemps le temps que des tests statiques soient faits, on patiente...


Et le second point fixe








Rush hour à CDG !!








Et une chtite vidéo pour les amateurs...
Désolé pour la qualité, c'est filmé par bribes avec mon téléphone...
Run up sur le moteur 1, ralenti puis 50% N1 pour une vérif d'étanchéité d'huile.


A bientôt!

Excellent comme d'habitude Jerry.

Merci mille fois pour ces magnifiques images.

Amicalement
Pierre

Merci à vous

Guilhemdr400 a écrit:

c'était vers quelle heure cette "rush hour" ?

Vers 14h45..