Merci Gérard

Je vous poste une nouvelle fournée de photos:


Mais...mais....on dirait bien un avion filmé par notre Jujug récemment !!


Mais que fais-je avec ce casque sur la tête? Et cela semble bien humide sous ce moteur... mais que s'est-il passé?


Je poste la suite (photos + vidéos) plus tard, si vous le méritez

Excuse Jerry je suis arrivé trop tard.
Merci beaucoup pour le son du CF6, c'est vraiment le son que je préfère.

Jerry150686 a écrit:

Mais que fais-je avec ce casque sur la tête? Et cela semble bien humide sous ce moteur... mais que s'est-il passé?

Une méga fuite d'huile ?

Amicalement,romdu69. :)

Dernière modification par romdu69 (05-10-2011 22:33:16)

Jerry150686 a écrit:

Merci Gérard

Mais que fais-je avec ce casque sur la tête? Et cela semble bien humide sous ce moteur... mais que s'est-il passé?

Salut Jerry,
Sécurité au point fixe et écoulement kéro après la ventilation avant mise en route ?? cdlt

Dernière modification par fonta (06-10-2011 08:26:04)

Salut à tous,

Bonne réponse de Jujug, c'est l'eau d'un lavage moteur, et le casque bien entendu pour la sécurité (je suis les yeux et le rétroviseur des collègues au poste).




Nous avons du commencer par brasser les moteurs pour faire le complément d'huile (qui se fait huile chaude, dans les 30 minutes après coupure des moteurs, ce qui n'a pas été fait ce matin la....)


Une fois l'huile mis à niveau, on a pu s'attaquer au lavage de notre moteur, le 2.
Cela consiste à envoyer de l'eau (sur GE90) dans le core, pour nettoyer le compresseur. On limite ainsi la dégradation des perfs au fil du temps. On fait ça en brassant le moteur.




Après ça, il faut faire un point fixe pour éliminer l'eau stagnante dans le moteur.






Autre jour, autre lavage moteur. Sur 747 cette fois.
Le procédé est différent, on utilise de la cendre très fine. Celle-ci est envoyée dans le moteur, tournant cette fois, et agit comme un abrasif sur les ailettes, avant d'être brûlée dans la chambre. C'est assez impressionnant d'être à 3m d'un CF6 en route (derrière une grille de protection bien sur )

Les étincelles proviennent du charbon au contact des ailettes de Fan.



Et puis quelques photos pour agrémenter ce post




F-OLRA




Voila
Désolé pour la qualité, je fais tout avec mon téléphone. Cela dit, les vidéos sont en 720p

A+

Merci encore Jerry pour toutes ces belles images

Hervé

salut Jerry, merci pour ce reportage avec les vidéos.

Continu, cela se regarde avec toujours autant de plaisir.

Jean Pierre

super reportage merci Jerry

merci beaucoup

c'est vraiment au top ce partage

Bonne journée et à de nouvelles aventures

GG

Merci, ça fait bien plaisir ces messages

Nouvelle petite fournée, après deux jours passés dehors à faire du point fixe et des tours avion....



GEXB, vu depuis le poste de GITF








Une nouvelle vie commence pour F-OPAR, ancien 777 d'Air Austral. Bon vols sous les couleurs d'Orenair.


Un moteur vient de démarrer au banc d'essai... toute la fumée provient de la combustion des huiles de préservation, appliquées pour le stockage du moteur.


Et le bal des FedEx qui commence en fin d'après-midi.






A bientôt!

Le F-OPAR !

Merci pour le joli reportage !

Hello, ah làlà j'ai raté des trucs là
Superbe, encore de belles machines, photos et vidéos BRAVO
J'adore le lavage moteur
Bonne continuation

Jerry150686 a écrit:

Un moteur vient de démarrer au banc d'essai... toute la fumée provient de la combustion des huiles de préservation, appliquées pour le stockage du moteur.
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hp … 3969_n.jpg

Un nouveau pape est élu ? Merci beaucoup pour ces photos et les explications. Qu'est ce qu'on apprend !

A+