Merci mika,

En fait, le HUD me permet de centraliser des infos dans la phase d'approche, tout simplement. Il faut en effet se cogner la tenue de pente et d'axe, sans laisser filer le badin, en conservant un angle précis, un régime précis, tout en n'oubliant pas le "bip" et le miroir..... Même si la division d'attention est une qualité demandée, dans la vraie vie, chez les pilotes; dans la mesure où je peux "réduire l'écart angulaire" pour la lecture des paramètres....ça me va !!



Une ch'tite pour la route, en mode "crépu"

@+ "Et à la Chasse...."

Re Mika....

Je suis bien d'accord avec toi, car dans le cas contraire....c'est un zombie qui te parle...!!!
Pour être honnête, avant de me demander aujourd'hui quel brin je vais accrocher, je me suis "emplatré" l'arrière du PA une paire de fois avant d'y arriver !! Ceci dit, il est vrai que lorsque tu as pris le coup (virtuellement !) et que tu es "pilou" dans les paramètres....ça y va plutôt bien !

A ce propos, je t'en glisse deux "hors sujet", dans la mesure où il s'agit du Cruse. Juste pour dire que la Bestiole est plus lourde, a plus d'inertie aux basses vitesses....et, pour couronner le tout, la visi vers l'avant en finale n'est pas ce que le BE de Vought a pensé de mieux !!





@+

Philippe