Présentation Aerazur

Bonjour les Naval-Ops !

Petite présentation avant de pouvoir, je l'espère, vous rejoindre :

J'ai 22 ans et comme beaucoup je suis un vrai passionné. Concernant la simulation j'ai commencé à tâtonner avec flight simulator 98 mais j'étais encore trop jeune pour comprendre les subtilités du vol. Ce n'est qu'avec FS9 que j'ai réellement commencé à m'investir : IVAO, compagnie virtuelle, premiers add-ons hardcore ; c'était en 2006 je crois.
En 2005 - 2006 j'ai aussi été membre de la patrouille suisse virtuelle pour ceux qui connaissent, on évoluait alors sous pacific fighters. J'ai également touché à Condor, j'y même créé une petite patrouille virtuelle mais depuis j'ai laissé de côté ce simu.
Il y a un an je suis passé à la vitesse supérieure en m'offrant de bonnes conditions de jeux (écran 23", X52, i5 750 O/C, ATI 5770,...) bref de quoi bien faire tourné notre simu préféré. Et avec un père informaticien j'ai été très jeune habitué à la bidouille et à la débrouille informatique.
Les add-ons sur lesquels je vole sont : le dernier B60 duke Turbine avec le garmin 530 de realityXp / LevelD B767 / VRS FA18 évidemment !!! / MD80 fly the maddog
J'ai également en ma possession le B17 et spitfire de A2A, le L39 de lotus sim, ...

Sinon, dans la vie, je suis étudiant à l'ENAC en master. Après quelques années de planeur je me suis récemment lancé dans le PPL et je commence également mon ATPL par correspondance. Vous l'aurez deviné, je cherche à en faire mon métier !

Voila en ce qui me concerne. Je serais extrêmement ravi de vous retrouver en vol car j'adore mon F18 et je cherche à partager une expérience multijoueurs. Pour le vol de test, à vous de me dire, je ferais en fonction

Pour m'ajouter sur skype envoyer moi un petit mail

Dernière modification par Aerazur (07-03-2011 14:09:35)

bonjours a tous

pour ceux qui sont intéressés j'ouvre une sessions cet après midi a partir de 13h30
pour des ASSP.

amicalement
grardjp

oki

NAVAL OPS NEWS (En perspective du début des opérations FSX@WAR)

Côté NAVAL OPS, on commence à avoir une bonne équipe de pilotes pour animer nos soirées FSX@War (En attendant un éventuel changement de nom...). En une semaine + 3 pilotes (Il y a peut-être un effet astronomique la dessous...). Une autre bonne nouvelle, c'est que tous les pilotes NAVAL OPS possèdent les même addons, le F/A-18E faisant partie intégrante de notre hangar virtuel, bien évidement...

Avant d'être une Team, être NAVAL OPS, c'est avant tout avoir un certain niveau de pilotage et sans aucun doute une forme de discipline pour arriver au résultats escomptés.

Bon vol et bon entrainement,

Lau
NAVAL OPS Team
Chaque jour plus proche du réel

NAVAL OPS FR




NAVAL OPS US


NAVAL OPS ATC


NAVAL OPS HELICOPTERES


NAVAL OPS TRANSPORT

Dernière modification par Lau (12-03-2011 13:49:42)

NAVAL OPS NEWS

Bonjour à tous les pilotes,

Avec l'augmentation du nombre des pilotes NAVAL OPS, il est normal de devoir suivre au niveau de l'organisation. Aussi je vous remercie par avance de votre coopération dans ce sens.

-Chaque pilote a ses envies en matière d'appareils et type de vol. Aussi et comme nous l'avons prouvés pendant nos sessions, rien n'empêche d'avoir des pilotes en hélico en entrainement sur Landi, pendant que d'autres pilotes sont sur le Clem ou en mission sur des pointus. Donc à partir du moment ou une session est ouverte, chacun fait ce qu'il a envie de faire, tout en respectant les règles NAVAL OPS de réalisme et le sérieux de nos vols. Le seul impératif est d'avoir installée tous les appareils, soigneusement sélectionnée dans le hangar NAVAL OPS. Sur ce dernier point je vous demande de prendre le temps de le faire.

Un premier pas dans le sens de cette diversitée des vols (suite au vol de Branech en F/A-18E) avec, l'arrivée d'un PA US de classe Nimitz au large de la Bretagne (Plus exactement au point RUSIB).



-Au niveau du calendrier de rencontres, les choses doivent aussi évoluer pour refléter les multiples choix possibles pendant une session de vol NAVAL OPS. En effet, ce n'est pas parce qu'il y a un vol prévue d'hélico (pour prendre un exemple) sur une journée, que d'autres vols ne peuvent pas avoir lieux au même moment et sur la même session. Pour ce faire il vous suffit d'ajouter une suggestion de date et heure pour le début de votre vol dans le calendrier NAVAL OPS. Tous les vols NAVAL OPS doivent figurer dans le calendrier des rencontres, avec confirmation des participants. Ceci étant dis, tous les vols entre vous, ne sont pas nécessairement des vols NAVAL OPS.

Le début des sessions NAVAL OPS se font, au plus tard à 21h00 sur Skype et pour les missions complexes à partir de 20h30 (briefing). Autrement, à l'heure convenue sur le calendrier NAVAL OPS.

Rapidement nos missions vont devenir de plus en plus complexes. Il conviendra alors, de les prévoir assez longtemps à l'avance, pour permettre au différents pilotes qui, souhaitent y participer de s'organiser. Une documentation avec les points essentiels de la mission, sera alors indispensable, avec des consignes à respecter.

Toutes les missions NAVAL OPS ont un but précis, arrêter le côte arcade de FSX en améliorant le réalisme du vol par des techniques de pilotage réelles (plan de vol détaillée, bilan carburant, complexité des missions, check list qui évitent souvent de casser votre appareil par la suite...).

Le but est simple, ce faire plaisir par le réalisme de nos vols en créant un environnement aussi varies que possible et proche de la réalité. Rien n'empêche à des pilotes de bien faire leur travail et en passant, de ce raconter une petite blague entre deux procédures appliques avec minutie.

Avis à Branech et sa proposition de vol IFR (En attendant je scrute le calendrier des vols)

Pour la partie ATC, deux radars sur le banc d'essais (Merci SWAT)
http://emarciano.free.fr/En/ATCRadarHome.htm
http://www.jdtllc.com/

Météo synchronises en MP, merci de poster vos idées et propositions de dates pour effectuer des test
Attention à la perte de performances pour certains pilotes avec des petites configurations. Le seul moyen c'est de tester. Je compte sur votre soutiens pour avancer avec ce sujet. Dans le pire des cas on continue à définir une météo faite par le host avant chaque session.

Le T34C Mentor est sur le banc d'essais, pour avoir un avion complet et moins rapide, pour l'entrainement en vol (Merci Alphafox).


Le super puma de Nemeth sur le banc d'essais (Merci geoair)
http://www.nemethdesigns.com/index.php? … ;Itemid=25







Finalement je tiens à présenter mes plus plates excuses à geoair pour l'histoire des 45 minutes. J'ai en effet recalcules mes temps de passage au différents reports et me suis rendue compte que la nounou, avais bien rendez-vous avec le IVM au point KEREB, 45 minutes après le décollage du IVM. Ceci étant dis je maintiens qu'il n'a pas respectes l'arrivée à 1h30' après décollage au point Charlie. J'en retire qu'il ne faut pas faire 2 choses complexes en même temps, faire passer une qualif et participer à une mission...

Lors des briefing il convient au pilote, de noter précisément les consignes et de les appliquer pendant le vol. En tous les cas, je vous remercie de votre intérêt lors des entrainements qui ne visent qu'à améliorer le niveau des pilotes NAVAL OPS.

Bon vol et bon entrainement,

Lau
NAVAL OPS Team
Chaque jour plus proche du réel

Dernière modification par Lau (12-03-2011 19:05:16)

Bonjour à tous,

J'ai besoin d'une âme charitable pour tester le C-130 et le 767 en double commande.

Merci d'avance,

Lau
NAVAL OPS Team
Chaque jour plus près du réel

Bonjour JE,

Voilà  une bonne nouvelle !

A très bientôt alors,

Lau
NAVAL OPS Team
Chaque jour plus proche du réel

Bonjour à tous et à vous lau,
Je suis shotgun, j'ai 40 ans et je vol sur fly sim depuis FS4, j'ai servi au sein de l'aéronavale comme tech, et j'ai appris avec des amis pilote les bases de l'ifr. depuis j'ai volé sous touts types de simulateur informatique et militaire, pourvu que l'aéronef apponte. Je volais sous fs9 et surtout sous lockon . J'ai acquis fsx depuis peu, vu le clem et l'excellent étendard et je suis parti à la recherche d'un team rigoureux et limite "pro", pour voler avec ces magnifiques réalisations. J'ai actuellement à disposition, le fouga marine, le t45 ghosthawk, l'etendard IV et le vrs f18e. Mes motivation son simple: ailier, leader et chef de patrouille avec la rigeur qui va avec (depuis trois jour c'est 1,5 h d' ASSP, TAG sur PA(clem et nimitz) et CAC). je suis disponible tout les soirs 2 semaines sur 3 et donc pas cette semaine.
pour les scenes, j'ai le clem et les portes avion américains et jai Hyères ou je fais de l'ASSP.
En se qui concerne le telechargement des logiciels, c'est en cours mais pour certains j'aurais besoin de formation et de savoir d'abord lesquel son les plus important pour commencer.
cordialement
shotgun

NAVAL OPS NEWS

grardjp, lancée l'idée d'opérations NAVAL OPS en Lybie. Même si cella me semble un peut prématurés pour certain pilotes étant donnés que nous n'avons pas avancés au niveau des entrainements je suis d'accord sur le principe.

Les pilotes souhaitant participer aux opérations devront faire preuve de maturité et montrer une bonne connaissance et maîtrise de leur appareil, application des procédures et consignes au pied de la lettre sous peine d'être renvoyez à Landi pour continuer leur entrainement.

Les missions vont ce dérouler sous forme de campagnes sur toute la durée des opérations réelles en Lybie (pourvu que celle-ci ne s’éternise pas...).

Mission 1 : Convoyage des avions de Landi au Clém au large de Hyères.
Statut : Accomplis

Départ du Clém pour la Lybie le 21 mars 2011.

Mission 2 : Mission de reconnaissance IVP sur les cibles potentiels au voisinage de Tripoli, et dans le périmètre de l'exclusion aérienne autour de Benghazi.
Statut : En cours

Mission 3 : Pour assurer la logistique des opérations, nous avons besoin de 3 vols de C-130 par mission de bombardement et 1 vol de C-130 par mission de reconnaissance.

Mission 4 : Frappes aériennes
Statut : En cours

Nota : Tous les pilotes intéresses et qui ont loupes le départ du PA, doivent convoyer leur avion sur la zone des opérations en Lybie. Un plan de vol en bonne et due forme devra être déposes pour chaque vol pour le convoyage et pour chaque mission. En fonction des disponibilités de nos pilotes il vous sera pas toujours possible de bénéficier de ravitaillement (Le ravitaillement et tout vol IA sont interdits chez les NAVAL OPS), a vous de négocier avec vos camarades.

La journée réserves aux opérations en Lybie est le jeudi.

Il n'est naturellement pas obligatoire d'y participer et le reste de l'équipe peut continuer ces vols comme d'habitude. Aussi et pour les pilotes qui ne participent pas, des vols plus décontractes sont possibles en Lybie sur Mirrage III pour intercepter nos pilotes sur le front.

Il serais bien trop long d'expliquer tout le règlement de cette campagne, je vous remercie donc de me contacter si besoin.

Pour le moment sur le PA nous avons :

1 IVP pilotés par grardjp
1 IVM pilotés par Lau

Si par mal chance le PA venais à ce trouver sans avions à son bord, on considérera que la campagne est termines pour la France et pour les NAVAL OPS.

Il est possible de mettre en place un PA US de la même façon.

Bon vol, bon entrainement et que le meilleur gagne !

Lau
NAVAL OPS Team
Chaque jour plus proche du réel

grardjp en IVP et Lau en IVM

Dernière modification par Lau (21-03-2011 21:18:29)

Bonjour Geo,

Super nouvelle, attention le jour réservés aux opérations en Lybie est le jeudi, comme stipules sur mon premier message (attention à la lecture trop en diagonale). Ne pas effectuer de vol sans avoir déposes un plan de vol détailles (voir exemple sur l'exel au quel il convient d'ajouter le bilan carburant). Pour le Crusader nous n'avons pas de tableau des consommations, il conviendra d'en faire un en suivant l'exemple de celui que j'ai fait pour l'ETD.

Pour résumer, les vols de jeudi, doivent être prépares et autorises avant de pouvoir être effectues.

30 minutes de briefing ce soir à 20h30, pour permettre à ceux qui le souhaitent de participer à cette campagne.

Bon vol et bon entrainement,

Lau
NAVAL OPS Team
Chaque jour plus proche du réel

bonjour à tous et bonjour LAU, ok pour la qualif, je l'effectuerai sur le fouga lors que je serai pret et que j'aurais fini de tout installer.
amicalement votre

NAVAL OPS NEWS

Bonjour à tous,

Voici deux productions de la Team, il s'agit d'une première vidéo pour moi... Le but de ces vidéo est de vous faire découvrir l'ambiance pendant nos vols et bien sûr de vous motiver à vous entrainer pour nous rejoindre.

1er vidéo par Lau (Petite faute de frappe à « plus » en début de vidéo... Le manque de musique est intentionnel :  http://www.youtube.com/watch?v=84gKZrZEhMs
2ieme vidéo par Geo - http://www.youtube.com/watch?v=zJNIwWGXqfk

Les avions enregistres bougent encore trop à mon goût, mais nous devons encore ajuster les paramètres d'enregistrement.

Retrouves toutes nos vidéos et informations sur nos vols en suivant le liens :  http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=24614


Décision est faite d'assurer notre propre promotion, même si cella prend un temps fous, le résultat est plutôt gratifiant, jugez en par vous mêmes.

Bon film, bon vol et bon entrainement,

Lau
NAVAL OPS Team
Chaque jour plus proche du réel

Dernière modification par Lau (28-03-2011 08:59:56)