Zut! et je suis poli.

la photo est splendide!!!!
Pour finir, il y a eu un vol en formation de 16 Harriers.

Bonjour,

L'image sur airliners.net est tout simplement splendide !

Après 50 ans de bons, loyaux et ...royaux services une page se tourne pour la RAF.

Dans le petit monde des Harrier, il y a une personne que je trouve formidable, Nigel "Sharkey" Ward. Il a commandé le 801 NAS pendant la guerre des Malouines, et n'avait pas vraiment sa langue dans sa poche sur la façon dont ont été conduites les opérations. Il en a d'ailleurs tiré un bouquin qui est formidable pour tous les fanas d'aviation, et de Harrier.

Son fils n'a eu d'autre choix que de suivre son exemple et Kris "Sharky" Ward a été diplomé en 2001 pilote de Harrier. C'est le seul cas où le père et le fils auront été pilotes de cet avion... Le père avait même pu faire un vol avec son fils en 2001 pour fêter celà !

Voila comment le "petit" Kris a interpellé David Cameron au sujet de ces "restructurations' :

Wikipedia a écrit:

Response to defence cuts

On 19 October 2010, Kris Ward confronted David Cameron about proposed defence cuts: "I am a Harrier pilot and I have flown 140 odd missions in Afghanistan, and I am now potentially facing unemployment. How am I supposed to feel about that, please, sir?". Nigel Ward supported his son, saying it's an "absolutely appalling decision" to axe ship-based jets.

EDIT : Je viens de trouver cet article à propos de la "restructuration" de la Royal Navy. C'est ICI.

Dernière modification par BipBip (23-12-2010 10:57:34)

Une fois que tu aura lu ce que Ward pense des mission Vulcan... tu ne voudra plus rien lire sur le sujet !!

Concernant les Harrier, voilà les 3 livres que je considère comme des références :

The Harrier Story, Peter E. Davis et Anthony M. Thornborough. Naval Institute Press
L'histoire du Harrier, le livre référence sur cet avion.

Sea Harrier Over The Falklands, Commander "Sharkey" Ward, Cassel
Le fameux récit de la guerre des Malouines par Neil Ward, CO du 801 NAS sur Sea Harrier FRS1 (plutôt orienté défense de la flotte).

RAF Harrier Ground Attack Falklands, Sqn Ldr Jerry Pook, Pen & Sword Aviation
Un autre récit exceptionnel de la guerre des Malouines par Jerry Pook, 1st Squadron sur Harrier GR3 (orienté appui au sol).

Un autre pas mal mais pas au niveau des 3 ci-dessus qui sont des must :

Harrier II Validating V/STOL, Lon O. Nordeen, Naval Institute Press
Un historique du Harrier côté US Marine Corps. Un peu lourd à lire mais intéressant quand même.

Dernière modification par BipBip (27-12-2010 21:20:05)

Fanaf a écrit:

Je viens de lire un article dans le DSI au sujet de la restructuration [ Euphémisme d'amputation ... ] des armées britanniques, qui perdront 42 000 membres et dont de nombreux équipements seront mis en retraite anticipée.

Faisant passer la France à la tête des armées européennes, en terme de capacités.

C'est triste, pour le Harrier.

Est-il vraiment pertinenent de nos jours de maintenir de telles dépenses pour les armées alors que la situation économique et sociale des pays est si mauvaise?

Je ne vais pas juger de la pertinence budgétaire de la chose : je ne connais ni la situation réelle de l'économie britannique, ni le coût réel d'entretien de la Joint Force Harrier.

Par contre, les britanniques vont être dans une situation inédite : il possèdent pendant 10 ans des porte-avions... sans avions, je vous laisse imaginer le trou dans la raquette que cela fait en cas d'intervention dans une zone hors d'atteinte des appareils de la RAF comme ce fut le cas en 82 dans les Malouines (les seuls avions RAF non embarqués furent les Vulcan qui ne purent mettre qu'une bombe sur la piste de Stanley pour un prix exorbitant et plusieurs ravitaillements en vol à l'aller comme au retour... alors que les Sea Harrier étaient déjà en mesure de bombarder cette piste ! Lisez Ward et vous comprendrez le ridicule de ces bombes dont le seul but était de sauver l'honneur de la RAF).

C'est inédit dans leur histoire aéronavale qui a plus de 100 ans. D'autre part, 10 ans est une longue période pour une carrière de pilote. Les traditions vont se perdre (forcément... plus d'avions donc plus d'escadron, donc plus de pilotes), et la Fleet Air Arm devra repartir de zéro en formant de nouveaux pilotes avec probablement des transferts de la RAF.

L'identité de la "communauté" des jets de la RN devra être reconstruite à partir de pas grand chose, de même que la culture de l'aviation embarquée. Car les seuls qui avaient une culture du porte-avions étaient les pilotes de la RN bien sûr, ainsi que ceux des Harrier de la RAF, qui ont toujours effectué des tours à bord des PN britanniques.

D'un point de vue militaire et stratégique, c'est craignos. Mais Cameron ne sera pas en charge de gérer les fin de carrières des pilotes au chômage et la formation de nouveaux pilotes dans 10 ans, et il peut faire un pari pas trop risqué sur la probabilité qu'aucune crise outre mer ne se développe dans la décennie.
Dans le cas où cela se passerait mal, il pourra toujours dire qu'il a fait au mieux pour sortir son pays de la crise et que c'était un risque à prendre... et les militaires feront l'impossible pour rectifier le tir et accomplir leur mission quand même.

Dernière modification par BipBip (31-12-2010 11:12:40)

Bonsoir,

un bien bel avion, et un concept sans précédent ou presque !

Avec le Yak 38 soviétique, il est le seul avion VSTOL  à avoir été opérationnel, même s'il reste encore utilisé par l'USMC, l'Italie, l'Espagne.

Un avion intéréssant, mais limité dans sa doctrine d'emploi en comparaison des chasseurs multirôles comme le F18 ou le rafale, notamment dans leur version aéronavale.

Enfin il reste encore FSX pour faire voler ce bel oiseau !

Le successeur du Harrier arrive...