Bonsoir,

Si tu l'as eu par Anuman, ta version est équipée de l'Accu-sim et celui-ci est normalement actif.

Le P47 par A2A est un addon où il faut savoir être patient et méticuleux car tout est important : températures, pressions... Le complément Accu-sim va renforcer encore le réalisme concernant l'exploitation de l'avion et surtout les réactions du moteur. C'est très pointu et très poussé. D'autant que les avions qu'ils ont modelisés nécessitaient déjà dans la réalité un respect très rigoureux des procédures.

Ton problème indique que même au ralenti ton moteur chauffe. Il faut ouvrir les volets de capot afin de le refroidir et vérifier également l'aspect hydraulique (température des fluides comme l'huile par exemple...) Il ne faut pas oublier non plus d'ouvrir ton cockpit pendant le décollage.

Le conseil de Bigfart prend ici toute son importance : sans une lecture attentive du manuel, point de salut. Une fois qu'on le "maitrise" (tout est relatif ) c'est le bonheur pour le simmer.

Si tu veux démarrer à fond et faire le fou, je ne te conseille pas un A2A à moins de le connaitre sur le bout des doigts.

Dernière modification par amentiba (06-01-2011 21:58:31)

Un moteur de P47, c'est pas donné !


Bernard .

Merci a tous pour votre aide,il est vrai que nous sommes dans une configuration de l'avion proche de la réalité.mais j'ai encore une solution je vais aller voir un ancien pilote de P47.

                              Marquis.

marquis a écrit:

je vais aller voir un ancien pilote de P47.

Bonne idée....

hum... des P47 au musee y en as, mais en etat de vol......le dernier que j'ai vu ca devais etre en 93 je crois......a La Ferte .....
mais quelle bestiole et un bruit .....

je ne pense pas  .....
1 en europe a Duxford c'est sur et encore s'il n'a pas demenage .....
et un dans le Michigan ....
et ca .....
    * P-47D-RE, "razorback," serial no. 42-22331 (wreckage in storage) Carolinas Aviation Museum, Charlotte, NC
    * P-47N, serial no. N47TB Commemorative Air Force (CAF), Midland, TX
    * P-47M, serial no.G-THUN "No Guts No Glory", The Fighter Collection, Duxford UK
    * P-47D, serial no. N7159Z (under restoration) Flying Heritage Collection, Arlington, WA
    * P-47D, painted as Francis "Gabby" Gabreski's "HV-A," serial no. 45-49181/N444SU, Kalamazoo Air Zoo, Kalamazoo, MI
    * P-47D-40-RA, "Tarheel Hal," serial no. 44-90368, Lone Star Flight Museum
    * P-47D,"Big Stud," serial no. N14519, Museum of Flight, Seattle, WA
    * P-47D-30-RA, serial no. 44-32691, National Air and Space Museum (Smithsonian), Washington, DC
    * P-47D, serial no. 42-23278 and P-47D, serial no. 45-49167,National Museum of the United States Air Force, Dayton, OH
    * P-47D, "Norma," serial no. 45-4945, New England Air Museum, Windsor Locks, CT
    * P-47D, "Big Chief," serial no. N47RP, Palm Springs Air Museum Palm Springs, CA
    * P-47N, serial no. 44-89425, Peterson Air & Space Museum Peterson AFB, Colorado
    * P-47D, "Hun Hunter IV" and P-47D, "Wicked Wabbit," Tennessee Air Museum, Gatlinburg, TN
    * P-47N, serial no. 44-89320, USAF Armament Museum, Eglin AFB, Florida

mais pleins en stockage .... pres a reprendre du service .....

Bonjour,
Marquis,
comme toi, j'ai eu des démarrages difficiles avec le P47, suis bien les conseils prodigués, et vas visionner les vidéos de A2A accusim, en particulier celle du démarrage du moteur;

Par défaut les boutons rouges sont dans cette position concernant les réservoirs
il faut ouvrir l'inter cooler comme le représente l'image du dessous, régime moteur impératif à 1000 trs/mn, tu ouvres légèrement  les volets du capot ,tu abaisses les flaps à 15°, accélère à 95 %, lorsque tu te trouves à la bonne altitude tu réduis la richesse à 50 %,le régime de  l'hélice  également, n'oublie surtout pas d'activer, le bouton du refroidissement de l'hydraulique, ce que je fais avant de décoller, et après tu te laisses emporter par la symphonie des 9 cylindres.

Dernière modification par jjm35 (08-01-2011 19:08:59)

Ça y est ça vol ,j'ai en fin réussir à maintenir en l'air ce P 47, grâce a vous , à l'ancien qui a fait le déplacement à la maison(qui a pour la première fois de sa vie  a piloté un P 47  en simulation,il la trouvé très beau.

                                                      MARQUIS.

Ps:cet ancien pilote n'a pas participer à la seconde guerre mondiale,mais au conflit coloniales

Hello,

Perso je t'invite à voir ces deux videos (en anglais) qui vont t'informer de ce qui se produit au niveau moteur dans le P47, c'est produit par un des développeurs A2A...

Benmars a écrit:

Rollus avait décrit l'utilisation de ce P47 dans le regretté PC Simulation d'une façon très proche d'un tutorial.
Malheureusement, plus en vente. Peut-être les ayant-droits ou l'auteur autoriserait-il un scan de cette partie du test.

..ne serait-ce pas plutôt l'œuvre de notre amis Beegee?