salut,

Plusieurs possibilités selon les avions.
Mais habituellement oui, les freins sont soit en bout de paloniers (Cessna, Piper, Robin, Cap, ...), soit ce sont des manettes séparées, voir une seule manette centrale (ex : DR400 ancienne génération, D112) et donc les freins ne sont pas differentiels.
Tu as donc bien deux commandes séparées pour le cas des palonniers : le palonnier qui par un mouvement de translation fait bouger la gouverne de direction et la roue avant (ou roulette arrière) si c'est conjugué et habituellement soit un mouvement de rotation (autour de l'axe de tanguage) soit de toute la pédale (je pense pour les liners) soit juste la partie supérieur (Cessna, Piper, Robin). Plus rarement tu as une sorte de piston en partie supérieur pour agir sur les freins (ex : Cap 10).

Dernière modification par antoine (01-02-2011 18:47:17)

Il y a aussi les Piper J3 Cub, dont les freins différentiels sont aux talons => ne pas utiliser le check "pieds en bas" une fois aligné sur la piste

A+

Hum alors comme c'est du CRNA ca diffère. Car je suis certain que sur l'avion de mes débuts on avait qu'un frein type "frein à main" au centre.

Bonjour à tous
J'ai fait une recherche mais je ne trouve pas la situation qui me correspond.
Mes freins sont bien activés, et se désactivent quand je n'appuie plus sur les pédales. La gouverne fonctionne bien.
Le seul souci c'est que si j'appuis sur la pédale de frein gauche (ou droite) les 2 freins freinent et pas celui demandé.
Mais je ne sais plus où il faut activer le freinage différentiel.
Merci de votre aide