Dans un précédent post :

Val77 a écrit:

Même en vidant la page LEGS du FMC, des points de navigations restaient affichés sur le ND... Gênant...
J'avais fait mumuse au préalable avec l'option FIX et FIX/BEAR/DIST, à voir de ce coté...

Ou des choses gênantes (normal ou pas j'en sais rien) :

- IRS aux comportements douteux (voir post précédent)
- Impossibilité de sélectionner manuellement les coordonnées GPS
- Impossibilité de sélectionner une distance sans radiale à la page FIX
- Impossibilité de renseigner sois même le poids de l'avion...
- etc etc

Mais bon c'est : Complexity... Simplified et je m'amuse quand même.

a+

Hello everybody,

quelques vols aussi sur la ligne KORF-KIAD et retour (que je fais souvent en tant que passager). Pas de problèmes particuliers (même si Voxatc m'a un peu baladé...).
J'ai même remarqué que pour ceux qui voudraient se passer du FMS, ils pouvaient aussi utiliser Flight Sim commander...

Cheers!!!

Hello Chico,

tu trouveras à ce lien une traduction.

http://frenchsi.cluster011.ovh.net/fren … 307-FR.pdf

S'il y a des questions, ou si d'autres veulent que j'y apporte des corrections n'hésitez-pas.

Si vous souhaitez d'autres traductions n'hésitez pas non plus.

Cheers !!!

Dernière modification par frenchsimmer (04-09-2012 02:10:32)

La bête est dans mon hangar depuis hier et ...après deux vols je suis totalement conquis. Ils sont fort chez QW. Même a la main, il y a peu de gens qui arrivent a dessiner un pareil avion (surtout le Cockpit 3D). Il va sillonner pas mal le ciel des caraïbes cet avion.

Suite a cela, j'ai bien hâte de voir le jour leur 787.

Flighty

Sous FSX je le trouve encore plus beau !

Speedy,

Cet avion est devenu ma nouvelle drogue. Tout est là. Si le 787 est du même tempérament, j'abaisse mon chapeau à QW. Ils ont énormément évolué depuis leur B757 qui a déçu plus qu'un.

En ce moment, j'ai quelques vingtaines d'heures de vol avec cet avion. J'essaie d'avaler en douceur les infos dans le manuel technique qui est très étoffé.

Bon weekend à tous!

Speed Dizzy a écrit:

Bonsoir,

J'aime bien... je n'ai pas FSX, mais as tu FS9 pour pouvoir avancer une telle affirmation ?

Speed Dizzy

Oui, je l'avais acheté quand il est sortit sur FS9(je l'ai réinstallé uniquement pour le BAe ), le temps de patienter la sortie pour FSX,

Et la différence est nette...

Dernière modification par Fahrenheit (15-09-2012 10:26:48)

Bonjour à tous,

En premier lieu je remercie Triplese7en pour avoir mis à notre disposition le Fcom de l'appareil. En second lieu, quelqu'un pourrait-il me dire comment calculer la vitesse V1, je ne l'ai trouvé dans aucune table donc je pense qu'elle doit-être calculé à partir de certains abaques mais j'avoue ne pas avoir l'habitude de ce genre de calcul.... c'est ça de toujours faire confiance au FMS !!!!
Bonne après midi à tous.

Bonjour Speed Dizzy,
Merci de me répondre, en effet j'ai lu cette page, mais je n'arrive pas à comprendre comment calculer la vitesse V1 (peut être que mon anglais m'a fait louper quelque chose). J'ai bien compris le principe de réglage du TRP avec la Speed Card, mais voilà sur cette SpeedCard la vitesse V1 ne figure pas. Dans ce cas comment connaître la valeur a afficher dans le TRP, peut être faut-il retrancher un nombre à la vitesse V2 figurant sur la speedcard ????

Bonsoir,

pour ma part, je fais VR-10 (si on fait VR-5, la vitesse V1 n'est pas annoncée). l'essentiel est d'avoir la VR et la V2 pour un bon décollage.

page 275 de la doc :
" V1 can never be higher than VR or rotaion speed. You can set V1 and VR the same on the speed bugs however the sound files may not play correctly. I set V1 5kts prior to VR. V2 is safety speed for engine out climb performance. This speed should be set in the MCP speed window"
en gros ils recommandent de régler V1 5kt plus lent que Vr pour laisser à FSX le temps de charger les messages qui vont bien.

Je viens de découvrir un petit bug au niveau du marquage de T/C.
Niveau initial à FL230 déclaré dans le PERF. En vol, modifié à FL330, le T/C reste à la même position. Cela veut dire que je traverse le T/C alors que je suis toujours en montée.

Même son de cloche pour le T/D. Lorsque je dévie la route, le point T/D ne suis pas la ligne mauve. Du coup, l'avion ne considère aucun T/D car celui-ci est décalé dans une zone vide.

Pour le reste je n'ai pas à me plaindre.

Petite anecdote: j'ai baptisé mon premier crash avec le Avro 100 lors d'une approche à EGSS en provenance de URRR. Une erreur bête à cause d'un décrochage irrécupérable du aux aerofreins déployés trop longtemps à basse altitude (oubliés ). On comprend bien pourquoi dans le monde réel il faut au moins la présence de 2 pilotes dans le cockpit. Mieux encore, Il y a 6 mois, j\ai accompli un miracle d'avoir posé un B747 sans train sorti

Dernière modification par flighty (17-09-2012 22:17:52)