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Moins on se sert de tout, mieux c'est, de toute manière. Mais ce n'est pas comme ça qu'on avance, l'essentiel est de se servir de tout ce qu'on a à notre disposition (donc dans notre cas freins ET reverse ET spoilers ET trainées), mais de bonne manière et au moment opportun. L'incendie peut tout aussi bien venir d'un moteur fatigué ou mal entretenu ou mal utilisé. Donc là n'est pas la question. Ça serait trop simpliste comme raisonnement.
Je pense que Kook et moi avons donné beaucoup d'éléments de réponse structurés pour donner une idée des critères de décision qui rentrent en ligne de compte. Coup de bol, on était même d'accord :)
Dernière modification par Nephi (27-03-2011 23:47:56)
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Merci
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jjm35 a écrit:
supersym, le paramétrage du trottle actionne bien la reverse dans la position rouge.
kook et nephi, merci pour vos développements très instructifs
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Nephi a écrit:
Entre remplacer des freins carbone à 5000 € pièce
Tu peux multiplier ce chiffre facilement par 2 ou 3...
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"comment faire des économies de frein ?" .... suite ...
percez de trous agencés de telle manière que les passagers puissent y passer leur jambes, au top tout le monde frotte ses pieds au sol et le tour est joué,.... et en plus ça va donner du boulot aux cordonniers !
ou comment améliorer simultanément environnement et réduction du chômage ...
Le suite au prochain numéro !
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Jerry150686 a écrit:
Nephi a écrit:
Entre remplacer des freins carbone à 5000 € pièce
Tu peux multiplier ce chiffre facilement par 2 ou 3...
En fait même plus. C'est de l'ordre de 50.000$ si mes souvenirs sont exacts. Mais c'était plus pour faire une opposition d'ordre de grandeur avec le cout d'un moteur, que pour lancer un débat sur le cout (achat et par atterrissage) des freins carbones à l'heure actuelle
J'aime bien la suggestion de BeeGee. Ça permettrait en plus de diminuer encore l'inclinaison des sièges et donc de caser encore plus de pax en classe bétaillère.
Dernière modification par Nephi (28-03-2011 20:14:33)
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Et avé des semelles en carbonne...évidemment...
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