amentiba a écrit:

Vous avez failli lui "voler dans les plumes"

Belle vidéo Vincent, l'essai parait concluant. C'est le matériel que tu emmèneras si le "East Tern" est décrété cette année ?


Concernant un éventuel système pour les repérer / les empêcher de venir autour de l'avion, je me demande pourquoi personne n'a encore pensé à créer un avertisseur sonore externe (genre un énorme son "POUET" à l'ancienne sur les voitures des années 1910, ou bien genre corne de brume), ou mieux, un système à base d'ultrason... Ça pourrait les faire fuir, non ?
Vite ! Vite ! J'appelle pour déposer le brevet

A propos d'un système de repérage... On entend pas un "traffic, traffic" deux secondes avant de passer à côté du rapace ?

Dites donc les vélivoles... Et les nuages ? Et le brin de laine ? Alors je me doute à quel point évoluer auprès des rapaces doit être majestueux mais tout de même... S'ils ne sont pas là vous avez encore des moyens de trouver des pompes

Le traffic traffic c'est Vincent qui le fait ... C'est bien immité :-)

Sinon dans les avions de lignes, le "mechanic call" pourrait être utilisé ... Un CdB a déjà fait croire à une hotesse (un peu neu neu) que c'était pour effrayer les oiseaux ...

Enfin pour faire planeur et avion, depuis que je fais du planeur, je cois les vautours de facon assez différentes et je sais assez souvent ou les chercher... Par contre, les vitesse d'évolutions sont pas les memes. Et arriver à 120-130 km/h c'est pas comme arriver à 220-250 km/h ...

Et arriver à 120-130 km/h c'est pas comme arriver à 220-250 km/h ...

Bah on y arrive aussi à 250km/h dessus... des fois... Bon la dernière fois j'ai dû "dégager" un peu à la "va-vite" parce que Monsieur vautour ne daignait pas changer de trajectoire... J'avoue bien m'amuser régulièrement avec les rapaces en vol. Le tout est de ne jamais être dessous quand ils sont près du relief... Il y en a qui en ont gardé un mauvais souvenir... Tant qu'on reste au-dessus ou en spirale (donc éloigné du relief), jamais eu de mauvaise surprise (une fois une buse qui spiralait à contre-sens a tapé le saumon d'aile, mais rien de méchant).

Et le brin de laine ?

Ah bah ça sert pas à trouver les pompes ! Seulement à conserver la symétrie... Après on utilise TOUT ce qui permet de les trouver... Nuages, tourbillons au sol, arbres en cercle, textures et couleurs du sol, autres planeurs... ET RAPACES ! On m'a même appris à utiliser les hirondelles... Pourtant à priori elles ne spiralent pas dans les pompes. Mais si elles sont en groupe au même endroit, c'est qu'elles mangent, et si elles mangent c'est qu'il y a de la "mouchaille"... Et si il y a de la mouchaille à plus de 500 mètres/sol c'est que la mouchaille est montée dans une pompe... CQFD ! Bon dans les Alpes entre 3000 et 4000 mètres j'en ai pas croisé beaucoup...

Bons vols !

Hey, les pilotes réels.

Quand il vous arrive de croiser des piafs est ce que vous communiquez l'information aux autres aéronefs qui sont dans le coin ?.

Dans la vidéo, je n'ai pas remarqué que les deux gars préviennent du risque de péril aviaire rencontré.

A moins que ça ait été coupé au montage ?.

Merci pour la réponse.

Il me semble que j'aurai quand même lâché une petite info, pour les collègues, mais peut être suis je un peu trop flippé ?...

Vu par le pilote, son récit : http://three-point.blogspot.com/2011/04 … te-07.html