Bonjour,
pour une fois j'ai eu envie de ne pas seulement privilégié l'aspect esthétique des images mais plutôt de détailler l'un de mes vol IFR avec le MD-11 de PMDG. Et donc aucun des screens ci-dessous ne sont retouchés, ils sont tous brut de FSX !

Les logiciels utilisés pour ce vol sont les suivants :

- FSX SP2
- Rex 2 + Overdrive pour les textures  d'eau et de nuages
- MD-11 PMDG pour l'avion
- Le pack World Airliners 5 de McPhat Studios pour la texture Fedex HD
- Fs2Crew MD-11 pour l'immersion (checklists audio, copilote qui effectue plein d'actions, etc...)
- Vroute Premiun (pour la préparation du plan de vol et la récupération des cartes d'aéroport)
- Rex Engine pour la météo Réelle dans FSX
- Aviation Weather.gov pour les cartes météo
- le site FS-TUTORIELS.com pour les tables de calculs et les tutoriels
- et enfin Image Taker de Cielosim pour faire les screens (disponible gratuitement sur Avsim.com)

Aujourd'hui le vol est un vol IFR par beau temps avec un MD-11F de la compagnie Américaine Fedex entre l'aéroport de Vienne (LOWW) et Amsterdam (EHAM).

Les documents pour la préparation du vol :

la sélection du plan de vol dans Vroute :



la météo à Vienne :



la météo prévue à Amsterdam :



Les cartes météo, temsi, infrarouge, etc... :







la carte des vents :



Ma loadsheet :

Indicatif de vol : FDX1815
Niveau de vol prévu : FL 350
Cost Index : 80
Charge Utile : 64 620 kgs
Fuel : 19 150 kgs
Poids à vide : 101 130 kgs
Poids au décollage prévu : 184 900 kgs
Temps de vol estimé : 1 heure et 33 minutes

le plan de vol :



la clearance départ :



ce sera donc cette procédure  :



la carte mémo décollage :



on arrive à l'avion et le chargement est dèja en cours :



on effectue le plein de carburant :



on commence la préparation du cockpit :



on test les voyants :



on rentre et on vérifie la procédure de départ :



toutes les données sont rentrées dans le FMC on va pouvoir y aller :



les agents de piste ferment les soutes :



on finit de paramétrer FS2CREW :



on effectue les checklists avant démarrage et puis on démarre le 3, 1 et puis le 2. Le trois est stabilisé on démarre le 1 :



démarrage et repoussage terminé on commence à rouler :





on effectue la checklist avant décollage :





arrivé au point d'attente on regarde un CRJ-200 d'Austrian Airlines à l’atterrissage :





FS2CREW effectue la vérifications des commandes de vol :



et puis l'A320 qui suivait fait une remise de gaz car le crj n'a pas encore dégagé la piste :



enfin c'est notre tour alors c'est parti, décollage :











on ne dépasse pas 205 noeuds jusqu'au point WW160 :



on accélère vers 300 noeuds et on active les "engine anti ice" :



arrivé au niveau 200 :



on arrive au premier point de notre plan de vol quasiment à notre altitude de croisière :



arrivé à 35 000 pieds on se faufile à coté d'un vol Air France, Alitalia et Austrian :



pendant la croisière on vérifie les systèmes :













et puis on se repose un peu avant la descente :







on va bientôt débuté la descente sur Amsterdam alors on fait le briefing arrivé,

vue le trafic et la météo à Amsterdam on anticipe une approche IFR sur la piste 22 avec une STAR NORKU 1B :





et puis finalement la clearance approche :



on rentre la STAR dans le FMC :



on commence la descente :



on continue vers le FL280 :





on est autorisé à l'approche alors on continue sur la star :



on passe pas loin de la piste 22 :











checklist avant atterrissage :



piste en vue :



100 pieds :





posé pas cassé mais faut penser à freiner :



on dégage la piste et en roule vers la zone cargo :







pas de doutes c'est bien le HUB de la KLM :





arrivé au parking :



on coupe tout, y compris les IRS :











et voilà c'est fini !





A+

Dernière modification par Jujug (21-05-2011 12:10:01)