[FSX] Fedex 1815 - Vol IFR détaillé ! 80 images !

Jujug · 20-05-2011 18:58:27

Bonjour,
pour une fois j'ai eu envie de ne pas seulement privilégié l'aspect esthétique des images mais plutôt de détailler l'un de mes vol IFR avec le MD-11 de PMDG. Et donc aucun des screens ci-dessous ne sont retouchés, ils sont tous brut de FSX !

Les logiciels utilisés pour ce vol sont les suivants :

- FSX SP2
- Rex 2 + Overdrive pour les textures d'eau et de nuages
- MD-11 PMDG pour l'avion
- Le pack World Airliners 5 de McPhat Studios pour la texture Fedex HD
- Fs2Crew MD-11 pour l'immersion (checklists audio, copilote qui effectue plein d'actions, etc...)
- Vroute Premiun (pour la préparation du plan de vol et la récupération des cartes d'aéroport)
- Rex Engine pour la météo Réelle dans FSX
- Aviation Weather.gov pour les cartes météo
- le site FS-TUTORIELS.com pour les tables de calculs et les tutoriels
- et enfin Image Taker de Cielosim pour faire les screens (disponible gratuitement sur Avsim.com)

Aujourd'hui le vol est un vol IFR par beau temps avec un MD-11F de la compagnie Américaine Fedex entre l'aéroport de Vienne (LOWW) et Amsterdam (EHAM).

Les documents pour la préparation du vol :

la sélection du plan de vol dans Vroute :

la météo à Vienne :

la météo prévue à Amsterdam :

Les cartes météo, temsi, infrarouge, etc... :

la carte des vents :

Ma loadsheet :

Indicatif de vol : FDX1815
Niveau de vol prévu : FL 350
Cost Index : 80
Charge Utile : 64 620 kgs
Fuel : 19 150 kgs
Poids à vide : 101 130 kgs
Poids au décollage prévu : 184 900 kgs
Temps de vol estimé : 1 heure et 33 minutes

le plan de vol :

la clearance départ :

ce sera donc cette procédure :

la carte mémo décollage :

on arrive à l'avion et le chargement est dèja en cours :

on effectue le plein de carburant :

on commence la préparation du cockpit :

on test les voyants :

on rentre et on vérifie la procédure de départ :

toutes les données sont rentrées dans le FMC on va pouvoir y aller :

les agents de piste ferment les soutes :

on finit de paramétrer FS2CREW :

on effectue les checklists avant démarrage et puis on démarre le 3, 1 et puis le 2. Le trois est stabilisé on démarre le 1 :

démarrage et repoussage terminé on commence à rouler :

on effectue la checklist avant décollage :

arrivé au point d'attente on regarde un CRJ-200 d'Austrian Airlines à l’atterrissage :

FS2CREW effectue la vérifications des commandes de vol :

et puis l'A320 qui suivait fait une remise de gaz car le crj n'a pas encore dégagé la piste :

enfin c'est notre tour alors c'est parti, décollage :

on ne dépasse pas 205 noeuds jusqu'au point WW160 :

on accélère vers 300 noeuds et on active les "engine anti ice" :

arrivé au niveau 200 :

on arrive au premier point de notre plan de vol quasiment à notre altitude de croisière :

arrivé à 35 000 pieds on se faufile à coté d'un vol Air France, Alitalia et Austrian :

pendant la croisière on vérifie les systèmes :

et puis on se repose un peu avant la descente :

on va bientôt débuté la descente sur Amsterdam alors on fait le briefing arrivé,

vue le trafic et la météo à Amsterdam on anticipe une approche IFR sur la piste 22 avec une STAR NORKU 1B :

et puis finalement la clearance approche :

on rentre la STAR dans le FMC :

on commence la descente :

on continue vers le FL280 :

on est autorisé à l'approche alors on continue sur la star :

on passe pas loin de la piste 22 :

checklist avant atterrissage :

piste en vue :

100 pieds :

posé pas cassé mais faut penser à freiner :

on dégage la piste et en roule vers la zone cargo :

pas de doutes c'est bien le HUB de la KLM :

arrivé au parking :

on coupe tout, y compris les IRS :

et voilà c'est fini !

A+

Dernière modification par Jujug (21-05-2011 11:10:01)

kiiki17 · 20-05-2011 19:35:48

magnifique franchement bravo! qualité rien a dire=V !!

tu utilise qu'elle logiciel pour le traffic stp ?

Efàb33 · 20-05-2011 19:42:36

Whaw ! Tu nous a fait vivre le vol, comme si on y étais ! BRAVO !!

Gilles.DR315 · 20-05-2011 19:59:26

c'est superbe !

beau zing, belles images. Et le vol est très pro.

Jujug · 20-05-2011 23:06:53

Merci à tous les trois !

kiiki17 a écrit :

tu utilise qu'elle logiciel pour le traffic stp ?

J'utilise les pack World of AI !

bugcrusher · 20-05-2011 23:12:53

J'aurais tendance à dire... It doesn't get more real than this...

Et aussi .... CHAPEAU BAS L'ARTISTE !!!

Yan Solo · 20-05-2011 23:38:25

Bravo sur toute la ligne ! superbe !

Amitiés

BE58 · 21-05-2011 00:53:20

Superbe.....

mcdu · 21-05-2011 05:56:56

Beau reportage,
je pense que l'option "ombre de l'appareil" active donnerai encore plus de réalisme.
Gil

Guilhemdr400 · 21-05-2011 07:23:17

superbe ! les séries comme je les aime

Jules744 · 21-05-2011 09:59:49

Bravo JuJug une superbe série qui a du demander du travail

@ Bientôt

Jules,

bisinchi · 21-05-2011 10:05:48

Ca c'est un reportage magnifique!!!!! Bravo!!!

Allez, petite question: sur ta SID ton altitude de transition est de 5000ft et dans ton briefing de départ (FS2crew elle est restée à 18000ft), pourquoi cette différence?

Jujug · 21-05-2011 11:03:37

Oui c'est une erreur de ma part mais c'est loin d'être la seule !

Merci pour vos messages !

Dernière modification par Jujug (21-05-2011 11:03:53)

Alpha1 · 21-05-2011 14:44:15

Bravo , c'est magnifique.

Jujug · 21-05-2011 19:31:49

Merci !

311238 · 21-05-2011 22:00:59

Très beau report Jujug ..
Chapeau très bas !!

A+

Cleartheprop · 21-05-2011 22:49:40

Superbe série! juste une petite remarque. J'aurais favorisé l'arrivée REKKEN 1A (+ courte) et si tu te poses en 22 (percée ILS 22) les minimus sont de 186' (200 à la sonde).
Ce sont des détails! très beau vol!

oualigator · 21-05-2011 23:43:19

belle série, bonne préparation, c'est immersif

C_D_O_S · 22-05-2011 00:48:13

Une très belle série et surtout bien détaillée .

Ça donne le goût de reprendre ce bon MD-11 .

Encore bravo .

Alp.

gaetan2007 · 22-05-2011 09:51:22

Super récit. Merci

ClubAir · 22-05-2011 10:56:11

Super! Et pour le trafic aérien quel logiciel?

Jujug · 22-05-2011 13:16:50

mirageIII2009 a écrit :

Superbe série! juste une petite remarque. J'aurais favorisé l'arrivée REKKEN 1A (+ courte) et si tu te poses en 22 (percée ILS 22) les minimus sont de 186' (200 à la sonde).
Ce sont des détails! très beau vol!

J'ai choisi cette arrivée car elle est plus intéressante que l'arrivé REKKEN qui est vraiment simple , et pour les minimas ils étaient bien réglés non :

186 affiché sur le PFD.

Et pour le traffic AI j'ai déjà répondu à cette question plus haut dans le sujet !

A+

Cleartheprop · 22-05-2011 15:38:18

Jujug a écrit :

mirageIII2009 a écrit :
Superbe série! juste une petite remarque. J'aurais favorisé l'arrivée REKKEN 1A (+ courte) et si tu te poses en 22 (percée ILS 22) les minimus sont de 186' (200 à la sonde).
Ce sont des détails! très beau vol!
J'ai choisi cette arrivée car elle est plus intéressante que l'arrivé REKKEN qui est vraiment simple , et pour les minimas ils étaient bien réglés non :
http://nsm05.casimages.com/img/2011/05/ … 187911.jpg
186 affiché sur le PFD.
Et pour le traffic AI j'ai déjà répondu à cette question plus haut dans le sujet !
A+

Pour l'arrivée, je ne parlais que d'un point de vue opérationnel :)
Pour les minimums de l'ILS, j'ai seulement regardé ce qui était surligné sur la fiche de EHAM. (circling!)
Si tu veux afficher quelque chose sur le PFD alors c'est 200' (RA radar altimètre), l’élévation de Schiphol étant de -14'. (14' sous le niveau de la mer). 186' est l'altitude barométrique que tu vas lire sur ton altimètre (réglé au QNH) aux minimums de 200' :)
La série est très bien faite.

Jujug · 22-05-2011 21:53:16

Ok merci pour les précisions !

A quand une super vidéo comme tu sais les faire avec une approche IFR ???

Cleartheprop · 22-05-2011 22:08:45

Jujug a écrit :

Ok merci pour les précisions !
A quand une super vidéo comme tu sais les faire avec une approche IFR ???

J'y ai pensé mais je m'amuse avec FSX justement pour me sortir un peu de l'IFR

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