Belle conclusion Bee Gee.

Autant, on a pas toujours été d'accord, autant là dessus, je te suis pleinement.

A notre Rafale, Bordel!

D'accord avec BeeGee,mais ECV ...c'est pas le notre sur ta photo ,c'est celui de Dassault ,le notre c'est celui de BeeGee et Rollus

Avant de clôturer le débat comme l'a suggéré Bee Gee, je souhaiterai poser une dernière question. Je suis le topic depuis ca création et particulièrement les derniers posts mais j'ai une question qui me trotte dans la tête et je n'ai pas réussi à y répondre en lisant les dernières pages :

- qu'aurai du faire concrètement Rollus pour nous faire un Rafale pour FSX et ne pas avoir de problème avec Dassault ?

Je pense que c'est une question que va maintenant se poser tout créateur.

Amicalement votre

Seb

PS: moi aussi j'ai loupé le rafale de Rollus et maintenant je m'en mords les doigts

rafalemirage a écrit:

Avant de clôturer le débat comme l'a suggéré Bee Gee, je souhaiterai poser une dernière question. Je suis le topic depuis ca création et particulièrement les derniers posts mais j'ai une question qui me trotte dans la tête et je n'ai pas réussi à y répondre en lisant les dernières pages :

- qu'aurai du faire concrètement Rollus pour nous faire un Rafale pour FSX et ne pas avoir de problème avec Dassault ?

Je pense que c'est une question que va maintenant se poser tout créateur.

Amicalement votre

Seb

PS: moi aussi j'ai loupé le rafale de Rollus et maintenant je m'en mords les doigts

Hello,
Ta question est intéressante mais pas forcément simple car il faut ben comprendre que le monde de la simu d'aviation n'est pas (encore?) spécialement verrouillé donc il n'y a pas de règle systématique et on est plutôt dans une situation où tout se traite au cas par cas ...

Je dis cela car il y a d'autres domaines où les droits sont clairement verrouillés et donc les règles très claires: par exemple l'automobile où la plupart des constructeurs et/ou organisateurs exercent leur droits avec virulence sur tous les produits qui touchent à leur marque... Essayez de mettre à dispo un addon d'une Ferrari ou un championnat de Formule 1 pour un jeu comme rFactor... et ceux même en gratuit!!

Dans l'aviation, finalement les choses sont nettement plus ouvertes, beaucoup d'avions bénéficient d'une certaine clémence pour peu qu'ils soient anciens.  De plus, je ne connais pas d'exemple où un avion ait été interdit de diffusion en freeware et seul quelques constructeurs US comme Cessna ont clairement verrouillé leur droit sur le payware...

Pour le cas du Rafale, je ne m'aventurerais pas à donner a posteriori quelque leçon que ce soit à Roland, car avant cette histoire qui savait qu'un cabinet d'avocat était mandaté pour surveiller aussi les addons payants de FSX ??

Sinon, le principe, c'est: tu prends contact avec l'ayant droit ou son représentant pour qu'il t'autorise à distribuer ton produit, avec le risque que tu génères chez lui un "intrérêt" fatal à ton projet... Sur un malentendu, ton constructeur peut s'imaginer qu'il y a des sommes folles en jeu ou pire, son représentant, payé à la commission, peut sans scrupule te ranger dans la catégorie "demande de licence pour distribution worldwide" avec un Mattel, Lego ou équivalent...

Je caricature un peu, mais encore une fois, le monde de l'aviation est, globalement, tout sauf un milieu où les droits sont particulièrement verrouillés (et c'est tant mieux) et Dassault est loin d'être le diable que décrit certains comparativement à ce qu'on trouve dans des milieux comme le sport, l'automobile ou le cinéma...(au hasard...)

Il reste plus qu'à espérer que Roland arrivera à trouver les bons interlocuteurs qui débloqueront cette situation un peu paradoxale sans y laisser trop d'énergie et de motivation...
A+
Fro'

Pensez vous qu'il en soit de même avec les réalisations des aéroports Free ou pay ???

Rep a écrit:

"les français n'aiment pas les privilèges et encore moins qu'on touche aux leurs..."

mdr, j'adore ...

J' ai une petite question concernant le rafale.
Sur celui de Rollus, à l' aterrissage, on peut tenir le nez levé jusqu' à environ 50 noeud là ou le train avant touche.
Sur celui de Thor's, à 80 noeuds, avec la trim a fond et le manche au ventre, on tombe.
C' est normal ??

Dernière modification par colasmulo (19-10-2011 15:25:51)

Salut à tous
J'ai lu atterrissage à 125kts,d'ailleurs difficile à obtenir tout sorti sans cabrer et à peine de trop je tombe,130 sur PA avec assiette 15 à20° et pente de 5°,comment faites vous pour 80 manche au ventre? J'ai le Rafale de Thor's.Gérard

geran a écrit:

Salut à tous
J'ai lu atterrissage à 125kts,d'ailleurs difficile à obtenir tout sorti sans cabrer et à peine de trop je tombe,130 sur PA avec assiette 15 à20° et pente de 5°,comment faites vous pour 80 manche au ventre? J'ai le Rafale de Thor's.Gérard

Je parlais de après le touché, pendant le roulage sur la piste quand l' avion est encore sur ses deux trains arrières.

colasmulo a écrit:

geran a écrit:

Salut à tous
J'ai lu atterrissage à 125kts,d'ailleurs difficile à obtenir tout sorti sans cabrer et à peine de trop je tombe,130 sur PA avec assiette 15 à20° et pente de 5°,comment faites vous pour 80 manche au ventre? J'ai le Rafale de Thor's.Gérard

Je parlais de après le touché, pendant le roulage sur la piste quand l' avion est encore sur ses deux trains arrières.

Franchement je vois pas trop l'intérêt. Par contre l'inverse, c'est à dire la vitesse de rotation me semble plus pertinent comme comparaison.
Dans tous les cas c'est sûr que ça dépend de la masse de l'avion. As-tu essayé avec les mêmes configurations de chargement et de carburant (ne pas oublier d'enlever les charges manuellement sur celui de Rollus !) ?
Et puis on ne sait pas quelle est la vitesse de rotation sur le réel alors ça va être dûr de dire lequel est le plus proche de la réalité. A moins que quelqu'un ait des infos la dessus ?

Vive Bee Gee et vive le Nieuport 17

La statique c'est de la dynamique à l'arrêt !

Bon, je récapitule, tout bouge , même quand c'est a l'arrêt

Salut à tous
Ne m'étant pas connecté pendant ces trois derniers jours,je vous remercie pour vos échanges et leurs niveaux.Cordialement et bonne semaine.Gérard