Sur les hélicoptères modernes l'augmentation de la puissance moteur en fonction du couple est automatique.
Mais tu peux incrémenter ou décrémenter cette puissance sur le manche du collectif.
(GOV RPM)  le but du jeu étant que la vitesse du rotor principal reste dans sa zone verte, (entre 90% et 110% pour le Dodosim) , en théorie tu n'as rien à toucher , que le collectif. Si tu casse le moteur c'est que ton couple dépasse les limites. (TORQUE PERCENT au dessus de 100) avec le DOdosim tu ne peux rester que quelques minutes (5 je crois) avant de casser au dessus de 85%.
avant il fallait tourner la poignée des gaz pour donner de la puissance en fonction du couple demandé, mais je ne sais pas à quelle date remonte cet avant mais plus maintenant.
Sur le dodosim avec un X52 c'est l' "Axe d'hélice" qu'il faut prendre. Je ne connais pas les autres hélico simulés.

(j'ai fait une traduction du mode d'emploi du Dodosim sur http://paralaile.free.fr/ )

Bons stationnaires.

Merci beaucoup Pararaile!!!! Je vais tester ça de suite! je parlais également de l'as 355N de Charlievictor sous fs200' mais je crois qu'avec ton explication je vais pouvoir m'en tirer!! merci beaucoup!

Salut Clopino,
Je me disais bien que j'avais déjà répondu à ce genre de question sur le forum, j'ai retrouvé le post :

http://www.pilote-virtuel.com/viewtopic.php?id=13291

Tu comprendras qu'il est impossible de vouloir tirer sur le pas sans rajouter de la puissance! sinon c'est la perte de tours assurée...
Il faut donc faire attention au couplemètre quand tu mets augmentes le pas collectif, et si tu utilises le 355N, il ne faudra pas que ton couple en croisière soit supérieur à 2* 73%, sinon tu casses tout!

Bons vols!