Non, mais???..
j'avais trouvé: vélo si clope aide !!!
la preuve :
http://maths-msf.site2.ac-strasbourg.fr … article434

faudrait voir à s'instructionner par ici.

y'a pas qu'le foot, le foot, le foot...

Je vais installer IL2 COD.
J'ai bon, là ?

a+
Pas2bol

Alors là, question nav avec les vor, tu ne pouvais pas mieux tomber !!!
J'ai réussi ma licence parce que l'examinateur a été scié de voir que j'ai fait 3 heures de nav, avec déroutement itout,...en marche arrière !!!
Comme j'avais appris tout seul, les nav, avec mon FS3, j'avais pas capté les To et les From. donc pour moi, du moment qu'en plein brouillard je retrouvais ma piste : no problème.

Ceci-dit, la réalité et le FSX c'est pas la même béchamel.
Je connais le principe mais les commandes sur le cockpit, moi y'en pas bien connaître.
Des fois quand on clic pour monter les fréquences, ça déscend ou ça fait rien du tout.
Pire, on se prends un platane pendant qu'on cherche sur le tableau de bord pour que ce F-@*\u bouton veuille bien tourner les chiffres !!!

Tu me diras, si dans un crash on prend feu, on a toujours la possibilité d'appeler les ....pompiers..n'es-ce pas, Fab' ?

A+
Pas2bol

Je fais quasiment que du VFR.
De temps en temps je bidouille les vor, mais ça me barbe d'entendre le morse...comme je sais pas l'arrêter...j'y touche plus.
En plus, c'est vrai, je me suis pris la planète en tentant de caler la fréquence...
j'ai tenté aussi une expérience attéro à l'ILS à Sion. Pour une fois que j'étais sur la bonne pente (alors que ma femme me dit toujours que je suis sur la mauvaise pente)
donc, pour une fois que j'étais sur le bon radial, je voyais la montagne se rapprocher dangereusement du pare-brise... Que même avec des essuie-glace tu l'enlèves pas comme ça du pare-brise, la montagne...
J'en ai conclu qu'FSx une fois de plus, avait positionné ses balises ILS pour envoyer les pilotes aux champignons !

En tout cas c'est une bonne idée de voler mitigé, instruments/vfr. voler aux instruments ça exclu le GPS....instruments pour les pilotes du dimanche.
oui, je sais, je vais me faire tuer, mais franchement, ça donne quel plaisir, le GPS? t'as qu'à coupler le GPS au PA et hop, te voilà chauffeur de bus.

ça devrait être interdit à bord, le GPS et le PA !!!
et puis ce serait bien qu'on en revienne aux vraies valeurs aéronautiques, comme le démarrage en lançant l'hélice à la main !!!
Oui, oui, Môssieur, même pour les jets, ça leur ferait pas de mal !!!

a+
Pas2bol

Dernière modification par pas2bol (27-07-2011 15:02:20)

Je ne connais pas le Dimona x d'Aérosoft.
Mais s'il a un GPS, il faut le scié à la base.

Pour le vol de vor à vor, c'est pareil qu'en ifr: faut tout préparer d'avance.
les fréquences, les temps, les cap, les points de reports etc.. et avoir son papier sur les genoux...comme en réel.
Dans ce cas, faut pas hésiter à mettre un bon vent de travers, histoire d'avoir une dérive et que les points de reports ne soit pas réduits à une pointeuse de chez Renault.
ça permet de cogiter un peu pour savoir comment rectifier le prochain point de report en fonction de la dérive...

évidemment si tu voles au GPS, tout ça n'a pas de sens. c'est pourquoi il faut scier le GPS et en faire cadeau aux chauffeurs de bus (voir le film Air América pour "chauffeur de bus").
La DME est utile aussi, en approche. Surtout si on est un peu paumé.

Si tu avais l'habitude de voler en IFR, ça ne devrait présenter de difficulté un vol de Vor à Vor....d'aileurs je vois pas comment t'aider sur le sujet. En IFR tu utilise déjà les Vor. C'est plutôt moi qui devrais te demander conseil.

a+
Pas2bol

"l'achat de carte de vol de la région" ????
Je sais pas, mais ça m'est arrivé de voir que des cartes sont dispo gratuitement un peu partout sur le Net...ce ne sont pas des cartes piratées. ce sont des vraies cartes avec la seule restriction de ne pas voler en réel avec ces cartes.
Pas comme l'autre "chauffeur de bus" qui a voulu aller en Corse depuis Nice et qui s'est basé sur une carte routière...évidement, ça à fait plouf ! il avait prévu peu short niveau pétrole.

Je viens d'installer IL2 Cod ... y'a pas d'option pour fonctionner sur Dx9, 10, 11, 12 et + si affinité.
alors j'ai tenté le coup du clic droit/propriété/machin-chose XP... ou pas Xp.
J'ai pas mis mes belles photos d'écrans parce que de toutes façon, là aussi, y'a aucun changement.
à se demander si ça passe vraiment de Dx9 à DX11.

Pour les vor tu veux savoir quoi exactement ?
Je sais pas si je pourrais mieux t'expliquer que ce qui s'est déjà écrit sur le sujet. Il doit y avoir des tutos super bien fait à ce sujet.
Par contre s'il y a une question en particulier, no problème si  je connais la réponse.
Pour le vol en VFR, la préparation consiste à se prendre des points de repères au sol genre les sommets de montagne, les lacs, les fleuves, tout ce qui est bien visible de loin.
Éviter, par exemple, la maison de la voisine ou la bagnole du plombier même si elle est bien garée en évidence.
Ensuite, ce faire des points de report avec caps et temps. Les Vor ça servira à confirmer le VFR, à moins que le VFR serve à vérifier la Nav aux instruments.

A+
Pas2bol

Dernière modification par pas2bol (27-07-2011 18:56:34)

Alors voilà en image mes paramètres CCC quand je suis sous FSX-DX9 et quand je suis sous FSX-DX10.
Sous DX10, Aucune influence de CCC sur FSx même si je mets les curseurs le plus à droite possible.
Et là, je dois dire que je les mets vraiment complètement à droite, à fond, à fond, même qu'un jour y sont tombés de l'écran !
a+
Pas2bol

Mauvaise béchamel les copains !

à force d'essayer les configs et d'installer du tout et du n'importe quoi, y'aurait comme de la coinçure dans les entournures.
une vraie soupe de fève dans cet ordi. ça débloque complètement.
Donc, le temps de remettre tout ça d'aplomb et je suis za vous.

PS :
pour répondre rapidement à Daube.
cette fonction cochée ou pas, sous DX9 ou 10, je n'ai vu aucune différence notable.
tellement que je ne sais même pas à quoi elle sert.
si tu as une info là-dessus, merci de m'en faire part.

a+
Pas2bol

Dernière modification par pas2bol (27-07-2011 23:18:23)

Catalyst AI est sense etre une fonctionnalite qui permet a la carte d'auto-adapter ses reglages en fonction du jeu, des textures qu'elle doit gerer etc... et apparemment, d'apres ce qu'on voit sur quelques forums, il semblerait que certains utilisateurs preferent desactiver completement cette fonctionnalite.... J'ai pense que cette fonctionnalite avait peut-etre une influence sur ton rendu en mode DX10, donc je voulais voir comment se comportait ton FSX en mode DX10 sans cette fonctionnalite.

En bas a droite tu devrais avoir un icône en forme d'électron rouge dans la barre des taches . Des fois j'ai du mal a le lancer aussi . Fab

One Again! je viens de finir la restauration...jusqu'à la prochaine.
avec ou sans icône c'est du kif.
je vais essayer de nouveau d'installer la 11.7  qui a été créée tout spécialement pour casser les pieds.
mais j'ai la tête dure.

Tout ce que je demande c'est que ça me débloque ce F@+{.**u DX10 !!!

J'ai vu que DIRT et NeedforSpeed sont sous DX11...
à défaut de fair voler des zincs, on va faire rouler des bagnoles.

Je connais pas ATT. Kessako ?

A+
Pas2bol

ENFIN !
Désinstallation de CCC 16.6 pour installation de la 16.7
Au final, j'ai maintenant, pour un même lieu dans FSx, mêmes conditions météo et horaire, la même qualité d'image, (ou en tout cas presque pareil) sous DX10 que sous DX9.
à condition de cocher les cases des effets lumineux pour DSx9 et de les décocher pour DX10.
L'antialiasing passe mieux et on dirait que l'anisette...heu....l'anisotopolotopie aussi...et l'anisette aussi d'ailleurs.
d'ailleurs je vais m'en verser une derrière la cravatte pour fêter l'événement et télécharger  l'ATi tray

a+
Pas2bol

Dernière modification par pas2bol (28-07-2011 16:26:59)

Bonjour,

Question : Tu as donc utilisé att car j'ai le même soucis que toi je ne peux activer dx10 chute de fps l'horreur.