Ah je sais pas quoi dire !

Vraiment bien filmé, monté, piloté..... Bravo, c'est magnifique !

Bah pourtant quand je vois tes atterro et touch & go ils ont l'air très propres

Merci pour vos commentaires. Sur cet avion comme sur bien d'autres, au delà des atterrissages et de la radio, il y a une tenue de la machine et une certaine fluidité qu'il est de bon ton de maintenir. C'est sur ces points que j'aimerais mieux faire.

Le "mixturage" même avec le Lean Assist du G1000 un peu lent et manquant d'assurance, les checklists égrénées un peu lentement avec hésitation, la gestion de la machine (le "1 inch per minutes above 17/18")... etc... On veut toujours mieux faire ;-)

lepingouin a écrit:

Manque que les sous-titres pour les franchouillards qui n'ont pas les oreilles aussi bien affutées que toi.

Oh... C'est surtout plus simple... quoique... lorsque tu es dans l'avion et sensible à la situation !

lepingouin a écrit:

Pas compris par exemple le sens de la question à laquelle tu réponds par un très célèbre slogan : "Yes, we can !"

Je suis sur la Runup area (zone des essais moteurs). Un Piaggo s'est positionné directement au point d'arrêt, un peu devant moi. La contrôleuse me demande donc, alors que je suis prêt "Can you access the runway ?" et je lui répond le célèbre slogan de campagne présidentielle... de façon bien involontaire.

lepingouin a écrit:

Et ce qui a suivi avec ton : "roger". Des histoires de "runway" et de "release" un peu mystérieuses

Ce n'est pas moi qui répond "Roger", mais le Piaggo qui est en attente de la "release IFR". De mémoire (je suis actuellement à CDG dans le terminal 2G attendant mon avion), la contrôleuse juste après m'avoir clairé pour le décollage indique à l'équipage du Piaggo qu'elle est "Still waiting for your IFR release" et le pilote lui répond le fameux "Roger". C'est bien ce passage là ?

C'est sûr que lorsque cela sort des sentiers battus, la phraséo se travaille ! Mais dans ce contexte, je pense que c'est plus simple à comprendre lorsqu'on est dans l'action.

Ça a du bon la flemmardise ;-)
Moi, je poireaute aussi mais... Dans mon lit héhé

Merci Vincent, j'ai la réponse à toutes mes questions et même plus !

Et puisque j'étais en train de réviser l'accès aux données météo (xmWeather) depuis le G1000 et quelques autres trucs planqués dans les coins, voici quelques captures d'écran.

Comment connaître la fréquence d'une station météo la plus proche ?
Notez le trait en pointiller sur la carte qui indique où elle se trouve


Comment connaître la fréquence du Flight Following (Center ou genre SIV pour la France) le plus proche ?
Encore le trait en pointillé qui part de l'avion


METAR sur la route avec la symbolique de couleur (VFR, MVFR, IFR...) ainsi que la vitesse du vent
à différentes altitude


La même carte mais avec les données NEXRAD (radar météo pluie)


Et toujours la carte sol avec les HotSpot avec sa position en temps réel
Un peu comme dans un A380 ;-)