Il y a toujours un cône, qu'on soit au-dessus d'une scène complémentaire ou par défaut.
Si on veut s'assurer de ne quasiment jamais le voir, on peut le réduire (rayon de détail) comme dit ci-dessus ce qui fait qu'on ne le verra que lors de la transition d'altitude au moment de l'atterrissage ... qui peut se faire sur un aéroport avec complément. Évidemment, en vue extérieure, si on regarde en bas on verra cette zone sans FS Altitude.
On appelle ça un cône, je vois plus ça comme un cercle sous l'avion ou sont en permanence affichées les scènes "normales".
Personnellement, je gagne en fps en réduisant le cône : FS Altitude consomme moins chez moi que certaines scènes chargées ou UTX+GEX qu'on ne voit pas vu qu'on ne voit pas normalement ce qui est dans le cercle sauf à l’atterrissage et décollage.

Encore un effort mais je vois pas ce que je pourrais faire de plus...

Ci dessous rayon de détail : petit
FSAltitude Europe
Centré sur ND de Paris


Ci dessous rayon de détail : grand
FSAltitude Europe
Centré sur ND de Paris


Ci dessous rayon de détail : petit
FSAltitude Europe
Paris PhotoHD
Centré sur ND de Paris


A priori la photoHD écrase complètement  FSAltitude et le cone ne se voit plus

Disons fsx natif ou tout comme (Landclass maison) + FSaltitude

Donc pour les gens volant en france ou en europe en IFR à + de 20.000 pieds, FS altitude est mieux que Ultimate terrain X?

Quand je serais en phase d’atterrissage sur une zone France VFR avec une scéne france VFR, à quelle moment Fs Altitude laissera la place à la scène France VFR?

Désolé si je polu ton post supersim, mais cela fait un moment que je me tâte sur ce produit.

Merci d'avance.

Pour être plus précis, il y a 2 type de scènes: avec ou sans couche photo. ET pour les produits photo 2 subdivisions: natif FSX ou importé FS9. Donc 3 cas au total qui seront traités comme suit:

1/ scènes photo natives fsx
elles sont d'une précision toujours meilleure que FSAltitude. Donc elles sont affichées par dessus. Autrement dit FSAltitude devient invisible là où il existe une couche photo plus précise.

2/ scènes photo importées FS9
Elles sont en 5m/pix mais n'entrent pas dans le shéma de LODs de FSX. Elles seront donc recouvertes par FSAltitude sauf à l'intérieur du cone. En d'autres termes l'avion se trimbale au centre d'un cercle de 10 à 20km de diametre dans lequel FSAltitude n'est pas actif. Au delà FSAltitude s'affiche (sauf si au delà des 20km il y a une scène photo native qui s'affichera conformément au 1/)

3/ scènes landclass ou locales (AD)
Elles subissent en fait le même sort que 2/.

Quand je serais en phase d’atterrissage sur une zone France VFR avec une scéne france VFR, à quelle moment Fs Altitude laissera la place à la scène France VFR?

Il n'y a pas de "moment". FSAltitude laisse autour de l'avion une zone "transparente" de 10 à 20 km. Le moment où elle deviendra visible dépend du point de vue, de l'assiette, de l'altitude, du facteur de zoom...

Dernière modification par C172 (08-09-2011 18:41:54)

De rien. Une dernière précision: pour ceux qui connaissent le curseur "rayon de détail" fait en réalité varier le paramètre LOD_RADIUS du fsx.cfg de 4.5 à 6.5
Il est possible de mettre à la main d'autres valeurs. Ainsi un LOD_RADIUS de 8.000 se traduira par un cercle de 35km de diametre environ. Mais il faut une "grosse" machine pour le supporter