Slt André,

merci,

si tu peux me donner un lien vers une texture samu idf tel celle ci http://membres.multimania.fr/steph166464/EC135_4.jpg
je l'ai déjà télécharger sur http://znorgohyde.free.fr/ mais le problème comme le l'ai dit plus haut c'est que les fichiers     de cette textures sont en DDS après décompression alors que les autres fichiers textures des autres appareils sont en BITMAP et je ne sais pas comment faire pour que cette fameuse texture samu idf apparèsse dans ma bibliothèque d'appareils fsx.

Merci d'avance.

HOMER.

slt
donc deux textures en dds et en bmp

Dernière modification par esmdu (15-10-2011 17:49:24)

oui dsl voici le modèle que je souhaite avoir dans ma bibliothèque fsx seulement après avoir télécharger le fichier et l'avoir décompresser il est en dds donc invisible dans ma bibliothèque d'appareil fsx, comment le rendre visible dans ma bibliothèque ?



c'est ce modèle dont je parle depuis le début
mais l'image de ta texture samu n'est pas mal non plus, puis-je l'avoir svp ?

Merci d'avance.

HOMER.

Dernière modification par HOMER (15-10-2011 19:57:55)

suite

re
ils proviennent du lien que tu as fourni..

http://znorgohyde.free.fr/

1° dans helicoptere
2° dans steph1664...

andré

Bonsoir,

Les essais pour doter le modèle virtuel d'une consommation horaire voisine de celle de l'hélicoptère réel. ont ét long. Sous Fs9, dans le cas du Super Frelon, je n'ai eu qu'a jouer sur le paramètre fuel_flow_gain pour parvenir à obtenir une consommation horaire voisine du réel.    En modifiant la valeur de ce paramètre je n'ai pu qu'obtenir une consommation horaire qui soit la moitié de la valeur réelle. Sous FsX il faut jouer également sur la valeur du paramètre fuel_flow_scalar pour obtenir une consommation horaire virtuelle voisine de celle réelle

La consommation horaire est fonction principalement  du poids et de la vitesse de l'hélicoptère. A titre d'exemple, à un poids de 5950 lb et une vitesse de 130 kt IAS, la consommation horaire réelle est de 525 lb/h.

Pour obtenir la valeur de la consommation horaire, j'ai fait des vols palier à une altitude de 1000 ft, à un poids de 5950 lb et une vitesse de 130 kt IAS. Une fois le vol stabilisé, je fait PAUSE et lis la quantité de carburant dans les réservoirs. Puis je redémarre la simulation et je met en fonction mon chronomètre. Au bout de 5 minutes, je fais à nouveau PAUSE et je lis la quantité de carburant dans les réservoirs. La différence me donne la quantité de carburant utilisé en 5 minutes.  Je calcule ensuite la quantité de carburant qui aurait été utilisé pour 60 minutes (1 heure). Voici un exemple de calcul:

fuel_flow_scalar      = 3.50
fuel_flow_gain        = 0.020

1522.93 lb     00:00 hh:mm
1480.17 lb     00:05 hh:mm
----------     -----------
  42.76 lb     00:05 hh:mm

consommation horaire = 42.76 lb * (60 min/h) / 5 min = 513.12 lb/h 
L'écart par rapport à la valeur réelle est:
écart  =  (513.12 - 525) * 100 / 525 = -2.26%

Ce sont des résultats intérimaires. . Car, comme dans la vie réelle, il faudra répéter de nombreux essais compte tenu de l'évolution du projet.

Bonne soirée

Benoit

Bonjour  Aztar,

L'ajustement des paramètres pour obtenir une consommation horaire voisine de la consommation réelle, est différent sous FsX que sous Fs9. Dans le SDK, tant celui de Fs9 que celui de FsX, on mention que le paramètre fuel_flow_gain est une constante utilisée pour j'ajustement de la consommation.

Sous Fs9 on ajustait le paramètre fuel_flow_gain seulement. C'est ce que j'avais fait pour lle Super Frelon. Sous FsX je suis parti de la valeur fuel_flow_gain = 0.011 qui est la valeur utilisé pour le EH101 et le Bell 222B de Cera. Mais cela me donnait une consommation horaire de 198  lb/hr. Avec fuel_flow_gain = 0.05 la consommation horaire fut de 283.32 lb/h. J'étais loin du compte. J'ai essayé des valeurs encore plus élevées sans plus de succès.

Dans SDK on nous dit qu'une valeur du paramètre  fuel_flow_scalar inférieure à 1.0 produit une consommation   de carburant plus faible à une puissance donnée. À l'inverse une valeur plus grande que 1.0 se traduit par une consommation plus grande à une puissance donnée. La valeur par défaut est 1.0. Devant l'impossibilité d'obtenir une consommation voisine du réel avec le seul paramètre fuel_flow_gain, je me suis résolu à jouer sur ce paramètre fuel_flow_scalar pour obtenir enfin des résultats satisfaisants.  Cependant la relation entre le paramètre fuel_flow_scalar et la consommation de carburant, n'est pas linéaire. C'est-à-dire qu'une valeur double de fuel_flow_scalar ne donnera pas nécessairement une consommation double. On a alors le plaisir de  faire de nombreux essais avant de parvenir au résultat souhaité. Mais avec un bel hélicoptère comme celui d'Aurélien c'est pur plaisir (rires)

Je n'ai pas encore compris quelle est la différence de signification de ces deux paramètres relativement à la consommation des turbines. Je suis allé au pifomètre. J'espère que ce message pourra t'aider à trouver des pistes de solution .

Bons vols stationnaires

Benoit

Bonjour à tous.

Ces derniers jours ont été consacrés à l'ajout de détails sur les textures (merci bien Aztar!) et sur le modèle extérieur. En vrac, hauts parleurs, phare d'atterrissage, équipage, sondes etc...

Également, entre deux plantages de Gmax (grrr), travail sur diverses animations. Pour le moment elles sont intégrés aux switchs de l'overhead en attendant de bosser sur une gauge 2d permettant de sélectionner les ouvrants et les configurations de l'appareil.

En ce qui concerne les gauges, on peut effectivement reconnaitre celles du 738 fsx sur certains screens. Bien entendu, celles ci auront disparus lorsque je me replongerai dans les gauges. Disons que c'est un rappel sur le stade "en développement" de la machine.

Au passage quelques screens illustrant les animations présentes sur le modèle.



http://img703.imageshack.us/img703/5569/ec14519b.jpg

Toutes portes ouvertes et treuil sorti. Chaque porte se commande indépendamment. Les classiques MAJ+E pour les portes de la cabine et les portes de la soute à l'aide d'une gauge. Pour la commande du treuil, on utilise la commande "crochet de queue"



http://img836.imageshack.us/img836/4594/ec14520b.jpg

Idem que précédemment avec l'essuie glace en plus. Les aérations coulissantes sur les portes avant devraient être les prochaines à prendre vie.



http://img98.imageshack.us/img98/9702/ec14521b.jpg

Ces deux derniers screens pour illustrer les différentes animations qui sont liés à l'équipage et au cockpit. Ici, le pare soleil au niveau du tableau de bord coté pilote, toutes visières sorties pour le copilote et uniquement la claire pour le pilote.



http://img705.imageshack.us/img705/2586/ec14522b.jpg

Ici, on a juste la visière fumée pour le pilote et le pare soleil de l'autre coté.

Chaque animation fonctionnant indépendamment des autres bien sur.

Voila pour les dernières news.
Bonne fin de week-end.
Aurélien

Chapeau c'est vraiment du très beau travail.

Echo-1.

Hello Aurélien.
Quelques petites new's du projet ???

Aztar.

Bonsoir a tous.

Pas grand chose de neuf à annoncer. J'ai passé plusieurs semaines en déplacement pro, du coup il faudra patienter un peu pour les prochaines nouvelles.

Bonne soirée.
Aurélien

Bonjour Aurélien,

En cette période je te transmets, ainsi qu'à ta famille, mes vœux pour un Heureux Noël et pour que la nouvelle année soit remplie de joies, de santé et de paix.

Bonne journée

Benoit

Salut Aurélien,

Content que le projet avance, oui l'équipe d'icaro est d'ailleurs très contente que du développe un ec-145 à la perfection !

Bravo pour ton travail, j'ai hâte de voir la sécurité civile :)

Bonne fêtes à toi et à tout tes proches.

Bonne continuation.