val9294 a écrit:

Tout le monde a un Ipad ou quoi?

C'est un truc à la mode dans l'aviation générale ;-)

De bien belles images Vincent, mais quand est-ce que tu passes en place gauche ?

Merci pour vos retours

upilote a écrit:

De bien belles images Vincent, mais quand est-ce que tu passes en place gauche ?

Tu sais bien que ce n'est pas l'envie qui manque, c'est le temps et les finances qui ne suivent plus !

Bonjour,
Le logiciel sur l'Ipad, c'est Air Nav Pro?

Superbe panorama :-)
Eraznahel

Tu ne l'as pas essayé avec le gps le MobileFD ?

Excellent. Tu devrais mettre une feuille anti-glare sur ton iPad, c'est très efficace.
A+

Catilina a écrit:

Excellent. Tu devrais mettre une feuille anti-glare sur ton iPad, c'est très efficace.
A+

Ca c'est une bonne idée ! C'est surtout génant pour les photos, n'ayant pour l'instant pas trop eut à me plaindre en utilisation "avec mes yeux" (c'est clair ? c'est le matin, j'ai du mal). Tu as un conseil d'une marque, qui j'imagine protégerait aussi l'écran tout court ?

vbazillio a écrit:

upilote a écrit:

De bien belles images Vincent, mais quand est-ce que tu passes en place gauche ?

Tu sais bien que ce n'est pas l'envie qui manque, c'est le temps et les finances qui ne suivent plus !

J'imagine également que tu as bien dû te renseigner donc je ne t'apprendrai rien en te disant que l'IR FAA tu peux le passer aux US sur la durée d'un Far West et pour le coût d'un Far West ... et demi. Mais çà reste définitivement un problème de temps et de finances.

Je n'ai pas approfondi la question sur l'IR FAA mais je suis tombé sur le site de DoubleEagle Aviation à Tucson qui propose un "11 Day Instrument Rating" et c'est du 45h cross country pour la modique somme de $6100. Pour la partie voyage, logement et nourriture tu devrais pouvoir extrapoler à partir de ton budget FW puisqu'il se déroule sur une durée analogue.

J'avais dit 1 Far West ... et demi. Lol

Pour le reste, je comprends tout à fait ta méfiance (et tu les connais mieux que moi).
Pour les 11 jours, je suis désolé de te dire que justement je pense que c'est "sans risque" pour quelqu'un de ton expérience/profil. Sur la théorie, tu ne vas pas découvrir grand chose tout au plus la partie réglementation. Pour la pratique, je n'en parle même pas avec tes heures simus, c'est quand même un plus considérable.

Maintenant, j'évoquais cette possibilité parce que tu as mentionné un problème de temps mais c'est peut-être effectivement verser un peu dans l'autre extrémité. Dans tous les cas, et je pense que tu seras d'accord, un IR FAA (tranquille ou pas) en France te coûtera de toute façon plus du double même si tu as un IRI sous la main.

Mais on discute seulement, hein ...

upilote a écrit:

Mais on discute seulement, hein ...

Et cela me va très bien ! Il faut absolument que je me fasse un vrai budget détaillé. Si IR aux US, je pense que je m'adresserais bêtement à mon aéroclub de là-bas, ce sera ça de gagné et je connais déjà 2 ou 3 instructeurs avec lesquels je pourrais monter un plan de formation.

Pour ceux qui suivent cette conversation de loin et que l'IR intéresse, il y a aussi la voix EASA qui fait du bruit en ce moment (en aéroclub + FTO), mais que j'écarte personnellement pour l'instant car expérimental et parce que je fais depuis 2 ans pratiquement plus d'heures en FAA qu'en europe.

Catilina a écrit:

J'utilise bêtement la protection anti-reflets de la FNAC, pour l'équivalent de 15€, je l'ai mise dès le début et ne l'ai jamais changée. J'aime bien l'aspect légèrement mat de l'écran et ça le protège.

Merci, je vais te copier. Ca n'a pas d'impact sur la qualité de la frappe du clavier (virtuel) ?