Merci beaucoup. ça me touche.


Je posterai demain matin la denière mise à jour du panel pour les 7 semaines qui viennent, et la mise à jour du mode d'emploi des SID pour l'intégration des contraintes de vitess et d'altitude.


Cette mise à jour comportera les éléments suivants :

Modifications entre la version 0.60  et la version 0.61 
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- Le ND et le FMS ne peuvent afficher les cartes que si l'ADIRS est activé
- L'activation de l'ADIRS prend environ 30s
- Nouvel ECAM Principal (pour le CFM seulement)
- Memo interactif dans la partie basse de l'ECAM (CFM)  (Seules les 9 premières phases des checklists sont réalisées, c'est à dire jusqu'au décollage (50 vérifications et actions). Ces checklists sont en cours d'éléaboration est sont sujet à améliorations.
elles ne fonctionnent pas encore parfaitement en cas de démarrage automatique par CTRL+E, donc à réserver de préférene pour les démarrages manuels.
- Les volets et le frein de parking ne peuvent fonctionner que si le circuit hydraulique bleu ou jaune délivre assez de pression hydraulique. Les autres systèmes hydraulique suivront, je coderai cela pendant mes vacances.
- Ajout d'une marge de sécurité de 15 noeuds à la VAPP, tant que le train d'atterrissage n'est pas sorti, afin d'éviter des vols en palier horizontal à trop basse vitesse pendant trop longtemps sur certaines approches, avant l'arrivée sur le FAF.
- 2 nouvelles fonctions sur les contraintes des SID (en plus de la contrainte existante de vitesse par rapport à une altitude) :
    . Contrainte de vitesse lié à un waypoint
    . Contrainte d'altitude lié à un waypoint


Je posterai en même temps une mise à jour de LFRH - Lorient, sur lequel il y avait une erreur dans la SID BAGAD 1B, et pour laquelle j'utilise la nouvelle fonction de contrainte de vitesse,, bien qu'elle ne soit pas stipuler sur la carte, mais parceque l'avion doit faire un virage quasiement à 180° après le décollage, et le fait d epouvoir limiterla vitesse, assure un meilleur suivi de trajctoire dans ce genre de cas.

Toutes les fonctions concernent les 2 versions (CFM et IAE) , hormis l'ECAM nouvelle version, qui pour l'instant n'est que sur le CFM (cela prend beaucoup de temps de positionnner et créer les animations graphiques sur les écrans).


Durant cette période de non mis à jour (mais ne vous inquiétez pas, je continuerai à bosser dans mon camping car la nuit), notez les bugs résiduels si il en reste ou vos observation.

Je bosserai aussi surl e manuel des approches et dès que j'aurais une connection wifi, je posterai mon avancement des travaux, mais comme je pars dansles rocheuses, je serais souvent coupé du monde.

A partir de ce weekend, je dois me consacrer exclusivement à la préparation de mon voyage (il ne me reste plus que 15 jours), donc je ovus prie de m'excuser d'avance pour ce semi blakout.

Mais si tout va bien, l'avion définitif est prévu pour début septembre, étant donné que toute lapartie navigation et FMS est treminé, et qu'il ne me reste plus qu'à terminer des détails graphiques, et finir le mode d'emploi.

Ainsi s'achevera 14 mois de travail, pour lequel je vous dois un énorme merci. Et je pense que la première transposition du panel sera pour le A380, étant donné que le VC du A330 n'est pas temriné, et que j'ai envie de passer à un gros porteur pour changer. Le A380  devrait être OK pour fin septembre


François



Edit :

J'ai ajouté une petite fenetre d'information concernantles contrainte, dansl a page "TaakeOff", que 'lon affiche en cliquant sur le bouton "Info" bleu".


Puisque ces contraintes ne sont pas obligatoirement que dansles SID, mais quand on fabrique sa propre SID avec le FMS, on peut y ajouter les 3 type de contraintes.

Dernière modification par Fdd_fr (07-06-2013 21:36:38)

Bravo et merci! Dans les temps, comme toujours.

Je ne te donnerais pas de feedback car en vacances sans Fs.

Amicalement,

Charles

Salut François, je viens d'installer.

Dans mon cas au lancement de FSX j'arrive sur un vol sauvegardé par défaut: il s'agit de l’Airbus CFM, sur LFBT et freins de park actif.
En chargeant ce vol avec le nouveau panel 0.61 j'ai le message "freins de park: appuyez sur ; pour le relâcher"comme précédemment.
J'en déduis donc que j'ai le message mais  le frein de park n'est pas actif ?

Me goure je ?

Patrick

Hello,

Alors, que pensez-vous des Mémo-checklist de l'ECAM ? pas d'avis dessus ?

Je vais ajouter au FMS les NAT (North Atlantic Tracks) en prévision des A330/340, A380, B747 et B777

Les waypoints sont dans l'AIRAC de Graham Mitchell, donc je peux prédéfinir chaque route.

Bonjour François,

As-tu finis de préparer tes vacances? C'est plus urgent que le développement du FMC.

Jean-Pierre

Bonjour à tous,

Lorsque je me suis embarqué pour LEBL (Barcelone) je ne savais pas dans quelle galère je me mettais.
Il semblerait que tous les cas extrêmes se trouvent là.
Pour les SID nous avons tout: les arcs DME, les contraintes de vitesse, les contraites d'altitude (pour l'ensemble du SID - ne pas dépasser 12000ft  et au sein du même SID -ne pas dépasser 3800ft au WPT xxx...).
Plus embêtant pour l'instant, j'ai des WPT qui apparaissent en rouge dans Plan-G3 (ex LARPA ou LOTOS qui sont des WPT terminaux de SID au sud et sud-ouest de LEBL), mais qui n'apparaissent pas dans FSX (ni sur la carte, ni dans le FMS) ce qui oblige à créer un point utilisateur; c'est long et fastidieux, car il faut tout tester individuellement.
Cette situation est-elle normale et existe-t-il une solution règler pour ce problème?

Amicalement,

Michel

Bonjour,

Je tiens à vous féliciter pour le freeware que vous avez effectué sur project airbus A321 V3.

Je sais que ça fait maintenant un an qu'il a était mis en ligne, et que vous vous concentrez dorénavant sur la conception d'un FMC.

Cependant ce n'est qu'aujourd'hui que je l'ai découvert et téléchargé. J'ai suivi à la lettre le manuel d'installation, une fois dans le cockpit de l'A321 V3, je tente l'ouverture du overhead panel mais impossible, je tente également avec les touches du clavier Maj et 5 (pas num), mais rien ne se passe non plus. Lorsque je vais dans les options le overhead est sélectionné comme étant ouvert mais pourtant pas visible.

De plus en cockpit 2D, à l'emplacement des deux sélecteurs du ND (affichage et échelle), il y a un vide (pas de mollettes).
Les deux PFD sont éteints après enclenchement de la batterie principale.
Et également impossibilité de cliquer sur l'APU pour l'activer (de nombreux autres boutons d'ailleurs comme ceux de l'autopilot, mais cela est peut être dû au fait de ne pas avoir mis en route totalement l'appareil).

Étant donné que je suis le seul avec qui ça ne fonctionne pas correctement, cela doit provenir de chez moi. La seule différence que j'ai pu trouver et que je sois sous windows 8.

Cordialement,

Hillel

MR51 a écrit:

Bonjour à tous,

Plus embêtant pour l'instant, j'ai des WPT qui apparaissent en rouge dans Plan-G3 (ex LARPA ou LOTOS qui sont des WPT terminaux de SID au sud et sud-ouest de LEBL), mais qui n'apparaissent pas dans FSX (ni sur la carte, ni dans le FMS) ce qui oblige à créer un point utilisateur; c'est long et fastidieux, car il faut tout tester individuellement.
Cette situation est-elle normale et existe-t-il une solution règler pour ce problème?

C'est ma faute..., je me suis donné une grande claque!!!
J'avais oublié de réinstaller les Airacs de Graham Mitchell dans la bibliothèque de décors de FSX.
Tout est rentré dans l'ordre maintenant.
Désolé pour le dérangement; je reprends maintenant la confection de LEBL.

Amicalement,

Michel

bonjour François,

je suis toujours admiratif de ton travail et touché par ta générosité mais je n'ai pas eu trop de temps devant moi en ce moment sauf pour faire quelques essais de droite et gauche. Ayant l'habitude d'utiliser le Ipad sur lequel sont mises les check list au format pdf je n'ai pas regardé ton travail.
MAis comme à l'habitude il doit être de grande qualité

Bonjours à tous,
il y a énormément d'info à lire et je ne suis pas très informé je vais donc poser une question en espérant ne pas répéter une déjà posé. J'ai installé l'avion, avec le tout dernier cockpit ( BETA 0.61) mais cela ne change rien à mon problème de base : Impossible de faire marcher le Pilote Auto l'avion ne réagit qu'au instructions donnés par le FMS (que je ne comprend pas mieux que le reste :p sa demandera du temps). Je met par exemple vitesse 250 avec la gérance des gaz auto, altitude 2500 pied et cap 210 autopilote allumé mais rien ne ce passe je garde les commandes (j'ai verifié que le FMS  il etait bien désactévé) HELP!

En tout cas c'est un travail d'une qualité exceptionnel que vous nous donnez! j'ai hésité a acheter l'airbus X vous venez de me faire changer d'avis

Merci de ta réponse j'avais déjà remarqués ces différentes modifications mais le problème et que, même activé, l'avion ne ce met pas sur le pilote auto

Je retente de réinstaller tout l'avion avec le dernier pack mis en ligne.

(quesque le mode managé?)

Fdd_fr a écrit:

Il faut vérifier votre version de FSX.

Cet avion n'est compatible qu'avec FSX + SP2 ou acceleration pack.

J'ai installé SP2, et tout fonctionne parfaitement.

Merci pour cette réponse très rapide, et encore merci pour ce parfait travail effectué !!!

Hillel